Imprenditore invoca il trasporto per Londra (#TFL) per £ 47.2 Million

Lo spazio a Londra è una risorsa ambita e preziosa grazie alla sua scarsità. Una delle città più densamente popolate al mondo, Londra è un'arteria stradale per la valuta e il costo per ottenere una fetta della capitale è elevato ben oltre i mezzi della maggioranza - scrive James Durose-Rayner

I prezzi degli immobili a Londra fanno impallidire in media qualsiasi altra regione del Regno Unito, con una tipica casa a Londra valutata in media £ 578,381 - con una proprietà media nel resto dell'Inghilterra e nel Galles che arriva a £ 278,750.

Significa che qualsiasi opportunità di rubare terra a Londra è fortemente contestata. Giganti aziendali e imprenditori chiudono le corna ogni giorno, mentre il nostro capitale viene ridotto in pezzi sempre più piccoli.

Quindi un piano per utilizzare lo spazio privilegiato nelle stazioni della metropolitana inutilizzate e abbandonate nel cuore di Londra avrebbe sempre avuto un ottimo senso per gli affari.

Nel 2008, un certo Ajit Chambers si è imbattuto in una vecchia mappa che elencava 26 stazioni della metropolitana abbandonate nel centro di Londra. Potrebbe sembrare l'inizio di un'avventura sul grande schermo, ma il signor Chambers ha riconosciuto immediatamente il potenziale della sua scoperta. Dopo aver tracciato le basi del suo grande progetto sui muri del suo appartamento di Londra, Ajit Chambers ha preso questo seme infausto e l'ha coltivato in qualcosa con un grande potenziale.

Lasciando immediatamente il lavoro, Chambers si mise al lavoro per elaborare piani per convertire questi spazi redditizi in luoghi e attrazioni turistiche, con un profitto previsto di 200 milioni di sterline. In collaborazione con il sindaco di Londra dell'epoca, Boris Johnson, e TfL, Ajit Chambers pianificò di consegnare le redini della sua idea a quanto sopra dopo aver preso 7 milioni di sterline dal margine di profitto previsto di 200 milioni di sterline.

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Boris Johnson, sazio per le risposte di Chambers dopo l'incontro con lui, ha persino parlato alla BBC Parliament TV sulla questione, dicendo "lo faremo se non costa un centesimo di denaro pubblico".

Visto che gli investitori trovati da Chambers hanno aggirato questo ostacolo, significava che il progetto era stato approvato verbalmente dall'allora sindaco di Londra!

Chambers si era procurato gli investitori in anticipo, il che significava che non ci sarebbero stati costi per lo stato. Chambers ha ricevuto il riconoscimento dal Parlamento per il suo lavoro e si è incontrato con il Primo Ministro per discutere l'impresa. Chambers fece ogni passo per assicurarsi che nessuna pietra fosse lasciata intatta.

Parlando con l'uomo in questione a nome di NATM Magazine, mi ha raccontato dei sondaggi che ha messo in atto e delle squadre di operai che ha inviato a Down Street - uno dei siti in questione - in modo che i costi potessero essere progettati e fattibili. Le domande sulla spesa pubblica sollevate da Boris Johnson nelle riunioni iniziali sono state soddisfatte. La dedizione di Ajit Chambers al suo piano non lasciava spazio a zone grigie, e questo significava che la sua visione stava cominciando a realizzarsi.

Sembra tutto abbastanza amichevole a quel punto, ma se facciamo un salto in avanti di 7 anni fino ai giorni nostri, abbiamo il signor Chambers che porta Transport for London in tribunale con 4 diverse accuse, e le conseguenze degli eventi che si verificano in aula potrebbero benissimo avere ramificazioni per la capitale.

Ajit Chambers sostiene che non solo TfL ha tentato di rubare la sua proprietà intellettuale, ma è stato anche oggetto di molestie da parte dei dirigenti di alto livello di TfL. Nelle parole stesse di Chambers, afferma che questo caso in tribunale "sarà la più grande causa legale nella storia di Transport for London".

La campana sta per suonare per il primo round, ma non è stato sempre così ostile.

Chambers aveva precedentemente lavorato con il sindaco di Londra Boris Johnson e membri del TfL fino al 2015, quando la sua apparente scoperta di processi di approvvigionamento fraudolenti - che egli afferma essere simili al viziato Garden Bridge Project - lo ha costretto a lasciare. Dalla sua uscita dalla procedura di offerta, Chambers ha lavorato instancabilmente per raccogliere prove per le imminenti date del tribunale, e anche alcune persone potenti in politica stanno sostenendo il coraggioso uomo d'affari.

Non ultimo è Sir Vince Cable.

L'attuale leader dei Liberal Democratici ha dichiarato il 5 aprile 2017: “Il signor Chambers è venuto a trovarmi per la sua disputa con TfL qualche tempo fa e ho cercato di assisterlo anche lui. Concordo con i commenti del suo ex parlamentare e del mio ex collega ministeriale Norman Baker ".

I commenti a cui si riferiva Sir Vince Cable provenivano da Rt Hon Mr Baker, l'ex ministro dei trasporti, parlando a London Loves Business;

“Ho esaminato la questione in dettaglio e, francamente, sembra che TfL abbia semplicemente rubato il lavoro creativo di Mr Chambers. Il processo di approvvigionamento ha forti echi del processo difettoso Garden Bridge. Suggerisco alla corte di esaminare da vicino i dettagli del caso del signor Chambers contro TfL, se si vuole fare giustizia ".

Questo non è solo un ex socio in affari disprezzato che cerca di pareggiare i conti, a quanto pare. Le parole di questi uomini stimati dicono senza mezzi termini che sono d'accordo che il signor Chambers ha tutte le possibilità di dimostrare il proprio valore in tribunale.

La trama si infittisce poiché Ajit ha ancora un altro sostenitore nelle sue affermazioni, ed è ancora un altro ex membro del Parlamento.

Anche l'ex consigliere per la proprietà intellettuale del primo ministro, Mike Weatherley, sostiene la posizione di Ajit Chambers, che ha avuto questo da dire durante il suo tempo in Parlamento;

“Penso che questa sia un'idea meravigliosa aprire alcuni di loro al pubblico, motivo per cui ho presentato Early Day Motion. Che questa casa si congratuli con The Old London Underground Company per i suoi sforzi nell'apertura al pubblico delle stazioni fantasma e dei rifugi di livello profondo di Londra come impresa praticabile a seguito della Wider Markets Initiative di HM Treasury. Questa casa riconosce che la Old London Underground Company richiede assistenza da Transport for London per includere la stampa internazionale nella visita in loco per hon, Members e Lords per visitare il sito di una stazione fantasma; e sostiene Ajit Chambers nella fase successiva di questa entusiasmante opportunità di investimenti esterni nel settore del tempo libero e del turismo ". Movimento mattutino 2853.

Ajit Chambers sembra essere ben armato in preparazione per la sua battaglia legale con TFL. Ha nomi di alto profilo nel suo angolo ed è giustamente ottimista sulle sue possibilità. Si sente offeso ed è fiducioso che riceverà giustizia dopo aver trascorso due anni a lavorare con il suo team legale per creare questo caso.

Il signor Chambers mi ha detto: "Mi svegliavo ogni mattina con la sensazione che TfL cercasse di gettarmi addosso secchi d'acqua fredda per tutta la notte, eppure ogni mattina quel minuscolo tizzone che era rimasto si trasformava di nuovo in un fuoco violento".

Questa è la sensazione iniziale che ho avuto parlando con l'onorevole Chambers. Quest'uomo è pieno di carburante e pronto ad andare lontano.

Il signor Chambers mi ha anche fornito una citazione dell'amministratore delegato della metropolitana di Londra, Richard Parry, in una riunione del municipio, in cui il signor Parry ha parlato dei piani del signor Chambers;

“Queste stazioni non esistono. Se Ajit mi dice dove sono, la mia squadra dimostrerà che non esistono ".

Sembra che la montagna di lavoro che Ajit avesse svolto sarebbe stata l'ultima sconsiderata commissione se avesse pianificato di utilizzare siti che non erano reali.

Ajit sostiene anche di aver ricevuto telefonate minacciose in tarda serata dal direttore commerciale di TfL Graeme Craig e dal vice sindaco per i trasporti Isabel Dedring, che si dice abbiano incluso le linee, "Se fai causa a TfL, questo non andrà bene per nessuno di noi "E" Anche se mi piaci, sei una persona triste e ti farò causa. "

Ajit li sta usando come tronchi su un falò scoppiettante, che lo sta alimentando fino all'Alta Corte, e sta investendo una cifra di £ 500,000 nel suo caso per ottenere i danni.

Il caso di Ajit Chambers con l'Alta Corte inizierà presto, e sarà un'altra puntata intrigante di quello che sta rapidamente diventando un concorso senza esclusione di colpi. In un angolo c'è il coraggioso imprenditore che cerca ciò che è suo, e nell'altro c'è il gigante con un record imperioso.

Gli affari a Londra sono spietati nel migliore dei casi, e il vincitore di questa lotta verrà accreditato con questo fantastico piano per cui vale la pena combattere con le unghie e con i denti. La battaglia è iniziata ben prima che il giudice si sedesse per presiedere agli affari.

Ajit Chambers è pronto e ben presto il caso sarà sottoposto a giudice e giuria per i diritti di custodia di un'idea che cambierà completamente Londra.

 

 

 

 

 

 

 

 

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