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Brexit - La Commissione europea concede agli operatori di mercato 18 mesi per ridurre la loro esposizione alle operazioni di compensazione nel Regno Unito

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La Commissione europea ha adottato oggi (21 settembre) una decisione limitata nel tempo per concedere ai partecipanti ai mercati finanziari 18 mesi per ridurre la loro esposizione alle controparti centrali (CCP) del Regno Unito. La scadenza è il segno più chiaro che l'UE intende trasferire l'attività di "compensazione" da Londra e nell'area dell'euro.

La mossa sarà un duro colpo per Londra, che è l'attuale leader mondiale nella compensazione di un business per un valore di diversi miliardi. La London Clearing House (LCH), cancella ogni giorno quasi un trilione di euro di contratti denominati in euro e rappresenta i tre quarti del mercato globale. Il clearing offre un modo di mediare tra acquirenti e venditori, si ritiene che avendo un'attività di compensazione più ampia i costi delle transazioni siano ridotti. Quando la Banca centrale europea a Francoforte ha cercato di insistere sul fatto che tutti gli scambi di euro fossero fatti all'interno della zona euro, questo è stato contestato con successo alla Corte di giustizia europea da George Osborne, allora Cancelliere dello Scacchiere britannico.

In passato la Borsa di Londra ha avvertito che si potrebbero perdere fino a 83,000 posti di lavoro se questa attività si trasferisse altrove. Ci sarebbero anche ricadute su altre aree come la gestione del rischio e la conformità.

Un'economia che lavora per le persone Il vicepresidente esecutivo Valdis Dombrovskis (nella foto) ha detto: “Le stanze di compensazione, o PCC, svolgono un ruolo sistemico nel nostro sistema finanziario. Stiamo adottando questa decisione per proteggere la nostra stabilità finanziaria, che è una delle nostre priorità fondamentali. Questa decisione limitata nel tempo ha una logica molto pratica, poiché offre ai partecipanti al mercato dell'UE il tempo necessario per ridurre le loro esposizioni eccessive alle CCP con sede nel Regno Unito e alle CCP dell'UE il tempo per sviluppare la loro capacità di compensazione. Di conseguenza, le esposizioni saranno più equilibrate. È una questione di stabilità finanziaria ".

sfondo

Una CCP è un'entità che riduce il rischio sistemico e migliora la stabilità finanziaria ponendosi tra le due controparti in un contratto derivato (ossia agendo come acquirente per il venditore e venditore per l'acquirente del rischio). Lo scopo principale di una CCP è gestire il rischio che potrebbe sorgere se una delle controparti fosse inadempiente nell'operazione. La compensazione centralizzata è fondamentale per la stabilità finanziaria mitigando il rischio di credito per le imprese finanziarie, riducendo i rischi di contagio nel settore finanziario e aumentando la trasparenza del mercato.

La forte dipendenza del sistema finanziario dell'UE dai servizi forniti dalle CCP con sede nel Regno Unito solleva importanti questioni relative alla stabilità finanziaria e richiede la riduzione dell'esposizione dell'UE a queste infrastrutture. Di conseguenza, l'industria è fortemente incoraggiata a collaborare allo sviluppo di strategie che ridurranno la loro dipendenza dalle CCP del Regno Unito che sono di importanza sistemica per l'Unione. Il 1 ° gennaio 2021 il Regno Unito lascerà il mercato unico.

La decisione odierna di equivalenza temporanea mira a proteggere la stabilità finanziaria nell'UE e a dare agli operatori di mercato il tempo necessario per ridurre la loro esposizione alle CCP del Regno Unito. Sulla base di un'analisi condotta con la Banca centrale europea, il Comitato di risoluzione unico e le Autorità europee di vigilanza, la Commissione ha individuato che potrebbero sorgere rischi per la stabilità finanziaria nell'area della compensazione centrale dei derivati ​​tramite CCP stabilite nel Regno Unito (CCP del Regno Unito ) in caso di improvvisa interruzione dei servizi che offrono agli operatori del mercato dell'UE.

Ciò è stato affrontato nella comunicazione della Commissione del 9 luglio 2020, in cui si raccomandava agli operatori di mercato di prepararsi per tutti gli scenari, anche in caso di assenza di ulteriori decisioni di equivalenza in questo settore.

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I volumi settimanali di merci tra Regno Unito e UE sono diminuiti del 38%, indicano i dati dei camion

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I volumi di merci in movimento tra il Regno Unito e l'Unione europea sono diminuiti del 38% nella terza settimana di gennaio rispetto alla stessa settimana di un anno fa, mostrano i dati sui movimenti di camion in tempo reale, scrive Kate Holton.

L'accumulo di scorte, i problemi di adattamento al confine doganale post-Brexit e il colpo COVID sull'economia hanno ridotto il flusso di merci in movimento tra la Gran Bretagna e l'UE, sebbene stia iniziando a stabilizzarsi.

I dati provengono da Sixfold e Transporeon, la più grande piattaforma tecnologica europea per la catena di approvvigionamento e la logistica che collega fornitori, rivenditori, spedizionieri e oltre 100,000 fornitori di servizi logistici.

I prezzi dei posti di lavoro per spostare le merci, in particolare sulla traversata chiave franco-britannica, sono rimasti al di sopra dei livelli dello scorso anno. I prezzi spot sulla rotta dalla Francia alla Gran Bretagna sono aumentati del 51% rispetto al terzo trimestre dello scorso anno, scelto per riflettere i livelli commerciali più normali per quanto riguarda la turbolenza COVID-19.

Anche gli spedizionieri, le società che prenotano camionisti o altri mezzi di trasporto per spostare merci per conto dei fornitori, hanno continuato a rifiutare i lavori delle aziende a cui sono incaricati di servire, quando si tratta di spostare merci in Gran Bretagna.

I conducenti ora hanno bisogno di documenti aggiuntivi a causa del confine doganale più un test COVID negativo quando lasciano la Gran Bretagna, scoraggiando molti conducenti.

"La domanda di trasporto si sta lentamente riprendendo, ma è ancora lenta: il nostro monitoraggio del valico di frontiera francese britannico, basato sui dati di visibilità in tempo reale di Sixfold, indica un calo significativo del volume rispetto alle stesse settimane del gennaio 2020", ha affermato Stephan Sieber, CEO di Transporeon.

Il porto di Dover, il principale porto della Gran Bretagna per il trasporto di merci su camion, ha dichiarato che si prevede che il commercio di gennaio sarà più lento dopo l'accumulo di scorte pre-Brexit. Si prevede un ritorno ai normali livelli medi stagionali entro la fine di gennaio o all'inizio di febbraio.

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I macellai della Brexit commerciano nell'UE per i produttori di carne bovina scozzese

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La Brexit ha inferto un duro colpo agli affari di Andrew Duff. Le sue crescenti vendite di carne bovina scozzese di fascia alta in Europa sono sospese perché la sua attività è troppo piccola per attraversare il confine doganale post-Brexit per ora, scrive .

Il 32enne era sul punto di espandere l'attività di famiglia, utilizzando le sue capacità di marketing sui social media per promuovere la carne rara che è stata allevata per secoli nelle fattorie attraverso le pianure e i confini scozzesi.

Invece la sua attività Macduff è ora una delle migliaia in tutta la Gran Bretagna a cui manca la potenza di fuoco finanziaria per eseguire la miriade di controlli sanitari, dichiarazioni doganali e costi logistici più elevati richiesti per esportare merci nell'Unione europea.

"Con questi clienti ci vogliono anni per costruire la relazione e portarli a bordo, e possono volerci secondi per perdere", ha detto Duff, i cui clienti includono un premiato macellaio in Germania e un ristorante stellato Michelin in Belgio.

“Per fortuna gennaio è un mese tranquillo. Vieni a febbraio, marzo, se la situazione è sempre la stessa, potrebbe essere problematico ", ha detto a Reuters.

Lungi dai terribili avvertimenti di porti e code ostruiti che hanno preceduto la partenza, la Brexit finora ha visto fabbriche e pescatori incapaci di completare le pratiche burocratiche e di ritirare le merci dal loro cantiere. Molti ancora non sanno quali moduli devono essere completati. Corrieri diversi danno risposte diverse.

Il governo ha detto che sta aiutando le imprese ad affrontare i "problemi iniziali". Ha esortato gli esportatori ad assicurarsi che i loro documenti siano in ordine e ha detto che darà 23 milioni di sterline (31 milioni di dollari) ai pescatori che hanno perso le vendite a causa dei ritardi nelle consegne.

Il primo ministro Boris Johnson ha affermato che la Gran Bretagna sarebbe stata libera di commerciare a livello globale una volta che si fosse liberata delle catene dell'UE. Ma la sua ricerca di una relazione che consenta alla Gran Bretagna di stabilire le proprie regole significa che le aziende che commerciano con l'Europa devono affrontare un confine doganale completo.

Le più colpite sono le piccole aziende che si sono costituite durante i 47 anni di appartenenza della Gran Bretagna al più grande blocco commerciale del mondo per vendere prodotti spesso a basso prezzo che sono stati spediti rapidamente in tutto il continente.

Quasi la metà dei 2018 miliardi di sterline esportati nel 76 nell'UE da piccole e medie imprese provenivano da aziende che impiegano meno di 9 persone.

Laddove un enorme produttore di carne o pesce può riempire un camion con un prodotto e completare una serie di documenti doganali, Duff si procura bestiame di alta qualità da una selezione di allevamenti.

Le sue merci - pezzi con osso di razze Shorthorn e Luing - vengono spediti su un camion che trasporta prodotti di altri fornitori, un processo noto come groupage.

Ora è richiesto un certificato sanitario approvato dal veterinario per le merci di ciascuna azienda, il che significa potenzialmente fino a 30 per camion. Un esportatore di pesce ha affermato di aver bisogno di oltre 400 pagine di documentazione di esportazione per un camion con destinazione UE. Un errore può bloccare la consegna.

La compagnia di trasporti di Duff ha detto che sta lottando per aiutare i grandi clienti, quindi il groupage deve aspettare.

È preoccupato anche per i prezzi, sapendo di non poter assorbire tutti i costi delle dichiarazioni doganali, dei tempi logistici più lunghi e dei certificati sanitari.

I capi della logistica ritengono che la Brexit potrebbe forzare una scossa nel commercio. Secondo la società di dati Sixfold, i volumi di camion tra la Gran Bretagna e l'UE sono diminuiti in media del 29% nei primi 20 giorni dell'anno. I gruppi logistici affermano che alcuni camion stanno tornando vuoti in Europa per evitare documenti per l'esportazione. I prezzi stanno aumentando.

Una di quelle coinvolte nella burocrazia è Sarah Braithwaite, che ha lavorato 16 ore al giorno per costruire un'azienda di mangimi per cavalli che fino al 1 ° gennaio vendeva in 20 paesi europei.

Questo mese le sue scorte non sono arrivate in Europa o sono state rifiutate dai clienti per fatture doganali e tasse impreviste. Il suo Forage Plus ha interrotto gli ordini europei, rappresentando fino al 30% delle sue vendite, e sta rimborsando £ 40,000 ai clienti.

Braithwaite afferma che la sua attività è troppo piccola per costruire una presenza in Europa per superare le nuove barriere. "Il commercio che abbiamo ora non sosterrebbe il costo di impostare tutto questo", ha detto.

Sia lei che Duff sperano che le esportazioni possano riprendere una volta che il nuovo sistema sarà entrato in vigore, ma i nervi sono logorati. Disperato, Braithwaite ha chiesto aiuto al governo britannico.

Il messaggio che ha ricevuto: chiama l'ambasciata francese.

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"Non è un segnale amichevole dal Regno Unito subito dopo aver lasciato l'Unione europea" Borrell

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L'alto rappresentante dell'UE per gli affari esteri, Josep Borrell, è stato interrogato sulla decisione del Regno Unito di rifiutare il pieno status diplomatico all'ambasciatore dell'UE nel Regno Unito Joao Vale de Almeida e alla sua squadra a Londra. Borrell ha detto che non era un segnale amichevole dal Regno Unito subito dopo aver lasciato l'Unione europea.

Borrell ha sottolineato che le 143 delegazioni dell'UE in tutto il mondo avevano tutte - senza eccezioni - concesso alle delegazioni uno status equivalente a quello previsto dalla Convenzione di Vienna. Ha detto che l'UE non accetterebbe che il Regno Unito sia l'unico paese al mondo che non darà alla delegazione dell'UE il riconoscimento equivalente a quello di una missione diplomatica. 

"La concessione di un trattamento reciproco sulla base della Convenzione di Vienna sulle relazioni diplomatiche è una pratica standard tra partner alla pari e siamo fiduciosi di poter risolvere la questione con i nostri amici a Londra in modo soddisfacente", ha affermato Peter Stano, portavoce della Commissione per gli affari esteri.

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