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Emissioni CO2

Emissioni di CO2 delle auto: fatti e cifre (infografica) 

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Vi siete mai chiesti quanta CO2 viene emessa dalle auto o se i veicoli elettrici siano davvero un'alternativa più pulita? Dai un'occhiata alle nostre infografiche per scoprire, Società.

I trasporti sono stati responsabili di circa un quarto delle emissioni totali di CO2 dell'UE nel 2019, di cui il 71.7% proveniva dal trasporto su strada, secondo un rapporto dell'Agenzia europea dell'ambiente.

L'UE mira a realizzare a Riduzione del 90% delle emissioni di gas serra dei trasporti entro il 2050, rispetto al 1990. Questo fa parte del suo sforzi per ridurre le emissioni di CO2 e raggiungere la neutralità climatica entro il 2050 nell'ambito del Carta stradale del Green Deal europeo.

Infografica che mostra come diversi settori nell'UE hanno ridotto (ad eccezione del trasporto interno) le proprie emissioni di gas serra tra il 1990 e il 2019.
Evoluzione delle emissioni di CO2 nell'UE per settore (1990-2019)  

Emissioni dei trasporti in aumento

I trasporti sono l'unico settore in cui le emissioni di gas serra sono aumentate negli ultimi tre decenni, in aumento del 33.5% tra il 1990 e il 2019.

Ridurre significativamente le emissioni di CO2 dei trasporti non sarà facile, poiché il tasso di riduzione delle emissioni è rallentato. Le attuali proiezioni collocano la riduzione delle emissioni dei trasporti entro il 2050 solo al 22%, molto al di sotto delle attuali ambizioni.

L'infografica che mostra il trasporto su strada ha rappresentato il 71.7% delle emissioni di gas serra dei trasporti nell'UE nel 2019, con le automobili che hanno la quota maggiore.
Emissioni dei trasporti nell'UE  

Le automobili sono i principali inquinatori

Il trasporto su strada rappresenta circa un quinto delle emissioni dell'UE.

Le emissioni di CO2 del trasporto passeggeri variano notevolmente a seconda della modalità di trasporto. Le autovetture sono i principali responsabili dell'inquinamento, rappresentando il 61% delle emissioni totali di CO2 del trasporto stradale dell'UE.

Al momento, il tasso di occupazione medio in Europa nel 1.76 era di sole 2018 persone per auto. Aumentarlo tramite il car sharing o passando ai trasporti pubblici, alla bicicletta e a piedi, potrebbe contribuire a ridurre le emissioni.

Le auto elettriche sono più pulite?

Esistono due modi per ridurre le emissioni di CO2 delle auto: rendendo i veicoli più efficienti o cambiando il carburante utilizzato. Nel 2019, la maggior parte del trasporto su strada di automobili in Europa utilizzava il diesel (67%) seguito dalla benzina (25%).

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Tuttavia, le auto elettriche stanno guadagnando terreno, rappresentando l'11% di tutti i veicoli passeggeri nuovi immatricolati nel 2020.

Le vendite di veicoli elettrici - veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in - sono aumentate dal 2017 e triplicate nel 2020, quando hanno iniziato ad applicarsi gli attuali obiettivi di CO2.

I furgoni elettrici rappresentavano il 2.3% della quota di mercato nuovi furgoni immatricolati in 2020.

To calcolare la quantità di CO2 prodotta da un'auto, bisogna tenere conto non solo della CO2 emessa durante l'uso, ma anche delle emissioni causate dalla sua produzione e smaltimento.

La produzione e lo smaltimento di un'auto elettrica è meno rispettosa dell'ambiente rispetto a quella di un'auto con motore a combustione interna e il livello di emissioni dei veicoli elettrici varia a seconda di come viene prodotta l'elettricità.

Tuttavia, tenendo conto del mix energetico medio in Europa, le auto elettriche si stanno già dimostrando più pulite rispetto ai veicoli a benzina. Poiché la quota di elettricità da fonti rinnovabili è destinata ad aumentare in futuro, le auto elettriche dovrebbero diventare ancora meno dannose per l'ambiente, soprattutto considerando i piani dell'UE per batterie più sostenibile.

L'infografica che mostra le nuove autovetture hanno ridotto le emissioni di CO2 tra il 2010 e il 2019.
Evoluzione delle emissioni delle autovetture nuove in g/chilometro di C02  

Tuttavia, anche gli sforzi per migliorare l'efficienza del carburante delle nuove auto stanno rallentando.

Obiettivi dell'UE da ridurre emissioni del trasporto su strada

L'UE sta introducendo nuovi obiettivi di emissione di CO2, che mirano a ridurre le emissioni nocive delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri (furgoni).

Nel mese di luglio 2021, la Proposta della Commissione Europea ridurre di un ulteriore 15% il limite per le emissioni di auto e furgoni a partire dal 2025; seguita da una riduzione del 55% per le auto e del 50% per i furgoni entro il 2030 e per raggiungere le emissioni zero entro il 2035. La commissione per l'ambiente del Parlamento ha sostenuto il Obiettivo 2035 a maggio. Il Parlamento adotterà la sua posizione negoziale nella plenaria di giugno, dopodiché avvierà i colloqui con i paesi dell'UE.

Altre misure dell'UE per ridurre le emissioni dei trasporti

Per ridurre le emissioni del trasporto su strada, l'UE intende integrare gli obiettivi di CO2 proposti per automobili e furgoni, con:

  • Una nuova sistema di scambio di quote di emissioni (ETS) per il trasporto su strada e l'edilizia;
  • aumento della quota di carburanti rinnovabili per i trasporti;
  • la rimozione dei vantaggi fiscali per i combustibili fossili, e;
  • una revisione della legislazione sulle infrastrutture dei combustibili alternativi per espandere la capacità.

Oltre a fissare obiettivi per le emissioni delle automobili, i deputati stanno riesaminando altre misure nel settore dei trasporti, in particolare per aerei e navi: inclusione del trasporto marittimo nel sistema di scambio di quote di emissione; revisione del regime per l'aviazione; e proponendo combustibili più sostenibili per l'aviazione e le navi.

Guarda l'infografica sul I progressi dell'UE verso il raggiungimento dei suoi obiettivi 2020 sui cambiamenti climatici.

Altro su come rendere le auto e i furgoni più sostenibili 

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.
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