Patente di guida UE: il Parlamento sostiene la posizione dell'industria dei trasporti su strada

Il Parlamento europeo ha adottato oggi la sua relazione sulla direttiva sulla patente di guida, concordando riforme fondamentali che elimineranno le barriere cruciali che scoraggiano l'ingresso nella professione di guida.

Nel dare il via ai negoziati del trilogo con il Consiglio e la Commissione, la plenaria del Parlamento europeo ha adottato oggi la sua posizione sulla direttiva sulla patente di guida, offrendo un notevole passo avanti nell'eliminazione delle barriere legate all'età cui devono far fronte i giovani conducenti e facilitando l'integrazione dei cittadini di paesi terzi conducenti nell'UE.

Raluca Marian, Direttore dell'Advocacy dell'IRU UE, ha dichiarato: “Il Parlamento europeo ha compiuto oggi un passo importante verso l'eliminazione delle principali barriere che impediscono ai giovani cittadini dell'UE di intraprendere la professione e agli automobilisti di paesi terzi di integrare il pool di talenti locali. L’industria dei trasporti stradali dell’UE ha bisogno sia di autisti locali che di professionisti di paesi terzi per superare la cronica carenza di autisti. Mancano già oltre 500,000 autisti professionisti”.

“Il nostro obiettivo è innanzitutto attrarre più talenti locali, compresi giovani e donne. Ma data l’entità della carenza di autisti, unita al fatto che molti conducenti si stanno avvicinando all’età della pensione, dobbiamo integrare il pool di talenti locali con autisti di paesi terzi”, ha aggiunto.

Grandi riforme per attrarre i giovani camionisti

In quella che si preannuncia come un'importante riforma per il settore dei trasporti su strada, la plenaria ha sostenuto l'attuazione di un programma UE di guida accompagnata che consenta ai conducenti di camion diciassettenni (categorie C e C17) di acquisire in sicurezza esperienza pratica di guida e familiarizzare con le norme di guida. professione al fianco di un autista esperto.

“La parola 'accompagnato' è cruciale se si guarda al testo proposto per la revisione della patente di guida. Un diciassettenne che guida un camion sotto la supervisione di un camionista esperto seduto accanto a lui in cabina è una forma di formazione sul posto di lavoro estesa. Ciò contribuirà notevolmente a colmare il divario tra scuola e ruota. Siamo felici di vedere che il Parlamento lo ha capito bene”, ha detto Raluca Marian.

Il Parlamento ha inoltre chiarito che nell'UE l'età minima per guidare per le operazioni di camion sia nazionali che internazionali è di 18 anni.

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Grandi riforme per attrarre i giovani autisti di autobus

Allo stesso modo, il Parlamento ha confermato che 21 anni è l'età minima per i conducenti professionisti di autobus e pullman.

Il Parlamento ha inoltre introdotto la possibilità per gli Stati membri di eliminare il limite arbitrario di 50 chilometri per i conducenti professionisti di autobus di 19 anni che trasportano passeggeri all'interno del loro territorio nazionale.

"La relazione odierna del Parlamento europeo può essere considerata un successo per il trasporto collettivo di passeggeri, che è sotto forte pressione a causa della carenza di conducenti che è cresciuta del 54% dal 2021 al 2022", ha affermato Raluca Marian.

“Stiamo perdendo troppi giovani candidati autisti professionisti di autobus e pullman a causa di queste barriere legali. Possiamo già vedere le conseguenze preoccupanti di ciò: meno del 3% dei conducenti di autobus e pullman ha meno di 25 anni. Questa tendenza non farà altro che peggiorare ulteriormente nei prossimi anni se non verranno intraprese azioni concrete", ha aggiunto.

Autisti di paesi terzi

In linea con la commissione trasporti del Parlamento europeo, il Parlamento ha riconosciuto la necessità di estendere la proposta della Commissione per sviluppare un quadro comunitario per il riconoscimento delle patenti e delle qualifiche dei conducenti di paesi terzi.

“Lo sviluppo di un quadro UE armonizzato e trasparente per il riconoscimento delle patenti e delle qualifiche dei conducenti professionali di paesi terzi è fondamentale. Gli automobilisti dei paesi terzi dovrebbero beneficiare degli stessi diritti degli automobilisti europei. Per questo è necessario che i loro diritti siano riconosciuti e rispettati in tutti gli Stati membri. Abbiamo bisogno di conducenti di paesi terzi per integrare il pool di talenti locali e colmare il divario”, ha affermato Raluca Marian.

Sia il Parlamento che il Consiglio hanno ormai adottato la loro posizione sulla direttiva. I negoziati del trilogo dovrebbero concludersi nel corso della prossima legislatura.

"Speriamo che i negoziatori del Parlamento convincano i loro omologhi del Consiglio del pragmatismo della loro posizione, che è sostenuta dall'industria dei trasporti stradali", ha concluso Raluca Marian.

Informazioni sull'IRU
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