Le Nazioni Unite lanciano l’allarme sulle crescenti interruzioni del commercio globale

La Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha espresso profonda preoccupazione per le crescenti perturbazioni nel commercio globale, in particolare per le tensioni geopolitiche che colpiscono il trasporto marittimo nel Mar Nero, i recenti attacchi al trasporto marittimo nel Mar Rosso che colpiscono il Canale di Suez e l’impatto del Cambiamenti climatici sul Canale di Panama

L’UNCTAD sottolinea il ruolo fondamentale svolto dal trasporto marittimo come spina dorsale del commercio internazionale, responsabile di oltre l’80% della circolazione globale delle merci.

Interruzione del commercio nelle rotte del Mar Nero, del Canale di Panama e del Canale di Suez.

I recenti attacchi al trasporto marittimo del Mar Rosso, insieme alle attuali sfide geopolitiche e legate al clima, hanno dato origine a una crisi complessa che colpisce le principali rotte commerciali globali.

L'UNCTAD stima che i transiti settimanali attraverso il Canale di Suez siano diminuiti del 42% negli ultimi due mesi.

Il conflitto in corso in Ucraina ha innescato cambiamenti sostanziali nel commercio di petrolio e cereali, rimodellando modelli commerciali consolidati. Allo stesso tempo, il Canale di Panama, un canale fondamentale per il commercio globale, è alle prese con la diminuzione dei livelli dell’acqua, con conseguente riduzione sconcertante del 36% dei transiti totali nell’ultimo mese rispetto a un anno fa. Le implicazioni a lungo termine dei cambiamenti climatici sulla capacità del canale stanno sollevando preoccupazioni sugli impatti duraturi sulle catene di approvvigionamento globali.

La crisi nel Mar Rosso, segnata dagli attacchi guidati dagli Houthi che hanno interrotto le rotte marittime, ha aggiunto un ulteriore livello di complessità. In risposta, i principali attori del settore marittimo hanno temporaneamente sospeso i transiti di Suez. In particolare, i transiti settimanali di navi portacontainer sono crollati del 67% rispetto a un anno fa, con una significativa diminuzione della capacità di carico dei container, dei transiti di navi cisterna e delle navi gasiere.

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L'aumento di più 500 dollari in una settimana delle tariffe di trasporto spot per container durante l'ultima settimana di dicembre è stato l'aumento settimanale più alto mai registrato. Le tariffe spot medie per la spedizione di container da Shanghai questa settimana sono aumentate del 122% rispetto all'inizio di dicembre. cioè sono più che raddoppiati. Le tariffe da Shanghai verso l'Europa sono aumentate del 256%, ovvero più che triplicate. Anche le tariffe verso la costa occidentale degli Stati Uniti sono aumentate al di sopra della media, sebbene non attraversino Suez. Sono aumentati del 162%. Qui vediamo l’impatto globale della crisi, poiché le navi cercano rotte alternative, evitando il Canale di Suez e il Canale di Panama.

L’effetto cumulativo di queste interruzioni si traduce in maggiori distanze di viaggio delle merci, in aumento dei costi commerciali e in un aumento delle emissioni di gas serra derivanti dalle spedizioni marittime che devono percorrere distanze maggiori e a maggiore velocità. Evitare il Canale di Suez e quello di Panama richiede più giorni di spedizione, con conseguente aumento delle spese. Il prezzo giornaliero delle spedizioni e i premi assicurativi sono aumentati, aggravando il costo complessivo del transito. Inoltre, le navi sono costrette a viaggiare più velocemente per compensare le deviazioni, bruciando più carburante per miglio ed emettendo più CO2, esacerbando ulteriormente le preoccupazioni ambientali.

Implicazioni globali: aumenti dei prezzi dei prodotti alimentari e dell’energia.

L’UNCTAD sottolinea le implicazioni economiche di vasta portata di questi sconvolgimenti. Le interruzioni prolungate, in particolare nel trasporto di container, rappresentano una minaccia diretta per le catene di approvvigionamento globali, portando potenzialmente a ritardi nelle consegne e ad un aumento dei costi. Sebbene le attuali tariffe dei container siano circa la metà del picco registrato durante la crisi Covid, trasferire tariffe di trasporto più elevate ai consumatori richiede tempo, e si prevede che il pieno impatto si manifesterà entro un anno.

I prezzi dell’energia stanno registrando un’impennata man mano che i trasporti del gas vengono interrotti, con un impatto diretto sulle forniture energetiche, soprattutto in Europa. La crisi si ripercuote anche sui prezzi alimentari globali, con distanze più lunghe e tariffe di trasporto più elevate che potenzialmente si traducono in un aumento dei costi. Le interruzioni nelle spedizioni di grano da Europa, Russia e Ucraina mettono a rischio la sicurezza alimentare globale, colpendo i consumatori e abbassando i prezzi pagati ai produttori.

Impatto sui paesi in via di sviluppo

I paesi in via di sviluppo sono particolarmente vulnerabili a queste interruzioni e l’UNCTAD rimane vigile nel monitorare l’evolversi della situazione.

L’organizzazione sottolinea l’urgente necessità di rapidi adattamenti da parte del settore marittimo e di una solida cooperazione internazionale per affrontare il rapido rimodellamento delle dinamiche commerciali globali. Le sfide attuali sottolineano la vulnerabilità del commercio alle tensioni geopolitiche e alle sfide legate al clima, richiedendo sforzi collettivi per soluzioni sostenibili, soprattutto a sostegno dei paesi più vulnerabili a questi shock.

L’UNCTAD è l’organismo delle Nazioni Unite per il commercio e lo sviluppo. Aiuta i paesi in via di sviluppo ad accedere ai benefici di un’economia globalizzata in modo più equo ed efficace e li prepara ad affrontare i potenziali svantaggi di una maggiore integrazione economica.

Fornisce analisi, facilita la costruzione del consenso e offre assistenza tecnica per aiutare i paesi in via di sviluppo a utilizzare il commercio, gli investimenti, la finanza e la tecnologia come veicoli per uno sviluppo inclusivo e sostenibile.

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