Una più stretta integrazione delle infrastrutture di trasporto kazake e uzbeke fornirà un importante contributo alla formazione del corridoio di trasporto della cintura economica della Via della Seta, ha affermato l'ambasciatore cinese in Kazakistan Zhang Hanhui in una riunione del 25 marzo.“Lavoreremo per sfruttare il potenziale della rotta tra il Kazakistan e l'Uzbekistan. Il rilancio del sistema infrastrutturale tra i due Paesi è un importante risultato della visita del leader uzbeko ad Astana. Crediamo che questa sia una buona notizia per la Comunità di Stati Indipendenti (CSI) e l'Eurasia nel suo insieme. Un collegamento di trasporto unificato costruito tra il Kazakistan e l'Uzbekistan darà un contributo importante allo sviluppo della cintura economica della Via della Seta e al rilancio della Grande Via della Seta ”, ha detto Zhang.
Negli ultimi 20 anni sono stati condotti negoziati per la costruzione di una linea ferroviaria dalla Cina occidentale attraverso Kashgar nella regione autonoma uigura dello Xinjiang e ulteriormente attraverso il Kirghizistan fino all'Uzbekistan, ha riferito Kapital.kz.
“La cosa più importante è lo studio di fattibilità del progetto e dove ottenere i finanziamenti. Il progetto costa una cifra colossale di 7 miliardi di dollari. Se i partiti vogliono che il governo cinese o le banche cinesi stanzino denaro, come garantiranno il rimborso e chi pagherà i prestiti? Inoltre, questa è un'area molto complessa che attraversa le catene montuose ", ha detto Zhang.
Secondo le statistiche dello scorso anno, 584 treni merci in partenza da 17 città cinesi sono passati dal Kazakistan verso i paesi europei.
“Il trasporto ferroviario è molto più economico del trasporto aereo e molto più veloce della spedizione. Le merci dalla Cina all'Europa vengono consegnate in un mese e mezzo via mare. Il trasporto richiede due settimane o 10 giorni attraverso il Kazakistan lungo la Via della Seta. Il Kazakistan ha notevolmente migliorato i suoi servizi. La sicurezza delle merci trasportate è garantita e i termini per la dogana sono notevolmente ridotti. Puoi registrarti e saltare il treno ogni mezz'ora. È stata anche trovata la possibilità di caricare treni vuoti in Europa per il trasporto di ritorno ", ha detto.
Zhang ha sottolineato l'importanza di costruire l'autostrada Europa occidentale - Cina occidentale, che dovrebbe estendersi al porto marittimo di Lianyungang.
“C'è anche un problema sugli standard di attracco tra i nostri paesi nel campo del trasporto su strada, poiché ci sono standard diversi per auto, camion, patenti di guida e altri. Una strada per il porto marittimo di Lianyungang dovrebbe aprire entro il 2020 come parte dell'accordo della Shanghai Cooperation Organization (SCO). C'è il terminal marittimo del Kazakistan e ora dobbiamo pensare a come aprire questa rotta passo dopo passo ”, ha detto.
