La Commissione europea ha approvato € 1.32 miliardi di aiuti di Stato per il collegamento ferroviario tra Parigi e Parigi Charles de Gaulle

La Commissione europea ha approvato le misure di sostegno francesi per la costruzione di una linea ferroviaria espressa tra Parigi e l'aeroporto di Parigi-Charles-de-Gaulle. Il progetto migliorerà il coordinamento dei diversi modi di trasporto, in linea con gli obiettivi della politica dei trasporti dell'UE.

La Commissione ha ricevuto dalla Francia una notifica dei suoi piani di concessione di aiuti di Stato a un'impresa comune tra SNCF Réseau e Aéroports de Paris, che costruirà e gestirà una linea ferroviaria espressa diretta tra la stazione ferroviaria parigina Gare de l'Est e il Paris Charles aeroporto de Gaulle. Il costo totale stimato del progetto è di 1.32 miliardi di euro, con la nuova linea di 32 chilometri che dovrebbe entrare in esercizio nel 2023.

La Francia è attualmente in offerta per tenere le Olimpiadi in 2024. La nuova linea ferroviaria aiuta a soddisfare le esigenze di capacità se avessero successo nella loro offerta.

L'aiuto sarà erogato sotto forma di sovvenzione esentasse, da finanziare mediante un prelievo imposto dal 2024 a tutti i passeggeri aerei che utilizzano l'aeroporto Charles de Gaulle (ad eccezione dei passeggeri in transito). Inoltre, un meccanismo del tipo di garanzia statale (noto come "cession Dailly acceptée") garantirà il pagamento dei prestiti del concessionario.

La Commissione ha valutato le misure di cui all'articolo 93 del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE), che consente agli aiuti di Stato di agevolare il coordinamento dei trasporti.

La Commissione ha esaminato le misure di sostegno e ha rilevato che:

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1) Il sostegno contribuisce allo sviluppo di un sistema di trasporto più coordinato e più sostenibile.

2) Le misure sono necessarie e proporzionate per l'attuazione del progetto. In particolare, il sostegno derivante dalla tassa sui passeggeri aerei non supererà il deficit di finanziamento del progetto. L'esistenza di meccanismi di revoca e clausole di revisione garantirà che il concessionario non sia sovracompensato per tutto il periodo di concessione.

3) La selezione dell'operatore dei servizi di trasporto passeggeri che utilizzerà l'infrastruttura sarà effettuata mediante un'offerta competitiva, trasparente e non discriminatoria.

La Commissione ha concluso che il sostegno pubblico per la costruzione della linea espressa è in linea con le norme dell'UE sugli aiuti di Stato. Ciò è pienamente in linea con le priorità della Commissione Juncker per sostenere i progetti di investimento degli Stati membri, stimolando la crescita, gli investimenti e la creazione di posti di lavoro.

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