L'enorme nave che blocca il Canale di Suez è parzialmente rimessa a galla, è necessario più lavoro

Una massiccia nave portacontainer che ha bloccato il Canale di Suez in Egitto per quasi una settimana è stata parzialmente rimessa a galla, ha detto lunedì (29 marzo) l'Autorità del Canale di Suez (SCA), facendo sperare che il corso d'acqua occupato sarà presto riaperto per un enorme arretrato di navi scrivere Yusri Mohamed, Nadine Awadalla ed Aidan Lewis.

Enorme nave parzialmente rimessa a galla, più lavoro necessario

I 400 metri (430 yard) di lunghezza Mai dato si è bloccato in diagonale attraverso una sezione meridionale del canale a causa dei forti venti all'inizio di martedì scorso (23 marzo), interrompendo il traffico marittimo sulla rotta marittima più breve tra Europa e Asia.

Dopo ulteriori dragaggi e scavi durante il fine settimana, i soccorritori della SCA e un team della ditta olandese Smit Salvage hanno lavorato per liberare la nave utilizzando rimorchiatori nelle prime ore di lunedì, hanno detto due fonti marine e di spedizione.

La SCA ha detto che Ever Given è stato raddrizzato nel canale e ulteriori operazioni di rimorchiatore riprenderanno una volta che la marea si alzerà più tardi lunedì. Il traffico marittimo attraverso il canale riprenderà una volta che la nave sarà diretta verso l'area dei laghi, una sezione più ampia del canale, ha aggiunto.

Grafico: Mai dato di nuovo a galla, assicurati dalle autorità

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Almeno 369 navi erano in attesa di transitare nel canale, comprese dozzine di navi portacontainer, portarinfuse, petroliere e navi a gas naturale liquefatto (GNL) o gas di petrolio liquefatto (GPL), ha detto il presidente della SCA Osama Rabie.

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"È molto probabile che entro oggi a mezzogiorno l'attività di navigazione riprenda, a Dio piacendo", ha detto lunedì Rabie alla televisione di stato egiziana. "Non sprecheremo un secondo."

Completare la rimessa a galla della nave del Canale di Suez non sarà facile: CEO di BoskalisIl video sembra mostrare la poppa di Ever Given verso la riva del canale: i social media

La SCA ha detto che può accelerare i convogli attraverso il canale una volta liberato l'Ever Given.

“Abbiamo movimento, che è una buona notizia. Ma adesso non direi che sia un gioco da ragazzi ", ha detto alla radio pubblica olandese Peter Berdowski, CEO della società madre di Smit Salvage, Boskalis.

L'acqua ad alta pressione sarebbe stata iniettata sotto la prua della nave per rimuovere sabbia e argilla, ma se ciò non avesse avuto successo, i contenitori potrebbero dover essere rimossi dalla nave, il che causerebbe un considerevole ritardo, ha detto.

Una fonte coinvolta nell'operazione di salvataggio ha detto lunedì a Reuters che stavano ri-zavorrando la nave e si aspettano che con una marea favorevole, il carico non dovrà essere rimosso.

“La buona notizia è che si è commossa. Ma è ancora bloccata nel fango. Un secondo grande rimorchiatore per la movimentazione dell'ancora arriverà questa mattina. Si spera che riusciranno a liberarla. "

Il direttore tecnico della nave Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) ha detto che le operazioni per garantire che la nave sia completamente rimessa a galla erano ancora in corso.

Grafico: La nave contenuta Ever Given è stata rimessa a galla, ma rimane un enorme ingorgo di navi nel Canale di Suez -

CHEERS ERUPT, I PREZZI CRUDI CADONO

Il video pubblicato sui social media sembrava mostrare che la nave si era voltata, aprendo spazio nel canale. Altri filmati, che non è stato possibile verificare immediatamente da Reuters, includevano applausi e clacson delle navi che suonavano per festeggiare.

I prezzi del greggio sono scesi dopo la notizia dei progressi nel rilancio della nave, con il greggio Brent in calo di $ 1 al barile a $ 63.67. Le azioni della Evergreen Marine Corp, società quotata a Taiwan, il locatore della nave, sono aumentate del 3.3%.

Circa il 15% del traffico marittimo mondiale transita nel Canale di Suez, che è una delle principali fonti di entrate in valuta estera per l'Egitto. L'attuale interruzione costa al canale dai 14 ai 15 milioni di dollari al giorno.

Le tariffe di spedizione per le navi cisterna di prodotti petroliferi sono quasi raddoppiate dopo che la nave è rimasta bloccata e il blocco ha interrotto le catene di approvvigionamento globali, minacciando costosi ritardi per le aziende che già si occupano delle restrizioni COVID-19.

Alcuni caricatori hanno dirottato i loro carichi intorno al Capo di Buona Speranza, aggiungendo circa due settimane ai viaggi e ai costi aggiuntivi del carburante.

Una nota di AP Moeller Maersk vista da Reuters afferma che finora aveva reindirizzato 15 navi intorno al Capo dopo aver calcolato che il viaggio sarebbe stato uguale all'attuale ritardo della navigazione verso Suez e della coda.

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