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Energia

Studio: Nuove navi 10% in meno di consumo di carburante rispetto a quelle costruite in 1990

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naviLe nuove navi costruite in 2013 erano in media 10% meno efficienti rispetto a quelle costruite in 1990, secondo un nuovo studio. Essa mostra anche che le navi portacontainer costruite 30 anni fa già, in media, ha battuto la cosiddetta norma 'Energy Efficiency Design Index' che l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha stabilito per le nuove navi costruite in 2020. Lo standard è per la revisione il prossimo mese.

Questo primo studio in assoluto sullo sviluppo storico dell'efficienza di progettazione delle nuove navi, commissionato da Seas At Risk e Transport & Environment, rileva che le portarinfuse, le petroliere e le navi portacontainer costruite nel 2013 avevano in media il 12, l'8 e l'1990% di carburante in meno efficienti rispetto a quelli costruiti nel XNUMX, un quarto di secolo fa.
I risultati contraddicono le dichiarazioni che il trasporto è stata costantemente migliorando le proprie prestazioni ambientali. Essi dimostrano inoltre che le forze di mercato da sole non determinino più navi efficienti di carburante in fase di costruzione. I prezzi del petrolio alla fine 1980s e l'inizio 1990s, il momento in cui le nuove navi erano efficiente storicamente più carburante, sono stati di circa un quarto dei livelli registrati nel periodo 2008-2013 (ca $ 25 vs $ 100 al barile, in prezzi di oggi).
John Maggs, consigliere di Seas At Risk e presidente della Clean Shipping Coalition, ha dichiarato: "Ora sappiamo che non possiamo contare sull'aumento dei prezzi del carburante, altre forze di mercato o le buone intenzioni di settore per risolvere il problema del clima di spedizione. Invece abbiamo bisogno di un obiettivo chiaro e ambizioso per la riduzione delle emissioni di gas a effetto serra nave e misure giuridicamente vincolanti per farci arrivare lì. "
L'OMI esaminerà i livelli di rigorosità della sua efficienza energetica Design Index (EEDI) - le norme di efficienza per le nuove navi - nel corso di una riunione del suo comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC) a Londra il mese prossimo.
Bill Hemmings, responsabile spedizioni pulite presso Transport & Environment, ha dichiarato: “La verità è fuori! Gli aerei e le automobili sono diventati più efficienti nei consumi, ma nonostante una generazione di miglioramenti tecnologici, le navi sono in gran parte andate indietro per la maggior parte degli ultimi 25 anni. Lo stesso standard di efficienza di progettazione dell'IMO per le nuove navi necessita di una riprogettazione e di un rafforzamento se lo standard non dovrebbe semplicemente riportarci ai livelli raggiunti 25 anni fa ".

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.
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