Le auto che si aggiornano costituiranno un mercato da 700 miliardi di dollari entro il 2034

Secondo il rapporto di IDTechEx "Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars", il mercato dei veicoli definiti dal software (SDV) e delle auto con intelligenza artificiale varrà oltre 700 miliardi di dollari entro il 2034, rappresentando circa il 20% del mercato automobilistico globale. 2024-2034. Tale somma può provenire da diverse aree, come abbonamenti mensili alla connettività, commissioni sui pagamenti a bordo del veicolo e aggiornamenti software una tantum. Grazie al miglioramento della connettività in auto, alle capacità hardware di bordo e a uno spostamento globale delle preferenze dei consumatori verso i modelli di abbonamento, il mercato dei veicoli definiti dal software è destinato a crescere a un tasso annuo composto del 34% tra il 2023 e il 2034, scrive James Falkiner, Technology Analista presso IDTechEx.  

Oggi, la maggior parte delle entrate SDV deriva dalla vendita della connettività come servizio. In modo simile al modo in cui i fornitori di telefonia mobile addebitano i servizi dati, gli OEM automobilistici collaborano con fornitori di telefonia mobile in diverse regioni per offrire Internet cellulare all’interno dei veicoli. Questa connessione Internet offre servizi di ogni tipo, dalla navigazione a bordo del veicolo agli aggiornamenti software OTA (come quelli utilizzati da Tesla per risparmiare miliardi di dollari in un recente richiamo), alla semplice fornitura di una connessione Wi-Fi per iPad o telefoni. da utilizzare nel veicolo.

Il costo di questo servizio varia da regione a regione; ad esempio, Tesla, uno dei leader del mercato SDV, attualmente addebita £ 10 nel Regno Unito o US $ 10 negli Stati Uniti per la "Connettività Premium", che sblocca lo streaming di musica, il Wi-Fi a bordo del veicolo e persino il Karaoke! Man mano che sempre più veicoli con funzionalità di “guida autonoma”, come BlueCruise di Ford o Autopilot di Tesla, diventano più comuni, IDTechEx prevede che le case automobilistiche inizieranno a generare entrate significative da queste funzionalità.

Abilitati da una vasta gamma di radar, telecamere e talvolta sensori LiDAR e alimentati da sistemi di visione e calcolo AI integrati, i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) sono già comuni sui veicoli più recenti. Mentre alcuni di questi sistemi sono obbligatori per legge nei nuovi veicoli in alcune regioni, come la frenata automatica di emergenza (AEB) nell'UE, altri sistemi che rendono l'esperienza di guida più rilassante possono essere addebitati come abbonamento mensile.

Secondo la ricerca di IDTechEx, le case automobilistiche potranno addebitare fino al 50% in più per l'Autonomia di Livello 3 (autonomo in determinate condizioni) rispetto all'Autonomia di Livello 2 (automazione parziale, conducente ancora in controllo). Ford attualmente addebita 75 dollari al mese negli Stati Uniti per la tecnologia di guida di livello 2, BlueCruise, disponibile nella gamma di veicoli Mustang Mach-E. In Europa, Ford addebita solo circa 25 euro al mese, a seconda del paese, dimostrando la variabilità e la flessibilità dei prezzi SDV.   

Alla fine del 2023, Mercedes ha annunciato una partnership con il fornitore di servizi di pagamento Mastercard per fornire opzioni di pagamento a bordo del veicolo per pagare cose come il carburante. Garantite dall’autenticazione biometrica (sensori di impronte digitali o scanner facciali), le commissioni derivanti dai pagamenti a bordo del veicolo potrebbero rappresentare una percentuale notevole delle entrate SDV. All'IAA Mobility 2023, IDTechEx ha parlato con JPMorgan Mobility Payments, una joint venture tra JPMorgan e Volkswagen, che ha discusso il concetto di rendere un'auto essenzialmente una carta di credito su ruote, in modo simile a come Apple Pay consente a un telefono di fungere da carta di credito. Sebbene questa funzionalità abbia attualmente una disponibilità limitata, IDTechEx prevede che questa funzionalità si insinuerà gradualmente nei veicoli, diventando comune nei nuovi veicoli entro il 2029.  

La caratteristica del veicolo definita dal software più controversa è il concetto di Hardware as a Service. Grazie alle centinaia di unità microcontrollore presenti in un moderno veicolo definito dal software, nonché alla connettività dell'auto, le case automobilistiche possono disabilitare o abilitare determinati sistemi all'interno di un veicolo da remoto. Utilizzando questo hardware, i clienti possono acquistare e sbloccare funzionalità integrate nel veicolo, anche dopo l'acquisto, senza dover visitare un garage o una concessionaria. Ad esempio, la BMW ha recentemente annullato la decisione di addebitare mensilmente i volanti riscaldati.

pubblicità

IDTechEx prevede che in futuro i clienti potrebbero anche avere la possibilità di migliorare temporaneamente le prestazioni o l'autonomia dei propri veicoli o pagare un abbonamento mensile per un modello con potenza più elevata, che verrà ripristinato al modello di base se il cliente decide che le prestazioni elevate sono adeguate. non fa per loro. IDTechEx prevede che entro il 2034, il cliente medio spenderà poco meno di 75 dollari al mese in funzionalità relative al software nel veicolo in aggiunta ai pagamenti mensili, un valore aumentato da una percentuale relativamente piccola di clienti che pagano centinaia al mese per veicoli autonomi. funzioni di guida, informazioni sul traffico in tempo reale o opzioni di personalizzazione.

Il rapporto IDTechEx, "Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034", fornisce un'analisi dettagliata dei Software-Defined Vehicles, esaminando tecnologie chiave, tendenze, analisi lungo la catena del valore, analisi dei principali attori e previsioni di mercato granulari. 
 

Condividi questo articolo: