Sicurezza marittima: Consiglio e Parlamento raggiungono un accordo per garantire una navigazione marittima più pulita nell’UE

Per garantire una navigazione più sicura e più pulita nell'UE, la presidenza del Consiglio e i negoziatori del Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo provvisorio su una direttiva rivista sull'inquinamento provocato dalle navi, come parte del pacchetto legislativo sulla "sicurezza marittima".

"I mari e gli oceani sono il nostro bene comune. Queste nuove norme porranno l'UE in prima linea quando si tratta di un trasporto marittimo pulito. Abbiamo trovato un compromesso che garantirà mari più puliti in Europa, fornendo allo stesso tempo condizioni di parità per un sistema dinamico industria delle Spedizioni."
Paul Van Tigchelt, vice primo ministro belga e ministro della Giustizia e del Mare del Nord

La direttiva rivista incorpora standard internazionali nel diritto dell'UE, garantendo che i responsabili di scarichi illegali di sostanze inquinanti siano soggetti a misure dissuasive, efficaci e proporzionate sanzioni migliorare la sicurezza marittima e proteggere meglio l’ambiente marino dall’inquinamento causato dalle navi.

Nel complesso, doterà l’UE di strumenti moderni di sostegno spedizione pulita allineando le norme dell’UE agli standard internazionali e garantendo condizioni di parità per il settore marittimo, migliorando al contempo l’attuazione e l’applicazione attraverso un quadro di cooperazione rafforzata tra le autorità europee e nazionali.

Obiettivi principali della direttiva rivista

La normativa rivista mira principalmente a:

• estendere la portata dell'attuale direttiva per disciplinare gli scarichi illegali di sostanze nocive sotto forma di imballaggi, liquami, rifiuti, acque e residui scaricati
• istituire un quadro giuridico rafforzato per sanzioni e la loro effettiva applicazione, consentendo alle autorità nazionali di garantire un’imposizione dissuasiva e coerente di sanzioni per gli incidenti di inquinamento provocato dalle navi in ​​tutti i mari europei
• separare il sanzioni amministrative dal regime di sanzioni penali sancito dal nuovo progetto di direttiva sui reati ambientali.

Elementi chiave della nuova normativa

I colegislatori hanno mantenuto l'impostazione generale della proposta della Commissione. Tuttavia, l’accordo provvisorio introduce diverse modifiche per garantire chiarezza e coerenza alle norme e procedure internazionali, in particolare a quelle della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi (MARPOL), nell'interesse della protezione dell'ambiente marino.

Considerando i diversi ordinamenti giuridici degli Stati membri, l'accordo provvisorio indica anche più chiaramente a cosa si riferisce la legislazione in questione sanzioni amministrative solo, tracciando così una linea chiara tra il campo di applicazione di questa direttiva e quello del nuovo progetto di legislazione sui reati ambientali.

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Infine, adeguato flessibilità è stato introdotto per quanto riguarda gli obblighi degli Stati membri di verificare e segnalare gli incidenti di inquinamento, per evitare di imporre un onere amministrativo eccessivo e in riconoscimento delle diverse situazioni degli Stati membri in termini di posizione geografica, risorse e capacità.

Prossimi passi

L'accordo provvisorio odierno deve essere approvato da entrambi i colegislatori prima dell'adozione formale dell'atto legislativo da parte del Parlamento europeo e del Consiglio. Gli Stati membri avranno 30 mesi dall'entrata in vigore della direttiva rivista per recepirne le disposizioni nella legislazione nazionale.

Informazioni di base

La proposta fa parte del pacchetto sulla sicurezza marittima presentato dalla Commissione il 1° giugno 2023. Le cinque proposte legislative, comprese quelle sulle indagini sugli incidenti marittimi, sul rispetto dei requisiti dello Stato di bandiera, sul controllo dello Stato di approdo e sull'Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA), mirano a modernizzare le norme dell’UE sulla sicurezza marittima e a ridurre l’inquinamento delle acque causato dalle navi. Poiché il 75% del commercio estero dell'UE avviene via mare, il trasporto marittimo non è solo l'arteria di un'economia globalizzata, ma anche un'ancora di salvezza per le isole dell'UE e le regioni marittime periferiche e remote. Sebbene la sicurezza marittima nelle acque dell’UE sia attualmente molto elevata, con poche vittime e nessuna recente fuoriuscita di petrolio di rilievo, ogni anno vengono ancora segnalati più di 2 000 incidenti e inconvenienti marittimi. L'adozione e l'attuazione del pacchetto legislativo sulla sicurezza marittima costituiranno un risultato concreto dell'impegno dell'UE verso una mobilità sostenibile e intelligente. Marian-Jean Marinescu (PPE/RO) è il relatore del Parlamento europeo per questo fascicolo, mentre la commissaria responsabile dei trasporti, Adina Vălean, è stata rappresentata ai colloqui interistituzionali dal direttore ai della DG MOVE, Fotini Ioannidou.

Direttiva rivista sull'inquinamento provocato dalle navi, orientamento generale del Consiglio, 4 dicembre 2023

Direttiva rivista sull'inquinamento provocato dalle navi, proposta della Commissione, 1 giugno 2023

Green Deal europeo (informazioni generali)

Sicurezza marittima (informazioni generali)

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