Aeroporti reagiscono alla relazione della Commissione sulla direttiva diritti aeroportuali

Su 19 maggio, la Commissione europea ha pubblicato una relazione formale sull'applicazione degli stati membri della direttiva comunitaria sui diritti aeroportuali, che ha avuto effetto in 2009.

Aci Europe ha colto l'occasione per sottolineare l'generalmente efficace attuazione della direttiva in tutta Europa, ma ha anche sottolineato la necessità di una regolamentazione aeroporto di evolvere in modo tale da rispecchiare meglio la realtà del mercato.

Sebbene la direttiva si basi essenzialmente sul presupposto che gli aeroporti siano monopolisti naturali e che le loro tariffe debbano essere esaminate, la Commissione ora riconosce che lo sviluppo di nuovi modelli di business delle compagnie aeree ha portato a uno spostamento del potere contrattuale tra aeroporti e compagnie aeree - al beneficio di quest'ultimo. Tuttavia, questo non è più limitato agli aeroporti regionali e ai vettori low cost in un momento in cui l '"ibridazione delle compagnie aeree" sta diventando la regola del gioco, con i vettori low cost che si spostano verso l'alto e i vettori a servizio completo che si adattano. L'emergere di hub globali, in particolare in Medio Oriente, aggiunge da tempo anche una significativa pressione competitiva sui nostri hub europei. Uno studio completo sulla concorrenza aeroportuale in Europa è stato già pubblicato nel 2012, documentando e quantificando questi sviluppi.

Direttore generale Aci Europe Olivier Jankovec ha detto: "Aeroporti non possono muoversi a una migliore posizione di mercato, a differenza di compagnie aeree che godono di una vasta scelta di aeroporti a volare da. Tutti gli aeroporti possono fare è lavorare sodo per rendere la loro posizione di mercato più attraente. Ciò significa che per ogni aeroporto, offrendo costi competitivi è un requisito chiave di business, di conservare il traffico esistente e attirare nuovi servizi di trasporto aereo - il tutto senza la necessità di un intervento regolamentare "

Le tensioni tra regolamentazione prescrittiva e concorrenza dinamica sono già evidenti in questioni come i sistemi di pagamento di incentivi che gli aeroporti hanno sviluppato per sostenere la crescita della compagnia aerea, come pure nella differenziazione dei servizi offerti alle compagnie aeree. Queste tensioni si sono non solo tra gli aeroporti e le compagnie aeree, ma anche tra le compagnie aeree in carica ei nuovi operatori manifestano. C'è chiaramente un rischio che la regolamentazione finisce catturato nel mezzo - potenzialmente minando normali interazioni commerciali e vincolare la concorrenza.

Jankovec ha aggiunto: "Ora che non possiamo più supporre che l'aeroporto è il partito dominante nel rapporto aeroporto-compagnia aerea, sicuramente l'obiettivo del regolamento aeroportuale deve essere riconsiderato - insieme alla sua portata e il contenuto. I potenziali benefici per il settore del trasporto aereo e il pubblico viaggiante sono significativi. Siamo lieti che la Commissione sembra essere disposti a guardare in quella direzione e siamo molto lieti di contribuire al mese prossimo Forum di Salonicco. "

Il Forum di Salonicco del diritti aeroportuali regolatori, che si svolgerà il 13 giugno sotto gli auspici della Presidenza greca dell'UE, discuterà l'applicazione della direttiva e cambiamenti nel panorama competitivo in cui operano gli aeroporti.

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