La Commissione multa le case automobilistiche per 875 milioni di euro per restrizione della concorrenza nella pulizia delle emissioni per le nuove autovetture diesel

La Commissione europea ha scoperto che Daimler, BMW e il gruppo Volkswagen (Volkswagen, Audi e Porsche) hanno violato le norme antitrust dell'UE colludendo sullo sviluppo tecnico nel settore della pulizia con ossido di azoto. La Commissione ha inflitto una sanzione di 875,189,000 euro. Daimler non è stata multata, poiché ha rivelato l'esistenza del cartello alla Commissione. Tutte le parti hanno riconosciuto il loro coinvolgimento nel cartello e hanno convenuto di risolvere il caso. Le case automobilistiche hanno tenuto riunioni tecniche regolari per discutere lo sviluppo della tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR) che elimina le emissioni nocive di ossido di azoto (NOx) dalle autovetture diesel attraverso l'iniezione di urea (chiamata anche "AdBlue") nello scarico flusso di gas. Durante questi incontri, e per oltre cinque anni, le case automobilistiche hanno collaborato per evitare una concorrenza sulla pulizia migliore di quanto richiesto dalla legge nonostante la tecnologia pertinente fosse disponibile.

Ciò significa che hanno limitato la concorrenza sulle caratteristiche del prodotto rilevanti per i clienti. Tale comportamento costituisce un'infrazione per oggetto sotto forma di limitazione dello sviluppo tecnico, una tipologia di infrazione espressamente prevista dall'articolo 101, paragrafo 1, lettera b), del trattato e dall'articolo 53, paragrafo 1, lettera b), dello Spazio economico europeo (SEE)-Accordo. La condotta si è svolta dal 25 giugno 2009 al 1 ottobre 2014.

Il vicepresidente esecutivo della Commissione Margrethe Vestager, responsabile della politica di concorrenza, ha dichiarato: "Le cinque case automobilistiche Daimler, BMW, Volkswagen, Audi e Porsche possedevano la tecnologia per ridurre le emissioni nocive oltre quanto richiesto dalla legge in base agli standard di emissione dell'UE. Ma hanno evitato di competere sull'utilizzo del pieno potenziale di questa tecnologia per pulire meglio di quanto richiesto dalla legge. Quindi la decisione odierna riguarda il modo in cui la legittima cooperazione tecnica è andata storta. E non tolleriamo quando le aziende colludono. È illegale secondo le norme antitrust dell'UE. La concorrenza e l'innovazione nella gestione dell'inquinamento automobilistico sono essenziali affinché l'Europa possa raggiungere i nostri ambiziosi obiettivi del Green Deal. E questa decisione dimostra che non esiteremo ad agire contro tutte le forme di condotta di cartello che mettono a repentaglio questo obiettivo».

È disponibile un comunicato stampa completo online.

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