Opinione: il nuovo anno richiede un cambiamento nella mentalità del governo per il futuro della Gran Bretagna

Quando entriamo nel nuovo anno, perché il Regno Unito ha perso la sua strada economicamente da quando abbiamo creato la prima rivoluzione industriale che ha spinto la nostra nazione nel paese economico più potente del mondo? Nel determinare questo declino dobbiamo porci la domanda, cosa fare il più grande scienziato del XX secolo, Albert Einstein e il più grande matematico del XX secolo, Constantin Carathéodory, hanno in comune con uno John Argyris, l'inventore del metodo degli elementi finiti e autore della fondamentale pubblicazione del 1960?

Il collegamento Einstein-Argyris

Allora cosa ha a che fare questo articolo con il declino economico della Gran Bretagna? A questo proposito è una panoramica di un singolo ingegnere il cui lavoro ha letteralmente trasformato il mondo dell'ingegneria, ma dove lo "stabilimento" del Regno Unito non conosce o comprende il grande valore economico e il vantaggio che gli ingegneri possono conferire a una nazione. Questo è molto chiaro con il sistema degli onori, dove ci sono pochissimi ingegneri che sono stati nominati cavalieri nel corso degli anni e nei tempi moderni (nemmeno il più grande ingegnere vittoriano Isambard Kingdom Brunel che risale ai giorni dinamici dell'Impero britannico è stato nominato Sir Isambard ). Quindi è chiaro che l '"Establishment", a differenza dei tedeschi che conoscono il grande valore degli ingegneri per il loro dinamismo economico, la Gran Bretagna chiaramente non lo sa. Se lo avesse fatto ci sarebbero stati innumerevoli ingegneri britannici che avevano ricevuto il titolo di cavaliere.

In effetti, in Germania gli ingegneri professionisti sono venerati allo stesso livello dei loro medici controparti medici, ma non qui nel Regno Unito per qualche strana ragione, nemmeno quando l'Impero Britannico è stato costruito sull'abilità delle nostre capacità ingegneristiche che era l'invidia del mondo in quei tempi. Pertanto questo articolo riguarda il modo in cui la grande ingegneria e il genio scientifico modellano il nostro mondo e dove, poiché le nostre classi politiche e imprenditoriali nel Regno Unito hanno ignorato questa grande forza per anni, la nostra economia è diminuita in modo sequenziale. In effetti, la compiacenza dei governi successivi dalla fine della seconda guerra mondiale nei confronti della professione di ingegnere nel Regno Unito è a dir poco spregevole e non c'è da meravigliarsi che banchieri e altri abbiano crocifisso la nazione come hanno fatto attraverso l'autocompiacimento e la pura ignoranza di i nostri politici e i mandarini di Whitehall. A questo proposito gli ingegneri sono stati visti dai poteri che sono cittadini di seconda classe nel processo di creazione di ricchezza e di gran lunga migliori per mettere tutte le uova economiche della nazione nell'unico paniere della `` Città '' e delle industrie dei servizi piuttosto che costruire una nazione dinamica costruito su basi di ingegneria e produzione.

A questo riguardo, ancora una volta, i ragazzini magri di Whitehall ei ministri che hanno accettato di concentrarsi prevalentemente sulla "Città" e sulle industrie dei servizi, dovrebbero essere appesi al Tower Bridge, poiché in realtà erano quelli che hanno distrutto la nostra economia e gli standard di vita delle persone. per i decenni a venire adesso (se mai riusciremo a uscire dal nostro immenso debito e dai problemi economici che queste persone hanno preso anche noi per ignoranza?).

In verità, il governo e 'Whitehall' non imparano mai dai loro errori e dove, in quest'ultimo caso, sono la più grande minaccia per questa nazione per rimettersi in piedi economici in futuro e in termini 'reali' positivi, quando escludiamo le devastazioni dell'inflazione anno su anno. La connessione tra Einstein, Carathéodory e Argyris Come affermato in precedenza, il professor Ray Clough, che è stato descritto da molti come il più grande ingegnere strutturale degli Stati Uniti d'America, ha coniato per primo la frase 'The Finite Elements Method' nella sua pubblicazione del 1960 Il metodo degli elementi finiti nell'analisi delle sollecitazioni piane agli atti della seconda conferenza dell'American Society of Civil Engineer sul calcolo elettronico, Pittsburgh, Philadelphia (2).

In quel documento Clough affermava che il metodo degli elementi finiti era il "metodo Argyris" e quindi cedette l'invenzione moderna del FEM ad Argyris. Un uomo il cui nome molti non riconosceranno o addirittura non conosceranno, ma dove era un genio dell'ingegneria proprio come suo zio era stato nella matematica avanzata nella prima parte del 20 ° secolo, e dove era il mentore di Einstein, Constantin Carathéodory. Argyris, come il suo genio matematico zio Carathéodory (era il fratello della madre di Argryis), era un ingegnere civile per qualifiche e formazione, ma dove entrambi da questa fondazione di ingegneria si trasferirono nel tempo all'aeronautica e alla matematica rispettosamente. Infatti Carathéodory, per un periodo, ha lavorato per gli inglesi in Egitto alla costruzione di dighe. Argyris ha invece lavorato per una grande società tedesca di progettazione di ingegneria civile e strutturale. Ma prima di coinvolgere davvero Argyris e il suo lavoro, dobbiamo guardare gli altri due per vedere se il genio scorre nel sangue della famiglia. Sotto questo aspetto non c'era dubbio che Einstein e Carathéodory fossero dei geni, ma lo era anche Argyris?

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La connessione Einstein-Carathéodory

Sebbene non ci fossero dubbi sul fatto che Einstein fosse un genio poiché aveva riunito tutto (per molti versi molto simile a quello della scoperta della struttura del DNA intrapresa da Watson), ci sono un po 'di prove che suggeriscono che la sua matematica non lo fosse fino a zero. Alcuni dicono che la sua prima moglie Mileva Maric-Einstein lo aiutò con i suoi studi politecnici per quanto riguarda il contenuto di matematica quando erano entrambi all'università tecnica e che lei con Carathéodory aiutò e intraprese una matematica significativa che ha sostenuto i suoi famosi documenti. Gli indizi di ciò sono che quando Einstein pubblicò il suo primo articolo, il nome di sua moglie apparve sul giornale come autori / editori congiunti, ma dove dopo che Einstein divenne famoso nel mondo, il nome di Mileva scomparve. Einstein anche nelle lettere che non ha distrutto a Mileva e che sono state tenute per i posteri dalle istituzioni (per qualche strana ragione Einstein ha bruciato queste lettere private dopo la pubblicazione dei documenti sulla relatività), Einstein ha affermato ... "il nostro lavoro". Le lettere Einstein-Carathéodory rafforzano anche il fatto che la matematica di Einstein era supportata dall'input dello zio di Argyris, Constantin Carathéodory.

I seguenti sono alcuni esempi di questi scambi e di ciò che Einstein ha detto su Carathéodory (e quando Einstein era vicino alla fine della sua vita). Lettera di Einstein a Carathéodory (non datata) Berlino, domenica: "Caro collega! Trovo meravigliosa la tua derivazione, ora capisco tutto. All'inizio i piccoli errori di scrittura sulla seconda pagina mi avevano causato qualche difficoltà. Ora però capisco tutto. Dovresti pubblicare la teoria in questa nuova forma negli Annals of Physics poiché i fisici normalmente non sanno nulla di questo argomento come era anche il caso con me. Con la mia lettera devo essermi imbattuto in te come un berlinese che aveva Ho appena scoperto Grunewald e mi sono chiesto se la gente ci viveva già. Se non ti dispiacerebbe sforzarti anche di presentarmi le trasformazioni canoniche, troverai in me un pubblico grato e attento. Se però rispondi alla domanda riguardo alle traiettorie temporali chiuse, comparirò davanti a te con le mani giunte. La verità sottostante, però, merita un po 'di sudore. Cordiali saluti, il tuo Albert Einstein. "

Lettera di Einstein a Carathéodory

Il 6 settembre 1916, Einstein scrisse a Carathéodory e alla fine della sua lettera chiese a Carathéodory: "Ci penseresti un po 'al problema delle traiettorie temporali chiuse? Qui sta l'essenza di questa parte ancora irrisolta del problema spazio-temporale Ti auguro tutto il meglio dal tuo sincero, A. Einstein. " (Quanto sopra è una grande intuizione e una comprensione matematica fondamentale per dimostrare la teoria della relatività)

Lettera di Carathéodory a Einstein Carathéodory rispose a Einstein il 16 dicembre 1916: "Caro collega, i punti principali della teoria delle sostituzioni canoniche possono essere ricavati più facilmente a mio avviso nel modo seguente". (Ci sono poi espressioni matematiche dalla teoria di Hamilton-Jacobi. La composizione termina ...) "Con i migliori auguri, cordiali saluti, C. Carathéodory."

In effetti le poche lettere esistenti tra Einstein e Carathéodory e viceversa (le più recenti sono in possesso delle autorità israeliane) dimostrano che Carathéodory era per molti versi vitale per sostenere le teorie di Einstein (che ancora una volta alcuni dicono provenivano da discussioni e possibilità con Carathéodory). In effetti, lo stesso Einstein ha affermato durante una delle sue ultime apparizioni pubiche: "Mi chiedi di rispondere a tutti i tipi di domande, ma nessuno ha mai voluto sapere chi era il mio insegnante, che mi ha mostrato la via per la scienza matematica superiore, il pensiero e la ricerca . Dico semplicemente che il mio insegnante era l'impareggiabile greco Konstantinos Karatheodoris, a cui dobbiamo tutto ".

In effetti, era un greco della Tracia, come era noto, dove Einstein era stato in contatto con lui e lo aveva aiutato a completare la teoria della relatività nella mente di un eminente matematico. A questo proposito, la comunità matematica mondiale ha riconosciuto la maggiore offerta e contributo di "Kara", come lo chiamano quando si tratta di ricerca di matematica superiore. Karatheodoris iniziò infatti i suoi studi all'età di 27 anni e fino agli ultimi giorni della sua vita continuò a scrivere critici e studi scientifici. In effetti, la collaborazione e la comunicazione di Karatheodoris con Einstein per la teoria della relatività è impressa nelle lettere che si scambiavano, che ora sono esposte nel museo Karatheodoris di Komotini, in Grecia.

Copie delle lettere tra Einstein e Carathéodory dal periodo 1916-1930 sono state presentate ai funzionari greci dall'ambasciatore di Israele ad Atene alcuni anni fa e rafforza l'influenza di Carathéodory sul pensiero e sulle teorie rivoluzionarie di Einstein. Ma su una nota finale sulle capacità matematiche di Einstein, non riteneva che una reazione a catena potesse accadere sulla terra fino a quando un certo Leó Szilárd (che era uno studente di Einstein) non dimostrò a Einstein che poteva accadere attraverso la matematica e l'esperimento. Da allora in poi la famosa lettera di Einstein-Szilárd al presidente Roosevelt che ha avviato il Progetto Manhattan per costruire la `` bomba '' prima che i tedeschi alla fine riuscissero (in effetti le recenti informazioni scoperte hanno dimostrato che i nazisti non erano così lontani dal costruire la `` bomba '' e se hanno aveva fatto, l'Europa, la Russia e il sud-est asiatico sarebbero ora totalmente sotto il dominio nazista, incluso il Regno Unito, probabilmente per mille anni del Reich a venire, come Hitler aveva predetto).

Quindi, se la matematica di Einstein era così buona, perché non poteva elaborare la prova matematica che una reazione a catena era possibile e dove questa era lasciata al suo studente e collega da determinare? Poiché Carathéodory e Argyris avevano inizialmente studiato, formato e laureato come ingegneri civili e si erano trasferiti rispettosamente alla fisica e all'aeronautica in seguito, ci si deve chiedere se esiste una connessione fondamentale nell'essere formati inizialmente come ingegnere civile prima che dia un terreno fertile per emergono geni della matematica, della fisica e dell'ingegneria?

Per inciso, Argyris come suo zio Carathéodory ereditò un talento per le lingue e dove le prime lingue di Carathéodory furono il greco e il francese, ma dove padroneggiò anche il tedesco con tale perfezione, che i suoi scritti composti in lingua tedesca divennero un capolavoro stilistico. Carathéodory parlava e scriveva anche inglese, italiano, turco e le lingue antiche senza alcuno sforzo. Molto più di questo, Carathéodory è stato un prezioso interlocutore per i suoi colleghi professori del Dipartimento di Filosofia di Monaco. Il rispettato professore di lingue antiche Kurt von Fritz ha elogiato Carathéodory, dicendo che da lui si potrebbe imparare una quantità infinita di vecchia e nuova Grecia, l'antica lingua greca e la matematica ellenica. Il filosofo ha affermato di aver avuto un numero innumerevole di discussioni con Carathéodory. Disse che nel profondo del suo cuore, Carathéodory si sentiva al di sopra di qualsiasi cosa "greca" e dove la lingua greca era parlata esclusivamente nella casa del Carathéodory.

Argyris, come suo zio quando si trattava di padroneggiare le lingue, era proprio come suo zio sotto questo aspetto e sulla sua grande scrivania nel suo ufficio presso l'Università di Stoccarda aveva diversi telefoni. Uno suonava e parlava in tedesco, poi un altro e parlava in russo, poi un altro e parlava in giapponese e dove parlava correntemente almeno 8 lingue internazionali. Il collegamento Argyris-Carathéodory Come già brevemente descritto, Carathéodory era il fratello della madre di Argyris e quindi suo zio. Considerando che la madre di Argyris era fatta della stessa stoffa di Carathéodory, la genetica di Argyris era in teoria la metà di quella del trucco di Carathéodory. Ma se è così, è strano che i geni apparentemente non vedano il potenziale del genio l'uno nell'altro. A questo proposito, quando John Argyris era giovane, suo zio gli disse che non sarebbe mai venuto fuori niente (una situazione molto simile disse a Newton dai suoi contemporanei a Cambridge quando perse le sue "semole" dopo aver ricevuto il BA più basso che l'università poteva assegnare e dove ha perso il deposito per l'esame - solo a coloro a cui è stato assegnato il titolo più basso sono state confiscate le loro tasse d'esame e non restituite da Cambridge e dove questa filosofia è stata vista come un incentivo in modo che gli studenti studiassero duramente in modo da non subire perdite finanziarie e il puro imbarazzo che derivava dall'essere premiati accanto al fallimento).

Ma c'è da chiedersi, era questo uno stimolo di Carathéodory nella speranza che il giovane Argyris cambiasse o era pura arroganza da parte di Carathéodory? Non si saprà mai, ma sicuramente Argyris ha cambiato per sempre il mondo dell'ingegneria nella sua vita successiva.

Nel 2000 il professor Dan Givoli, la cattedra di ingegneria Lawrence e Marie Feldman, Dipartimento di ingegneria aerospaziale, Technion, Israel Institute of Technology ha affermato che spesso si afferma che il FEM è l'invenzione più importante nell'ingegneria computazionale. Dall'anno 2000, il FEM è stato riconosciuto da molti dei principali ingegneri del mondo come la più grande invenzione nelle tecniche di progettazione dell'ingegneria matematica mai visto in quanto risolve quelli che erano problemi irrisolvibili.

L'elenco di Givoli in ordine di preminenza era il seguente: 1. il metodo degli elementi finiti (incluso il metodo degli elementi di confine); 2. Solutori algebrici lineari iterativi, includono spazi di Krylov, metodi con gradiente coniugato e GMRES; 3. Solutori di autovalori algebrici, inclusi i metodi Lanczos e QR; 4. Metodi di decomposizione della matrice, compresa la decomposizione spettrale e polare; 5. Metodi alle differenze finite per problemi con le onde, inclusi i metodi di Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, le tecniche delle onde d'urto di Godunov, upwinding e flux-splitting; 6. Risolutori algebrici non lineari, inclusi metodi quasi Newton come BFGS e metodi di lunghezza o continuazione; 7. la trasformata veloce di Fourier; 8. Programmazione non lineare, in particolare, programmazione quadratica. 9. Metodi di soft computing, come reti neurali, algoritmi genetici e logica fuzzy. 10. Metodi multiscala, inclusi il metodo multigrid e le wavelet.

Argyris: - Il primo periodo della Seconda Guerra Mondiale

Argyris, poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, lavorava in Germania come ingegnere per una grande pratica di consulenza ingegneristica che lavorava per i nazisti. In effetti i nazisti avevano costruito la loro macchina militare nella più potente del mondo negli anni '1930 dopo essere saliti al potere, poiché Hitler aveva a lungo messo insieme un piano per ciò che intendeva fare se fosse diventato Cancelliere tedesco. A quel tempo Argyris stava lavorando su ogni sorta di cose che in precedenza erano state irrisolvibili e dove una era la determinazione e il progetto di una struttura ad albero alto con un carico molto pesante nella parte superiore. Questi e altri erano progetti del governo tedesco e, essendo un ingegnere civile esperto, era già a conoscenza in una fase iniziale di ciò che il regime nazista stava mettendo in atto. Ciò avveniva attraverso specifici progetti militari e discussioni con ingegneri militari nazisti durante i rapporti di lavoro in loco e attraverso le comunicazioni. Argyris, tuttavia, odiava i nazisti come una grande quantità di persone in Germania e poteva vedere nei primi giorni del nazismo che queste opere di ingegneria erano il precursore per portare l'Europa e probabilmente il mondo in un'altra guerra mondiale. Pertanto ha deciso di provare a fare qualcosa per la situazione e aiutare gli altri a sopravvivere. Di sfuggita e di nuovo ignoto di Argyris, quando gli amici ebrei che sapeva erano minacciati dai nazisti per la deportazione nei campi di concentramento, ha rischiato la sua vita ottenendo almeno quaranta giovani bambini ebrei e le loro madri e padri attraverso il segreto dell'oscurità di notte in Svezia in barca (e dove poi fuggirono a Londra poiché la Svezia non era a quel tempo occupata dai nazisti).

Qui Argyris ha rischiato la vita e se i nazisti avessero scoperto questa missione salvavita, sarebbe stato sicuramente ucciso. Pertanto in tenera età, sui venticinque anni, era un uomo che aveva a cuore l'umanità e ha rischiato la vita per salvare gli altri. A quanti banchieri chiederei l'avrebbero fatto e avrebbero messo la loro vita in gioco, ma bisogna dire che prima del crollo finanziario i nostri politici trattavano queste persone come semidei in molti modi. In effetti sembra che anche oggi la situazione non sia cambiata agli occhi dell'attuale governo che non vede ancora grossi torti nella "città" e ha persino cercato di bloccare le sanzioni che l'UE deve imporre alle istituzioni finanziarie europee. A causa della conoscenza di Argyris di ciò che stava accadendo all'interno della Germania nazista e delle ragioni di questi enormi progetti di ingegneria civile, cercò inizialmente invano di contattare il governo britannico per trasmettere queste informazioni vitali che aveva a sua disposizione. Nessuna risposta da parte delle potenze che erano in Inghilterra o tramite l'ambasciata britannica a Berlino era imminente. Ma Argyris non si arrese e insistette e alla fine gli inglesi iniziarono ad ascoltare perché Argyris avvertì dell'invasione da parte dei nazisti della sua patria, la Grecia.

A questo proposito, ha dovuto recarsi in Grecia per farlo poiché l'ambasciata britannica a Berlino non gli avrebbe permesso l'accesso, quindi l'unica cosa che poteva fare era visitare l'ambasciata britannica ad Atene per trasmettere le sue conoscenze. Ma poiché il suo visto era solo per un paio di settimane e poiché sua madre e la prima moglie erano ancora in Germania, dovette tornare rapidamente. Ad Argyris quando arrivò ad Atene fu consentito un incontro con l'ambasciatore britannico attraverso i suoi collegamenti greci e che immediatamente inviò un messaggio in codice a Londra su ciò che i nazisti intendevano. Da allora in poi è tornato a Berlino, ma dove sconosciuti ad Argyris i nazisti lo stavano aspettando all'aeroporto perché qualcuno li aveva informati e cosa stava facendo (infatti i nazisti avevano fatto irruzione nel suo appartamento e avevano esaminato il suo posto di lavoro dove hanno trovato prove di condanna contro il regime nazista). Argyris fu immediatamente mandato in un luogo di detenzione (piccolo campo di concentramento) in Germania per essere deportato nei campi di sterminio. Mentre lì gli attentatori della RAF hanno distrutto parte della recinzione di sicurezza e lui e altri sono fuggiti attraverso la foresta. Cosa potrebbe fare Argyris per salvare la propria vita come se fosse stato catturato ora, sarebbe stato sommariamente giustiziato dai nazisti. Pensò a lungo e intensamente e dove la sua famiglia, attraverso il loro sangue greco, conosceva un certo ammiraglio Wilhelm (Franz) Canaris, un compagno greco, che aveva scalato la scala militare dalla prima guerra mondiale per essere il capo dei servizi segreti tedeschi, il Abwehr. Canaris era uno dei più alti ufficiali della macchina militare nazista, ma dove segretamente odiava anche i nazisti e credeva di poter fare di più bene tacendo su questo e lavorando all'interno di questo regime totalmente detestabile che violentava l'Europa e uccideva milioni di persone nel processo, che parlare apertamente (alla fine Canaris fu scoperto e fu impiccato per alto tradimento su ordine diretto di Hitler solo pochi mesi prima della fine della seconda guerra mondiale).

Infatti, Canaris inviò l'alto comando dappertutto dopo il 1943, quando la guerra era persa per i nazisti e dove quando arrivarono i militari tedeschi, non c'erano truppe alleate da combattere. Queste deviazioni di centinaia di migliaia di truppe tedesche probabilmente salvarono decine di migliaia di vite alleate. Canaris fu anche uno degli ufficiali militari di alto rango che furono direttamente coinvolti nell'assassinio di Hitler e per questo fu impiccato con filo da pianoforte, una morte molto lenta e dolorosa. Alcuni dicono che Canaris fosse un agente alleato per quello che aveva fatto durante la seconda guerra mondiale e dove certamente ha incontrato i servizi segreti britannici in Portogallo in alcune occasioni. In aggiunta a questo il suo braccio destro è stato onorato dopo la guerra da Israele per aver salvato molti ebrei dalle camere a gas. Pertanto ci sono molti indizi sulla probabilità che Canaris fosse davvero una spia degli Alleati o, per lo meno, sostenesse privatamente gli Alleati e non la tirannia nazista di Hitler. Quindi Argyris si recò di notte (dormendo di giorno per ovvi motivi) verso Berlino e Canaris. Alla fine ha incontrato l'ammiraglio Canaris, il capo dell'intelligence militare tedesca e dove Canaris aveva documenti di passaggio libero creati per Argyris e firmati da lui stesso (con questo in suo possesso, nessuno vedendo la firma di Canaris avrebbe osato sfidare Argyris). Ma per essere perfettamente sicuro che Canaris abbia attaccato al suo braccio destro un certo capitano Dohnanyi per viaggiare con lui attraverso la Germania fino al confine svizzero e alla massima libertà.

Con la sicurezza di Canaris, Argyris e Dohnanyi (che in tempi recenti è stato insignito del più alto onore di Israele per aver salvato molti ebrei durante gli anni dell'Olocausto), il confine svizzero fu raggiunto ma dove l'unico ostacolo rimasto alla sua libertà era il fiume Reno che Argyris Doveva nuotare e lo fece, anche se a quel tempo era inverno e le acque gelate erano mortali. A questo proposito le persone potrebbero durare solo per non più di 10 minuti a causa del loro corpo che si spegne a causa del freddo intenso. Una volta in Svizzera, Argyris fu prelevato dalle guardie di frontiera svizzere ma poiché aveva alcune informazioni su di lui (anche se completamente fradicio) incluso il pass di Canaris, per un periodo di 3 settimane hanno permesso ad Argyris di rimanere. Era l'inizio del 1941 e quando era temporaneamente in un limbo in un paese neutrale dove non conosceva nessuno, ma dove poteva comunicare con la sua famiglia e gli altri per far loro sapere che era al sicuro. A loro volta hanno inviato ad Argyris abbastanza soldi in modo che potesse sopravvivere e iscriversi all'Università Tecnica di Zurigo, dove ha completato il corso di due anni di dottorato in scienze in ingegneria in soli 6 mesi e ha ricevuto il primo premio dell'università. La sua genialità ingegneristica, se non precedentemente nota a molti, fu chiaramente dimostrata da questa singola impresa di eccellenza intellettuale; ma dove sconosciuto al mondo in generale c'era molto, molto di più da Argyris negli anni futuri. Poco dopo questo risultato, i nazisti fecero due tentativi per rapirlo in Germania dalla Svizzera. Sotto questo aspetto i nazisti attraverso i loro agenti in Svizzera avevano scoperto che Argyris era lo stesso Argyris che era fuggito da loro circa nove mesi prima e dove le loro spie si erano persino infiltrate nell'università stessa. La Svizzera era ovviamente il luogo in cui Einstein, non essendo stato in grado di assicurarsi una vita nella ricerca universitaria e nell'insegnamento dopo la laurea, ottenne un impiego a Berna come umile agente di brevetti per sostenere la sua giovane famiglia e se stesso.

Dopo essere stato scoperto dai nazisti, si recò all'ambasciata britannica per chiedere il loro aiuto. John Argyris raccontò loro come aveva aiutato gli inglesi con alcune informazioni vitali prima dell'invasione della Grecia attraverso la loro ambasciata greca ad Atene. L'ambasciata contattò Sir Michael Palairet (che era stato l'ambasciatore in Grecia nel momento in cui Argyris aveva fornito le informazioni) per verificare le cose e dove immediatamente ai funzionari dell'ambasciata britannica fu detto attraverso un messaggio in codice di creare alcuni documenti falsi per Argyris e di organizzare per il suo passaggio sicuro in Inghilterra attraverso la Spagna e poi in Portogallo (un paese neutrale e dove, se scoperto nella Spagna fascista di Franco per un certo periodo di tempo, Argyris sarebbe stato deportato di nuovo nella Germania nazista (poiché Franco non voleva problemi con i nazisti e quindi il Portogallo era un paese in cui Argyris sarebbe stato al sicuro).

Volare da Lisbona all'Inghilterra diede ad Argyris il massimo del piacere poiché sapeva che il suo sogno di aiutare la Gran Bretagna a fermare i nazisti era finalmente a portata di mano. Parole alte queste possono sembrare ma dove questi erano i suoi ideali fin dalla prima età adulta.

Argyris: sforzo della seconda guerra mondiale in Inghilterra

Quando Argyris raggiunse la Gran Bretagna in una base aerea militare in Inghilterra, fu interrogato per tre giorni e tre notti con poca pazienza da due ufficiali dell'intelligence militare britannica che non potevano credere alla sua storia di come fosse fuggito dalla Germania e dal regime nazista. In effetti inizialmente credevano che fosse una spia tedesca poiché gli chiedevano costantemente: "come hai fatto a raggirare i tedeschi per così tanto tempo?". Chi poteva biasimarli perché era una storia davvero straordinaria. Ma alla fine per Argyris dopo questo periodo di interrogatorio continuo e intenso, l'intelligence britannica fu soddisfatta che John Argyris fosse autentico e da allora in poi fu assegnato tramite il Ministero della produzione aeronautica di Lord Beaverbrook alla Royal Aeronautical Society (RAeS) che era responsabile di dare istruzioni di progettazione agli inglesi Industria aeronautica su come produrre caccia ad alta velocità, tra gli altri progetti di aeromobili.

Argyris è stato installato inizialmente come un umile ufficiale tecnico, ma dove a causa dello stupore del RAeS per il suo lavoro di progettazione ingegneristica che nessuno alla Società in quel momento poteva seguire, ma alla fine si è dimostrato giusto, dopo pochi mesi è stato promosso al funzionario tecnico senior. In effetti, fu concordato e riconosciuto all'epoca che John Argyris era anni in anticipo rispetto a qualsiasi altro ingegnere della RAeS. La sua conoscenza e il suo pensiero erano, per usare un eufemismo, rivoluzionari in termini ingegneristici. Ma dove questo sarebbe inevitabilmente dimostrato essere il caso ed era il pensiero rivoluzionario dietro ciò che alla fine avrebbe portato alla piena creazione del moderno `` Metodo degli elementi finiti '' (il FEM) che è stato inizialmente concepito e concettualizzato in Gran Bretagna tra il 1943 e il 1945. Quando John Argyris iniziò il suo lavoro presso il RAeS all'inizio del 1943, RAeS fornì all'industria manifatturiera dei "dati" per la progettazione di tutti i bombardieri civili, militari e aerei da combattimento. Tuttavia, durante le indagini, Argyris scoprì che i metodi di progettazione e quelli usati dalla Gran Bretagna non erano validi e che in alcuni casi di aeromobili alcuni di questi progetti britannici presentavano al loro interno difetti strutturali dell'ottanta per cento; un punto che alcuni hanno detto che dopo la seconda guerra mondiale avrebbe salvato indirettamente decine di migliaia di vite alleate in futuro e specialmente nel D-Day attraverso aerei alleati molto più sicuri.

Pertanto Argyris, che a quel tempo era stato nominato capo tecnico del RAeS, si mise a cambiare tutto questo e da solo portò facilmente tutte le schede tecniche di progettazione agli elevati standard necessari per lo sforzo bellico. A questo proposito, gli aerei militari britannici furono tutti modificati e tutti i nuovi costruiti secondo le nuove schede tecniche di Argyris. Ma non tutto andava bene per Argyris e grandi difficoltà si prospettavano poiché l'establishment aeronautico (governo e Whitehall) era altamente negativo per cambiare i nuovi progetti rivoluzionari di Argyris (ma dove ovviamente erano progetti molto più sicuri). La loro reticenza era possibile a causa dell'essere esposti al popolo britannico per il ridicolo se questi fatti venissero alla luce (l'establishment a questo proposito cerca sempre di far pensare alle persone che sanno meglio e dove non sbagliano mai - anzi, se la gente lo sapesse Soldati alleati e altri venivano trasportati in aerei militari altamente pericolosi, sarebbe stato spiegato misteriosi aerei mancanti e dove ci sarebbe stato letteralmente l'inferno a causa del contraccolpo del popolo britannico), con crema pasticcera sul viso, imbarazzo e pura paura che il Il governo britannico aveva inviato aerei che non erano tecnicamente sicuri per il proprio personale militare. In effetti, all'inizio dissero che ciò che veniva loro chiesto a Whitehall era "impossibile" e non poteva essere giusto. Ma dove, attraverso la perseveranza e l'intervento della stessa industria aeronautica britannica e dei suoi ingegneri che sostenevano la valutazione di Argyris, l'Establishment dovette convenire che Argyris aveva ragione.

In effetti, attraverso la perseveranza, la tenacia e la grinta assoluta, mantenne le sue convinzioni ingegneristiche che alla fine assicurarono che la Gran Bretagna avrebbe ottenuto, attraverso i nuovi metodi rivoluzionari di Argyris, aerei alleati molto più sicuri che molto probabilmente salvarono direttamente decine di migliaia se non centinaia di migliaia di vite alleate. Solo per questa singola impresa il governo britannico avrebbe dovuto assegnare ad Argyris un cavalierato, ma poiché non era un uomo "dell'establishment", ciò non sarebbe accaduto. Infatti, anche se aveva portato la torcia durante l'ultima parte degli anni della guerra nel settore dell'aviazione per il cambiamento rivoluzionario. Perché se Argyris non l'avesse fatto, la Gran Bretagna sarebbe stata in netto svantaggio nell'aria, in particolare con il D-Day incombente. A questo proposito ci si deve chiedere, quante truppe alleate sarebbero state uccise a causa di aerei alleati difettosi e non di proiettili e proiettili nazisti? Perché ora sappiamo attraverso gli storici militari che il successo del D-Day era sul filo del rasoio e finemente bilanciato per andare in entrambe le direzioni e dove il massiccio assalto e la potenza della macchina militare nazista alla fine furono portati a gravare intorno a Carne. Da questo punto di vista, se non abbastanza paracadutisti alleati erano sopravvissuti dietro le linee nemiche per impedire il rafforzamento nazista più rapidamente dopo il D-Day, il risultato militare di successo del D-Day potrebbe essere stato completamente diverso.

Questo è un altro motivo per cui il lavoro di Argyris era così importante e perché lo "stabilimento" avrebbe dovuto nominarlo cavaliere dopo la fine della seconda guerra mondiale. Ma questo non doveva essere per l'uomo che ha salvato indirettamente decine di migliaia di vite come minima considerazione. Per un periodo di tempo, personalità eminenti nel campo della scienza e dell'ingegneria hanno riconosciuto la supremazia di Argyris nella progettazione di ingegneria aeronautica e in particolare uno scienziato di grande talento che era l'ufficiale principale senior presso il National Physical Laboratory (NPL) a Teddington e presidente dell'Aeronautical Research Council, un certo il signor Harold Leslie Cox. Dopo la guerra altri avevano visto e potevano vedere emergere la grandezza di John Argyris. Sir Arnold Hall, professore senior di strutture aeronautiche all'Imperial College dell'Università di Londra, gli chiese di diventare docente senior e poi lettore entro un paio di mesi dalla sua nomina iniziale.

Sir Arnold aveva visto in prima persona con stupore le cose rivoluzionarie che Argyris aveva fatto mentre lavorava nell'industria aeronautica durante la seconda guerra mondiale. Infatti all'Imperial College ha sviluppato completamente il suo pensiero di base sul "Metodo degli elementi finiti", lo strumento di progettazione di ingegneria matematica più avanzato al mondo di oggi. A questo proposito si deve dire a questo punto e come il futuro molto probabilmente dirà, come Newton e Leibniz hanno fatto con l'invenzione del 'Calculus', il FEM di Argyris diventerà alla fine l'equivalente ingegneristico del Calculus e dove molti ingegneri hanno realizzato già questo commento. Argyris ne ha avuti molti per primi nell'industria aeronautica e solo uno di questi era che è stato il primo ingegnere in assoluto a progettare in sicurezza le ali spazzate all'indietro per i caccia che consentivano alla fine velocità elevate e ancora mentre lavorava per il governo britannico.

Tuttavia Argyris non ottenne un titolo di cavalierato dall'Establishment anche se aveva reso i sistemi di difesa del Regno Unito molto più forti grazie a aerei da combattimento a reazione di gran lunga superiori e più veloci. Argyris è stato nominato membro del sottocomitato aeronautico dell'Aeronautical Research Council e ha ulteriormente avanzato i metodi di calcolo e i progetti. Un utilizzo del FEM di John Argyris è stato quello di determinare che il primo aereo di linea commerciale, il "Comet", non era sicuro. Ha predetto che l'aereo si sarebbe schiantato nella sua forma attuale. L'istituzione dell'epoca sotto forma del Ministero della produzione aeronautica (Ministero degli approvvigionamenti) era indignata e disse che Argyris stava cercando di distruggere l'industria aeronautica globale della Gran Bretagna. Anzi, hanno detto che era "pazzo".

Ma a sostegno di Argyris, Sir Arnold Hall disse al Ministero di stare molto attento poiché Argyris sapeva di cosa stava parlando. Infatti, dopo la seconda disintegrazione di un volo di linea Comet, un'istituzione americana si è avvicinata ad Argyris con l'idea che sarebbe diventato il loro principale testimone esperto e consigliere in una class action negli Stati Uniti e in una causa di risarcimento dell'alta corte nel Regno Unito attraverso i tribunali per i loro clienti (parenti dei morti). Gli avvocati e i parenti dell'accusa hanno dichiarato che stavano per sferrare un attacco legale formale contro l'industria aeronautica britannica. Argyris rifiutò, nonostante gli fossero stati offerti 5 milioni di marchi tedeschi dall'istituzione. A quel tempo un'enorme fortuna, ma dove non poteva fare questo alla Gran Bretagna perché la Gran Bretagna gli aveva salvato la vita negli anni della guerra. Un uomo quindi che lavora per un paese di adozione e dove questo era di fondamentale importanza più della ricompensa finanziaria. Ma altre persone oggi avrebbero fatto una cosa simile come i nostri illustri banchieri che hanno messo in ginocchio l'Occidente in molti modi e sono stati nobilitati e premiati come se stessero passando di moda? Sì, quindi diciamo conoscendo John che Argyris era un vero patriota della Gran Bretagna, suo paese di adozione, e questo contava più di ogni altra cosa. Ma ancora l'Establishment non gli avrebbe dato un cavalierato o addirittura alcun premio nazionale di sorta. Ma in aggiunta a questo le persone nel corso della storia hanno affermato più e più volte che la conoscenza salva vite e dove questo è perfettamente vero nel caso di Argyris. Quando la "Cometa" fu presentata per la prima volta, Argyris e la sua seconda moglie Ingalisa stavano attraversando l'aeroporto di Roma in rotta verso il Regno Unito e dove stavano tornando dalla Grecia dopo una vacanza. Un dirigente dell'aeroporto ha individuato Argyris (che allora era un ingegnere aeronautico di fama mondiale apparso nelle riviste di aviazione di tutto il mondo).

Questo dirigente dell'aeroporto, a causa del prestigio offerto all'industria aeronautica, offrì ad Argyris posti sulla "Comet" in volo per Londra. Bisogna ricordare che la "cometa" era l'equivalente di "Concord" allora e tutti volevano volare sulla "cometa", specialmente i buoni e i grandi. Ha rifiutato e ha fatto una scena all'aeroporto di Roma perché sapeva del grave difetto strutturale insito nel progetto della 'Comet'. Mentre Argyris e sua moglie tornavano in aereo sull'aereo turboelica a lunga distanza standard dell'epoca, e mentre viaggiavano sul Golfo di Biscaglia, guardarono in basso e videro la `` Cometa '' a cui erano stati offerti i posti VIP in il mare. Tutti i passeggeri e l'equipaggio morirono. Questo è il potere della conoscenza e in modo drammatico il modo in cui salva davvero delle vite. Con il progredire del grande lavoro di Argyris per portare il FEM a un livello straordinario di avanzamento tecnico, le aziende e i dipartimenti governativi di tutto il mondo avrebbero cercato Argyris per risolvere quelli che sembravano loro problemi complessi insolubili. Tre di questi casi riguardavano la NASA. Il primo erano i pericoli inerenti al design dei potenti missili Apollo.

Questa è stata un'impresa straordinaria per la quale i risultati di Argyris sono stati riportati dai media americani. La seconda è stata la determinazione e la risoluzione della tecnologia di stabilizzazione dell'atterraggio per il modulo lunare del 1969 che è stato il primo sbarco sulla luna (Armstrong, Aldrin e Collins) e dove, come per tutti i progetti della NASA su cui ha lavorato Argyris, dovevano essere in modo che l'intero "Missione" potrebbe andare e tornare "in sicurezza". Ancora una volta Argyris risolse il problema che stava bloccando il lancio nello spazio in corso poiché l'ignoto era in quel momento il materiale di superficie sulla luna e la sua profondità. Se il materiale fosse troppo profondo e troppo morbido il modulo non sarebbe mai in grado di scendere dalla luna. Pertanto la tecnologia e la meccanica dovevano essere sviluppate in modo che il modulo decollasse su qualsiasi terreno. Quello era un problema che nessuno poteva risolvere all'epoca, ma Argyris lo fece e il resto è ovviamente storia. E in terzo luogo, il problema del rientro per la NASA in cui lo space shuttle potrebbe facilmente bruciarsi quando rientra nell'atmosfera terrestre.

La determinazione della sicurezza del paranaso e delle punte delle ali era di fondamentale importanza per la NASA. Argyris ha intrapreso l'analisi matematica e la progettazione di questi due elementi vitali all'interno del progetto dello Space Shuttle dove dovevano essere determinati i calcoli delle alte temperature e quale sarebbe stato il loro effetto sulla sicurezza del velivolo al rientro. La NASA è rimasta molto colpita come si sarebbe e da allora ha utilizzato il metodo degli elementi finiti come strumento di progettazione ingegneristica preminente per determinare i problemi più complessi. A questo si aggiunge, tra una moltitudine di altre incredibili imprese ingegneristiche leader a livello mondiale, il lavoro di Argyris al CERN europeo. In effetti, per quanto riguarda il lavoro della NASA, anche altri governi occidentali hanno chiesto ad Argyris una copia della sua analisi e dei suoi progetti innovativi, alcune delle nazioni chiaramente non essendo in grado di preventivare un volo con equipaggio sulla luna. Oltre ai governi, le più grandi società del mondo come Daimler Benz, Boeing, Ford, GE e altre di simile levatura avrebbero chiesto ad Argyris il suo aiuto nella progettazione.

Anche in questo caso di solito comportava la soluzione di problemi complessi apparentemente insolubili che non erano riusciti a risolvere da soli. In effetti Argyris si crogiolava in problemi che nessun altro poteva risolvere, ma dove più e più volte lo faceva. Ma bisogna affermare che c'erano dissidenti come l '"Establishment" britannico dell'epoca, sotto forma di persone come Sir Alfred Pugsley, che era Direttore delle strutture aeronautiche a Farnborough e che era contrario al lavoro di Argyris. Lo ostacolava ad ogni svolta e diceva che le sue idee rivoluzionarie erano tutte sciocchezze, non avrebbero mai funzionato e non si potevano realizzare. Ma dopo le situazioni di incidente della "Cometa", Sir Alfred dovette persino accettare (anche se controvoglia) che ciò che Argyris stava dicendo e stava facendo era corretto al 100%. Ciò ha cementato la situazione presumibilmente con l'accordo di altre figure di alto livello dell'istituto che il FEM fosse davvero uno strumento di progettazione ingegneristica rivoluzionario che cambia il mondo. Ma dove ancora una volta Sir Alfred fece un commento decisivo ad Argyris: "Ricorda che sei qui per obbedire ai nostri ordini e non per pensare da solo"! L'establishment burocratico al suo meglio e dove noi comuni mortali dovremmo solo servire.

Le cose sono davvero cambiate anche se con questa mentalità "elitaria" è necessario chiederselo e uno dei motivi principali per cui il Regno Unito è nel caos economico e finanziario sottostante che si trova oggi? A questo proposito, secondo il capo economista di PwC nel 2009 su proiezioni finanziarie di gran lunga migliori, il debito totale del Regno Unito (tutto il bilancio in entrata e in uscita) sarà di £ 10 trilioni.

Argyris ha continuato a sviluppare il potenziale del FEM in misura notevole e sorprendente (e dove fino alla sua morte ha consigliato i principali ingegneri progettisti del mondo in qualità di loro mentore, proprio come suo zio Carathéodory aveva fatto con Einstein. La differenza questa volta però era che Argyris non stava consigliando una sola persona come il grande Einstein, ma l'intera comunità internazionale di ingegneri computazionali in tutto il mondo. In Germania, all'inizio degli anni '1950, il nuovo ministro federale tedesco dell'Istruzione aveva sentito parlare delle imprese di Argyris e del suo rivoluzionario lavoro e dove ha viaggiato personalmente in Gran Bretagna mentre la Germania stava ricostruendo la sua strada del ritorno come nazione dopo la seconda guerra mondiale e dove è rimasto così sorpreso da ciò che gli è stato detto quando ha incontrato Argyris, che ha incaricato la Germania immediatamente di costruire un'ingegneria leader a livello mondiale campus intorno allo straordinario lavoro di Argyris.

Disse ad Argyris che se fosse tornato in Germania, sarebbero state messe a disposizione tutte le risorse e le finanze necessarie per creare la sua istituzione. La Germania quindi conosceva il grande valore degli ingegneri per il processo di costruzione economica di una nazione e dove questo è altrettanto critico oggi, se non ancora di più, che dopo la seconda guerra mondiale [Sfortunatamente il primo ministro britannico, i politici e Whitehall non lo capirono e perché in molti modi la gente del Regno Unito non vedrà mai aumentare il proprio tenore di vita in termini reali fino a quando non avrà una comprensione di ciò che gli ingegneri fanno per il benessere economico di una nazione e dove alla fine forniscono dinamismo economico a una nazione. Ma la stessa mentalità "elitaria" è evidente anche oggi, dove i politici e Whitehall non supportano mai i nostri ingegneri e le tecnologie che creano. In effetti, sotto questo aspetto e come un semplice esempio di innumerevoli che lo stabilimento non ha supportato gli ingegneri nel Regno Unito, l'invenzione della tecnologia di scansione del corpo medico in cui si stima che il mercato globale di questi scanner oggi superi i 10 miliardi di dollari all'anno. Inventato per un periodo di 17 anni all'Università di Aberdeen dal Prof. John Mallard e ripreso da una moltitudine di nazioni, ma non dalla Gran Bretagna a causa della compiacenza politica e dell'ignoranza]. In seguito il ministro tedesco disse ad Argyris di formulare piani per lo sviluppo di una simile istituzione che riteneva fosse un concetto brillante che avrebbe in parte guidato la nuova frontiera dello sviluppo economico della Germania nel tempo. È stato assolutamente dimostrato che aveva ragione, come la storia può ora attestare. La Gran Bretagna in genere, all'epoca non poteva vedere l'immenso potenziale poiché non capivano appieno il pensiero di Argyris, poiché era molto più avanti di qualsiasi cosa all'epoca (ma dove lo 'stato stazionario' a Whitehall e 'il don' La mentalità di scuotere la barca che prevale su tutto come consiglieri principali del governo, ha prevalso come fa oggi). Questo concetto che l'intuizione del ministro federale tedesco ha percepito è profondo oggi come lo era nei primi anni '1950 e dove ora oltre un quarto di milione di siti web sono dedicati al FEM o ne usano continuamente i metodi.

Pertanto, poiché l'establishment britannico non avrebbe aiutato Argyris, non aveva altra alternativa che partire per la Germania con il cuore pesante, poiché desiderava ardentemente rimanere nel suo paese d'adozione, la Gran Bretagna. Ma la Germania poteva vedere dove la Gran Bretagna non poteva e quindi un'altra grande perdita per il futuro del Regno Unito è stata nuovamente segnata dall'Establishment che continuamente non ha alcuna intuizione, anche oggi, di eventi che potrebbero letteralmente cambiare le fortune economiche della nazione. Perché queste e altre questioni economiche positive sono la ragione per cui la Germania è diventata oggi l'economia più potente e dominante in Europa e la Gran Bretagna è diventata continuamente una potenza economica in declino.

L'unica benedizione fu che Argyris continuò per un po 'come professore di strutture aeronautiche all'Imperial College dopo essere partito per l'Università di Stoccarda, in Germania. Infatti, quando si sapeva che Argyris sarebbe andato in Germania, il governo britannico istituì un'agenzia nazionale per i metodi e gli standard agli elementi finiti e dove nel 1983 fu nominato consulente il membro del WIF Professore di strutture aeronautiche presso l'Imperial College Glyn Davies, la fondazione inaugurale data dell'agenzia da parte del governo. Alcuni nell'Establishment, quindi, si resero conto, dopo che il cavallo si era impadronito dell'immenso potere dell'opera rivoluzionaria di Argyris, ma dove questa comprensione, come al solito, era arrivata troppo tardi per fare qualcosa al riguardo. Un altro classico caso di inventato qui, sfruttato ovunque e infine riacquistato dalla Gran Bretagna dalla nazione che ha visto oltre il Regno Unito (aumentando la bilancia dei pagamenti per la Germania nel caso di Argyris e riducendola per il Regno Unito).

Pura follia come al solito come sanno tutte le persone intelligenti, ma dove l'elitario `` Establishment '' sembra non avere alcuna lungimiranza, una totale mancanza di giudizio, una percezione idiota della comprensione di qualsiasi cosa ingegneristica, una perdita totale anche di come la scienza possa rivoluzionare positivamente un'economia nel tempo o addirittura usare del buon senso. La nuova istituzione Argyris a Stoccarda, che il governo tedesco ha costruito per il lavoro di Argyris è partita dal nulla ma dopo un breve periodo di tempo era aumentata a oltre trenta ingegneri altamente qualificati dall'Inghilterra, dall'Europa e dagli Stati Uniti. Ma dove questa piccola ghianda si è ora sviluppata da allora in una massiccia quercia che è diventata l'istituzione leader per le applicazioni di ingegneria informatica nel mondo. I suoi servizi oggi sono molto richiesti per risolvere problemi complessi e dove sono solitamente prima di entrare nel "mondo di Argyris", irrisolvibili per gli altri. In effetti, i cinesi erano così sbalorditi dal lavoro di Argyris nei primi giorni che lo hanno reso, come molte altre nazioni, un professore onorario delle loro principali università di ingegneria.

Pertanto, con l'immenso successo della nuova istituzione rivoluzionaria, Argyris ha anche avviato quella che sarebbe diventata la principale rivista tecnica al mondo di meccanica computazionale. Era l'Editor-in-Chief del Journal e dove serve i principali ingegneri intuitivi del mondo (ci sono oltre quaranta pubblicazioni all'anno). Le conferenze per i membri della rivista si tengono in tutto il mondo ogni anno e includono i principali matematici e ingegneri del mondo. Argyris era il loro presidente. Fino al suo pensionamento John Argyris ha preso tutti i dottorandi dell'istituto sotto la sua ala protettrice ed è stato l'arbitro finale se avessero raggiunto il livello di dottorato della principale istituzione mondiale in meccanica computazionale. In effetti, negli anni fino alla sua morte nel 2004, Argyris è stato onorato da sedici nazioni industrializzate del mondo, molte delle quali con i loro più alti riconoscimenti scientifici e ingegneristici. In effetti, alcune sono state le più alte decorazioni del loro governo, ma non qui in Gran Bretagna fino a quando non è stato dato un onore minore nel 2000.

John Argyris è stato nominato CBE nella Queen's Birthday Honors List del 2000, ma questo premio per tutto il lavoro e i risultati che hanno cambiato il mondo di Argyris è stato poco più di quello che si meritava dopo la seconda guerra mondiale, dove indirettamente determinando fino all'80% dei difetti strutturali in alcuni degli aerei militari alleati, ha salvato decine di migliaia di militari come situazione minima. In effetti, il metodo degli elementi finiti di Argyris ha molto probabilmente di nuovo salvato indirettamente molte centinaia di migliaia di vite, se non ora andando a milioni attraverso edifici più sicuri, dighe, treni, automobili, edifici, autostrade e aeroplani su cui viaggiamo ogni giorno. l'anno ecc. ecc. Pertanto, questo puro e indiretto salvataggio di vite attraverso il lavoro di Argyris avrebbe dovuto garantire il più alto onore che il Regno Unito avrebbe potuto concedergli, ma dove l '"Establishment" britannico (governo e Whitehall) ha sempre ignorato i risultati di questo grande ingegnere.

La CBE avrebbe dovuto essere l'inizio, ma chiaramente non l'onore degno di Argyris e il suo importante contributo alle scienze ingegneristiche per la Gran Bretagna e in tutto il mondo. A questo proposito anche il FEM viene ora utilizzato nella maggior parte delle altre scienze, compresa la medicina, dove ad esempio viene utilizzato per monitorare le pressioni all'interno del corpo umano stesso. Sembra quindi che il FEM non avrà confini scientifici nel 21 ° secolo e oltre, e una cosa è certa, rivoluzionerà le discipline mediche e tutte le altre come ha fatto per l'ingegneria. In effetti, man mano che i computer diventeranno sempre più potenti, il metodo degli elementi finiti diventerà davvero l'equivalente del calcolo di Newton e dove la potenza di calcolo infinita continuerà a portare il FEM a livelli sempre maggiori nei decenni futuri. Poco prima della sua morte, un anno prima, un giornalista greco aveva scritto un articolo su Argyris intitolato "The Greek Einstein". Questo articolo ha vinto il premio giornalistico "tutto greco", assegnato dal presidente della Grecia.

Era un epitaffio appropriato per probabilmente il più grande ingegnere del 20 ° secolo e, a meno che non succeda qualcosa che supera le capacità FEM di Argyris, molto probabilmente sarà il più grande ingegnere di questo secolo attuale, poiché il suo lavoro di ingegneria rivoluzionaria e la sua eredità continuano senza sosta. John Argyris è sepolto nel cimitero di Varberg, in Svezia. Alla cerimonia dell'aprile 2004, il governo greco gli ha concesso il pieno riconoscimento inviando il loro console generale e assistente console generale per portare la sua bara. Sia i servizi cristiani che quelli greco-ortodossi sono stati condotti in sequenza.

Gli effetti economici sul Regno Unito quando il governo e Whitehall non comprendono la grande propensione alla creazione di ricchezza degli ingegneri

Non dovrebbe esserci alcun dubbio nella mente di qualsiasi persona intelligente che una nazione non può aumentare la sua ricchezza economica "reale" senza che un livello critico di ingegneri faccia parte di quel processo economico.

I cinesi lo sanno chiaramente e dove ci sono più di 800,000 ingegneri all'anno che si qualificano in tutte le discipline ingegneristiche. Attualmente il Regno Unito ha un numero pessimo di ingegneri rispetto alla forza lavoro totale del Regno Unito e questo non può sostenere o addirittura creare un futuro dinamico per il popolo britannico. Perché senza un numero sufficiente di ingegneri il paese continuerà a ristagnare e alla fine fallirà. Sfortunatamente anche dopo il crollo del sistema finanziario in Occidente i nostri politici hanno deciso di seguire la stessa vecchia strada della rovina e di sostenere le banche (che alla fine molto probabilmente falliranno di nuovo con il loro enorme debito che potrebbe non essere mai rimborsato - quegli elementi della nostra economia che in realtà non fa nulla solo per se stessi, anche quelle banche che sono prevalentemente in mano allo stato attraverso i continui salvataggi dei contribuenti) piuttosto che per l'industria. La Gran Bretagna si è quindi persa nel mondo con la strategia che è uscita dal governo e da Whitehall nell'ultimo quarto di secolo. In effetti, lo ripetiamo ancora e dove, poiché è molto importante sapere dove è andato tutto storto per il Regno Unito. Questo può essere posto saldamente ai piedi di quei ragazzini magri di Whitehall e dei ministri che hanno deciso che la nazione richiedeva solo la "città" e le industrie dei servizi per sopravvivere nel 21 ° secolo e dove dovrebbero essere appese sotto il Tower Bridge per tradimento. Perché sono loro i veri cattivi sul motivo per cui il Regno Unito ha fallito e continuerà a farlo fino a quando non emergerà una nuova mentalità economica basata sul buon senso a lungo termine. Ma è necessario affermare a questo riguardo, tuttavia, che se non arriverà un nuovo cambiamento positivo, l '"istituzione" non sarà influenzato poiché queste persone sono assistite dalla nascita burocratica e politica fino alla tomba burocratica e politica. È quindi continuamente disgustoso che le persone soffrano sempre e che forniscono tutti i soldi per i nostri leader e alti funzionari pubblici da sperperare più e più volte. Davvero disgustoso anche perché gli standard di vita degli `` stabilimenti '' non possono non aumentare di anno in anno, ma dove viceversa il tenore di vita delle persone diminuisce di anno in anno, poiché a questo riguardo le statistiche ufficiali mostrano, tenendo conto delle pressioni inflazionistiche, che il 90% le persone nel Regno Unito diventano sempre più povere di anno in anno e il 10% più ricco delle persone diventa più ricco di anno in anno.

Questa situazione nel complesso non è una buona ricetta per una crescita economica dinamica attraverso la distribuzione della ricchezza ed è matura per grandi disordini civili poiché la maggioranza non sopporterà questa grande disparità di ricchezza a tempo indeterminato. In effetti le rivoluzioni nel corso della storia del mondo hanno dimostrato che dove si verifica una notevole disuguaglianza sociale all'interno del popolo di una nazione, è una polveriera in attesa di esplodere un giorno. Pertanto il governo e Whitehall dovrebbero essere perfettamente consapevoli di ciò che la storia ha dimostrato in passato. Considerando quanto sopra, dobbiamo semplicemente fare in modo che i nostri politici cambino il modo in cui gestiscono la nostra economia e dove hanno per il bene a lungo termine delle persone della Gran Bretagna e delle generazioni future, PER RENDERE L'INGEGNERIA UNA PRIORITÀ DELLA RICOSTRUZIONE DELLA NOSTRA NAZIONE PER IL BENE DI TUTTI E NON SOLO PER I POCHI PRIVILEGIATI COME NOI OGGI.

In effetti, se manteniamo il pensiero presente, il nostro popolo e le generazioni future soffriranno davvero immensamente mentre l'economia cinese andrà in pieno regime durante i prossimi 25 anni. A questo proposito, ora le economie orientali controllano già oltre il 50% del fatturato economico mondiale e nel suo percorso attuale controlleranno il 75% della torta economica globale entro la fine di questo secolo. Quando ciò accadrà, l'Occidente avrà solo, tenendo conto dell'inflazione, un mero 25% del fatturato economico mondiale da cui nutrirsi e dove ciò significa anche una drastica riduzione del tenore di vita. Quindi siamo in una guerra economica globale e dove, a meno che non siamo pazzi, non ci saranno più guerre mondiali a causa del fatto di "Mutually Assured Destruction" (MAD). Considerando questi fatti, le guerre del futuro saranno guerre economiche globali e dove c'è solo una torta economica da cui mangiare. Sfortunatamente le guerre economiche sono molto più mortali nel lungo periodo rispetto alle guerre mondiali militari, poiché sono perennemente e non finiscono mai.

Sotto questo aspetto e in generale, i governi occidentali e le società occidentali ci stanno abbattendo investendo costantemente nell'Est e costruendo le loro economie alla fine delle economie occidentali. In effetti, è il guadagno a breve-medio termine degli ultimi 35 anni da parte dell'Occidente che ha alimentato i fenomeni economici cinesi e dove questo alla fine, a lungo termine, tornerà a mordere l'Occidente in modo davvero molto grande. A questo proposito, poiché la ricchezza dei pochi che ha alimentato questa situazione è aumentata in modo astronomico, le persone hanno perso il lavoro a est e anche la loro ricchezza è diminuita in modo sostanziale. Ora che la Cina ha una ricchezza senza precedenti e un debito basso (meno dell'11% del PIL) ancora più posti di lavoro e ricchezza andranno persi in Occidente per il 90% della popolazione. Questo sacrificio è valso a molti, noi come istituzione diciamo di no. Quindi i governi occidentali e lo "stabilimento" del Regno Unito semplicemente non possono vedere i boschi per gli alberi, ma la domanda è: vogliono davvero fare ciò che non vorranno mai per niente?

Dr David Hill, amministratore delegato della World Innovation Foundation

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