#ClimateProtesters dice a #Carmakers 'la festa è finita'

La polizia di Francoforte ha riferito che alcuni 15,000, inclusi molti ciclisti, hanno preso parte alla marcia. Gli organizzatori hanno messo il numero su 25,000 e hanno detto che intorno a 18,000 i ciclisti erano scesi in città.

I manifestanti hanno preso di mira i SUV, visti dagli ambientalisti come uno status symbol altamente inquinante che non ha spazio nelle città.

"STOP SUV", "SUV non cool" e "Non possiamo sostituire i nostri polmoni" leggono alcuni dei segni sostenuti dai manifestanti.

I conservatori della Merkel e i loro partner della coalizione socialdemocratica (SPD) hanno tenuto colloqui venerdì (13 settembre) su un pacchetto di misure che dovrebbero accelerare l'ambizione della Germania di raddoppiare la quota del suo potere da fonti rinnovabili allo 65% di 2030.

Il governo dovrebbe svelare le misure costose su 20 a settembre.

"Abbastanza per le politiche che privilegiano le automobili nelle nostre città", ha affermato Ernst-Christoph Stolper, vice capo di Friends of the Earth in Germania. "Pedoni e ciclisti devono conquistare gli spazi urbani che ci appartengono."

Le proteste hanno spinto le case automobilistiche tedesche ad accelerare la transizione verso veicoli elettrici e a idrogeno, dopo lo scandalo diesel 2015 in cui la Volkswagen ha ammesso di aver imbrogliato i test sulle emissioni.

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I tre grandi della Germania, la Volkswagen (VOWG_p.DE), Produttore Mercedes-Benz Daimler (DAIGn.DE) e BMW (BMWG.DE), supponiamo che negli anni 10 circa la metà delle loro auto sarà esente da emissioni.

Si prevede che le case automobilistiche investiranno circa 40 miliardi di euro ($ 44 miliardi) su terreni di propulsione alternativi nei prossimi tre anni, evidenziando l'urgenza di riparare l'immagine di un settore offuscato dallo scandalo diesel ed evitare divieti sulle auto diesel nelle città.

La morte di quattro pedoni, tra cui un bambino di tre anni, in una strada di Berlino questo mese dopo che il guidatore di un SUV Porsche apparentemente ha perso il controllo ha suscitato un dibattito sul fatto che le città dovrebbero vietare i grandi veicoli dalle loro strade.

I dirigenti delle auto tedesche hanno risposto, dicendo che la tragedia avrebbe potuto accadere con qualsiasi auto.

"Industria automobilistica, il partito è finito", ha affermato Christoph Bautz dell'organizzazione Compact, che sostiene la politica progressista.