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L'Uzbekistan è un posto sicuro in cui investire?

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L'Uzbekistan ha presieduto il vertice della Shanghai Cooperation Organization (SCO) che si è tenuto a Wuhan, nella provincia di Hubei, nella Cina centrale, la scorsa settimana. Sullo sfondo della trasformazione della struttura economica mondiale, innescata dall'ascesa dell'Asia come nuovo centro di sviluppo, la SCO ha fornito una piattaforma affidabile aiutando la regione a diventare uno dei centri di sviluppo economico del mondo, il segretario generale della SCO, Vladimir Norov, ha detto mercoledì in una sessione parallela del Forum SCO - scrivere Graham Paul.

Ma i media cinesi non erano così uniti nella loro opinione sulle grandi prospettive dell'Uzbekistan come centro di sviluppo economico e regione attraente per gli investimenti. Uno dei principali media della regione, iFeng, ha osservato che alcuni dei progetti di investimento energetico del paese hanno costretto gli investitori energetici di tutto il mondo a cancellare enormi investimenti[1] di denaro nelle loro relazioni annuali perché non hanno alcun ritorno. La compagnia petrolifera e del gas statale uzbeka "Uzbekneftegaz" doveva a China Petroleum più di 16 milioni di dollari in tasse di servizio e costi di fornitura di attrezzature nel 2019. L'attuale ministro dell'Energia dell'Uzbekistan ed ex presidente del consiglio di amministrazione della società, Alisher Sultanov, ha annullato il debito e ha risposto chiedendo a quest'ultimo di provare in giudizio l'esistenza del debito. Inoltre, la joint venture chimica del gas naturale uzbeko deve ai suoi investitori sudcoreani - Samsung e Lotte - più di 300 milioni di dollari. Questa somma potrebbe trasformarsi in una perdita per le due società. Nel secondo trimestre del 2020, la compagnia russa Lukoil ha confermato una perdita di 39 miliardi di rubli nella svalutazione delle attività nel campo dell'esplorazione e dello sfruttamento all'estero. La perdita è derivata principalmente dalla sua filiale in Uzbekistan.

Uzbekneftegaz, infatti, ha molti problemi finanziari: sui media locali compaiono regolarmente articoli sull'argomento. Ad esempio, all'inizio dell'anno, la società ha riferito che nel 2020 è riuscita ad aumentare il proprio utile netto di 3.6 volte. Tuttavia, i debiti di Uzbekneftegaz sono cresciuti di 441 volte[2]. Nei depositi di petrolio vengono regolarmente rivelati pagamenti illegali e altre spese irragionevoli[3].

Inoltre, nel 2019 c'era una pubblicazione che generalmente affermava che Uzbekneftegaz era praticamente in bancarotta[4]. Secondo la pubblicazione, la società è stata trascinata dal pagamento degli interessi su un prestito del Fondo per la ricostruzione e lo sviluppo dell'Uzbekistan per un importo di due miliardi di dollari.

Ma la situazione è molto più grave, anche a prima vista. In tutte le sedi internazionali e gli eventi pubblici, l'Uzbekistan informa attivamente gli investitori stranieri sull'attrattiva dell'Uzbekistan. Ma i finanziatori stranieri sono ancora dubbiosi sulla situazione e quelli che sono entrati nel paese, come abbiamo potuto vedere, a volte perdono semplicemente denaro.

Uno dei recenti eventi dello scorso anno, il capo della canadese SkyPower Global Kerry Adler, che intende investire 1.3 miliardi di dollari in energia solare in Uzbekistan, si è rivolto a Shavkat Mirziyoyev. Secondo Adler, a due anni dalla conclusione del contratto, le autorità non hanno ancora fornito garanzie per l'acquisto di energia. La società chiede all'Uzbekistan di adempiere ai suoi obblighi, anche se sono apparse offerte più interessanti[5]. Il fondatore e CEO di SkyPower Global ha inoltre osservato che il Ministero delle finanze dell'Uzbekistan, nonostante le istruzioni del presidente nel 2018, non ha ancora fornito una garanzia per l'adempimento degli obblighi in termini di pagamento dell'elettricità fornita, che avrebbe dovuto essere 6 centesimi per 1 kWh.

Kerry Adler ha anche avvertito che SkyPower può andare in tribunale: «Se agiamo, l'accordo potrebbe valere 1.8 miliardi di dollari. L'Uzbekistan è membro della Carta dell'energia. Possiamo presentare un reclamo a un tribunale dell'Aia. Sarà facile dimostrare che i termini dell'accordo non vengono rispettati», - ha osservato il top manager. In pubblico, non ci sono stati ulteriori sviluppi della situazione dal 2020.

Altri casi stanno spuntando regolarmente. British American Tobacco, che ha prestato a Uzbat AO, una joint venture locale, 6,308,000 sterline britanniche, sta cancellando l'intero importo citando "cambiamenti nella legislazione locale", secondo il suo rapporto annuale del 2019[6].

La JV Muzimpex di Coca-Cola è stata coinvolta in un'indagine penale e nella successiva liquidazione da parte delle autorità uzbeke nel 2014, secondo il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti[7].

Il problema principale è che i prestiti e gli accordi presi con l'Uzbekistan non vengono onorati. Alcuni dei debiti vengono riscossi a livello presidenziale. Nel 2019 lo stesso Presidente dell'Uzbekistan, in un articolo di Forbes, ha notato che metà dei progetti energetici negli ultimi 20 anni nel Paese erano basati sulla corruzione[8].

Secondo l'indice di percezione della corruzione, l'Uzbekistan è elencato nella 146th posto, su 180 paesi. Nonostante sia riuscita a scalare qualche classifica (+9 dal 2012), la situazione è ancora molto preoccupante per qualsiasi investitore straniero.

Il paese ha in programma di attirare oltre 7.5 miliardi di dollari come investimento nel 2021, ma la realtà può essere più triste. L'amministrazione di Shavkat Mirziyoyev sta dicendo attivamente al mondo che la situazione con la corruzione e la gestione poco brillante del paese si sta capovolgendo. Ma la maggior parte dei casi, sopra citati, si erano verificati durante l'attuale amministrazione dell'ufficio, il che segna la domanda principale: erano davvero scomparse la corruzione e la gestione scialba nel Paese, o no?


[1] https://finance.ifeng.com/c/86rDWGKMroK

[2] https://kapital.uz/uzbekneftegaz

[3] https://news.mail.ru/economics/45675502/

[4] https://vesti.uz/uzbekneftegaz-okazalsya-polnym-bankrotom/

[5] https://www.gazeta.uz/ru/2020/03/02/skypower/

[6] https://www.bat.com/group/sites/UK__9D9KCY.nsf/vwPagesWebLive/DOBYQMNR/$FILE/
British_American_Tbacco_(Investments)_Limited_-_Annual_Report_2019.pdf, pagina 19

[7] https://2009-2017.state.gov/e/eb/rls/othr/ics/2014/229091.htm

[8] https://forbes.kz/process/energetics/neftegaz_uzbekistana_polovina_proektov_za_20_let_vyipolnyalas_za_vzyatki/

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Strategia Aviation per l'Europa

Cielo unico europeo: eurodeputati pronti ad avviare i negoziati

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La gestione dello spazio aereo europeo dovrebbe essere messa a punto per ottimizzare le rotte dei voli, ridurre i ritardi dei voli e ridurre le emissioni di CO2, ha affermato il Comitato per i trasporti e il turismo, TRAN.

Il mandato negoziale sulla riforma delle regole del Cielo unico europeo, adottato giovedì dalla commissione trasporti e turismo con 39 voti favorevoli, sette contrari e due astensioni, propone modalità per modernizzare la gestione dello spazio aereo europeo al fine di ridurre i ritardi dei voli, ottimizzare le rotte dei voli , ridurre i costi e le emissioni di CO2 nel settore dell'aviazione.

Semplificare la gestione dello spazio aereo europeo

Gli eurodeputati della commissione per i trasporti vogliono ridurre la frammentazione nella gestione dello spazio aereo europeo e ottimizzare le rotte di volo, ovvero avere più voli diretti. Sostengono la razionalizzazione del sistema di gestione dello spazio aereo europeo istituendo autorità nazionali di vigilanza (NSA) indipendenti, responsabili del rilascio di licenze economiche per l'esercizio ai fornitori di servizi di navigazione aerea e agli operatori aeroportuali, nonché l'attuazione di piani di prestazione della gestione dello spazio aereo, che saranno stabiliti dal nuovo Performance Review Body, che opera sotto gli auspici dell'Agenzia europea per la sicurezza dell'aviazione (EASA).

Le norme sull'ampliamento del mandato dell'AESA sono state adottate con 38 voti favorevoli, 7 contrari e 3 astensioni. La commissione ha inoltre votato a favore del conferimento del mandato per l'avvio dei colloqui interistituzionali con 41 voti favorevoli, 5 contrari e 2 astensioni.

Voli più ecologici

I deputati della commissione per i trasporti e il turismo sottolineano che il Cielo unico europeo dovrebbe seguire il Green Deal e contribuire all'obiettivo della neutralità climatica con una riduzione fino al 10% delle emissioni a impatto climatico

La Commissione adotterà gli obiettivi prestazionali dell'UE in materia di capacità, efficienza dei costi, cambiamento climatico e protezione ambientale per i servizi di navigazione aerea, affermano i deputati. Suggeriscono inoltre che le tariffe applicate agli utenti dello spazio aereo (compagnie aeree o operatori di aerei privati) per la fornitura di servizi di navigazione aerea dovrebbero incoraggiarli a essere più rispettosi dell'ambiente, ad esempio promuovendo tecnologie di propulsione pulite alternative.

Apri il mercato

Poiché i deputati vogliono una maggiore concorrenza tra i controllori del traffico aereo, suggeriscono che uno o un gruppo di Stati membri dovrebbe scegliere i fornitori di servizi di traffico aereo attraverso una gara d'appalto, a meno che ciò non comporti inefficienza in termini di costi, perdite operative, climatiche o ambientali o inferiori condizioni di lavoro. La stessa logica si applicherebbe nella scelta di altri servizi di navigazione aerea, come i servizi di comunicazione, di informazione meteorologica o aeronautica.

Citazioni relatori

Relatore del PE Marian-Jean Marinescu (PPE, RO) ha dichiarato: “L'attuale architettura dello spazio aereo europeo è costruita secondo i confini nazionali. Questo nazionalismo dell'aviazione significa voli più lunghi, più ritardi, costi aggiuntivi per i passeggeri, maggiori emissioni e più inquinamento. Con un vero cielo unico europeo e un sistema europeo di gestione dell'aria unificato, creeremmo una nuova architettura dello spazio aereo basata non sui confini ma sull'efficienza. Purtroppo, la posizione adottata di recente dal Consiglio si basa su preoccupazioni nazionali. Pertanto esortiamo gli Stati membri a volare alto, in modo da poter finalmente affrontare i problemi di costi, frammentazione ed emissioni che affliggono l'aviazione europea”.

Il relatore sulle norme AESA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), ha aggiunto: “Crediamo fermamente che il Cielo unico europeo dovrebbe essere implementato rapidamente per portare standard e procedure europei più comuni tra gli Stati membri. Dopo la crisi del COVID-19, siamo pronti per aumentare l'efficienza economica e ambientale dell'aviazione europea".

Prossimi passi

Questo voto sulle regole del Cielo unico europeo costituisce l'aggiornamento della posizione negoziale del Parlamento adottata nel 2014 e riconferma pertanto la disponibilità dei deputati ad avviare a breve i colloqui interistituzionali con il Consiglio dell'UE. I negoziati sulle regole dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) dovrebbero iniziare in parallelo, dopo che il risultato del voto della commissione sarà annunciato in plenaria, possibilmente durante la sessione di giugno II o luglio.

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Affari

L'UE può guadagnare 2 trilioni di euro in più entro il 2030 se i trasferimenti di dati transfrontalieri sono protetti

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DigitalEurope, la principale associazione di categoria che rappresenta le industrie in trasformazione digitale in Europa e che ha una lunga lista di membri aziendali, tra cui Facebook, chiede una revisione del Regolamento generale sulla protezione dei dati (GDPR). Un nuovo studio commissionato dalla lobby mostra che le decisioni politiche sui trasferimenti internazionali di dati ora avranno effetti significativi sulla crescita e sull'occupazione in tutta l'economia europea entro il 2030, con un impatto sugli obiettivi del Decennio digitale europeo.

Nel complesso, l'Europa potrebbe guadagnare 2 trilioni di euro entro la fine del decennio digitale se invertiamo le tendenze attuali e sfruttiamo la potenza dei trasferimenti internazionali di dati. Questa è all'incirca la dimensione dell'intera economia italiana ogni anno. La maggior parte del dolore nel nostro scenario negativo sarebbe autoinflitto (circa il 60%). Gli effetti della politica dell'UE sui trasferimenti di dati, ai sensi del GDPR e nell'ambito della strategia sui dati, superano quelli delle misure restrittive adottate dai nostri principali partner commerciali. Tutti i settori e le dimensioni dell'economia sono interessati in tutti gli Stati membri. I settori dipendenti dai dati rappresentano circa la metà del PIL dell'UE. In termini di esportazioni, è probabile che il settore manifatturiero sia il più colpito dalle restrizioni sui flussi di dati. Questo è un settore in cui le PMI rappresentano un quarto di tutte le esportazioni. "L'Europa si trova a un bivio. Può o impostare il quadro giusto per il decennio digitale ora e facilitare i flussi di dati internazionali che sono vitali per il suo successo economico, oppure può seguire lentamente la sua tendenza attuale e passare al protezionismo dei dati. Il nostro studio mostra che potremmo perdere circa 2 trilioni di euro di crescita entro il 2030, la stessa dimensione dell'economia italiana. La crescita dell'economia digitale e il successo delle aziende europee dipendono dalla capacità di trasferire dati. Ciò è particolarmente vero quando notiamo che già nel 2024, si prevede che l'85 per cento della crescita del PIL mondiale proverrà da paesi extra UE. Esortiamo i responsabili politici a utilizzare i meccanismi di trasferimento dei dati GDPR come previsto, ovvero per facilitare, non ostacolare, i dati internazionali flussi di dati e lavorare per un accordo basato su regole sui flussi di dati presso l'OMC." Cecilia Bonefeld-Dahl
Direttore Generale di DIGITALEUROPE
Leggi il report completo qui Raccomandazioni politiche
L'UE dovrebbe: Sostenere la fattibilità dei meccanismi di trasferimento GDPR, Per esempio: clausole contrattuali standard, decisioni di adeguatezza Salvaguardare i trasferimenti internazionali di dati nella strategia dei dati Dare priorità a un accordo sui flussi di dati nell'ambito dei negoziati dell'OMC sull'e-commerce
Principali risultati
Nel nostro scenario negativo, che riflette il nostro percorso attuale, L'Europa potrebbe perdere: 1.3 trilioni di euro di crescita in più entro il 2030, l'equivalente della dimensione dell'economia spagnola; 116 miliardi di euro di esportazioni all'anno, l'equivalente delle esportazioni della Svezia al di fuori dell'UE, o quelle dei dieci paesi più piccoli dell'UE messi insieme; e 3 milioni di posti di lavoro. Nel nostro scenario ottimistico, l'UE ha da guadagnare: 720 miliardi di euro in più di crescita entro il 2030 o 0.6 per cento del PIL annuo; 60 miliardi di euro di esportazioni all'anno, oltre la metà provenienti dalla manifattura; e Lavori 700,000, molti dei quali sono altamente qualificati. La differenza tra questi due scenari è € 2 trilioni in termini di PIL per l'economia dell'UE entro la fine del decennio digitale. Il settore che rischia di perdere di più è il manifatturiero, subendo una perdita di 60 miliardi di euro di export. In proporzione, i media, la cultura, la finanza, le TIC e la maggior parte dei servizi alle imprese, come la consulenza, rischiano di perdere di più: circa il 10% delle loro esportazioni. Tuttavia, questi stessi settori sono quelli che ci guadagnano di più dovremmo riuscire a cambiare la nostra direzione attuale. A maggioranza (circa il 60 per cento) delle perdite di esportazione dell'UE nello scenario negativo derivare da un aumento delle proprie restrizioni piuttosto che dalle azioni di paesi terzi. I requisiti di localizzazione dei dati potrebbero anche danneggiare i settori che non partecipano pesantemente al commercio internazionale, come l'assistenza sanitaria. Fino a un quarto degli input nella fornitura di assistenza sanitaria è costituito da prodotti e servizi basati sui dati. Nei principali settori interessati, le PMI rappresentano circa un terzo (manifatturiero) e due terzi (servizi come finanza o cultura) del fatturato. ELe esportazioni delle PMI manifatturiere dipendenti dai dati nell'UE valgono circa 280 miliardi di euro. Nello scenario negativo, le esportazioni delle PMI UE diminuirebbero di 14 miliardi di euro, mentre nello scenario di crescita aumenterebbero di 8 euro I trasferimenti di dati varranno almeno 3 trilioni di euro per l'economia dell'UE entro il 2030. Questa è una stima prudente perché il focus del modello è il commercio internazionale. Le restrizioni sui flussi di dati interni, ad esempio a livello internazionale all'interno della stessa azienda, indicano che questa cifra è probabilmente molto più alta.
Maggiori informazioni sullo studio
Lo studio esamina due scenari realistici, strettamente allineati con gli attuali dibattiti politici. Il primo scenario "negativo" (indicato in tutto lo studio come "scenario di sfida") tiene conto delle attuali interpretazioni restrittive del Schrems II sentenza della Corte di giustizia dell'UE, in base alla quale i meccanismi di trasferimento dei dati ai sensi del GDPR sono resi in gran parte inutilizzabili. Tiene inoltre conto di una strategia dei dati dell'UE che pone restrizioni ai trasferimenti di dati non personali all'estero. Più lontano, considera una situazione in cui i principali partner commerciali inaspriscono le restrizioni sul flusso di dati, anche attraverso la localizzazione dei dati. Lo studio individua i settori dell'UE che dipendono fortemente dai dati e calcola l'impatto delle restrizioni ai trasferimenti transfrontalieri sull'economia dell'UE fino al 2030. Questi settori della digitalizzazione, in una varietà di industrie e dimensioni aziendali, tra cui un'ampia percentuale di Le PMI costituiscono la metà del PIL dell'UE.
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Aviazione / linee aeree

Il capo commerciale dell'UE accoglie con favore l'accordo UE/USA: "Con questo accordo, mettiamo a terra la controversia Airbus-Boeing"

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In una decisione storica, l'UE e gli Stati Uniti hanno raggiunto un accordo per rimuovere le tariffe imposte ciascuna nella loro lunga disputa sugli aiuti illegali ai produttori di aeromobili, per un periodo di cinque anni.

Il presidente della Commissione Ursula von der Leyen ha dichiarato: “L'accordo che abbiamo presentato ora apre davvero un nuovo capitolo nelle nostre relazioni, perché si passa dal contenzioso alla cooperazione sugli aerei, dopo quasi 20 anni di controversie. È la disputa commerciale più lunga nella storia dell'OMC”.

L'UE e gli USA hanno inoltre adottato un quadro di collaborazione sui grandi aerei civili. Il vicepresidente esecutivo dell'UE per il commercio Valdis Dombrovskis ha dichiarato: "Ci impegniamo a far funzionare questo quadro per promuovere condizioni di parità per affrontare le sfide condivise, superare le differenze di vecchia data ed evitare futuri contenziosi".

Il nuovo spirito di cooperazione è stato accolto con favore dal rappresentante per il commercio degli Stati Uniti Katherine Tai: "Il team statunitense è venuto a Bruxelles determinato a non lasciare nulla di intentato nei nostri sforzi per raggiungere un accordo sulla disputa di lunga data tra Boeing e Airbus".

Il presidente della commissione per il commercio internazionale del Parlamento europeo, Bernd Lange, eurodeputato (S&D, DE) ha accolto con favore l'accordo: “Questo è un sollievo per molti settori su entrambe le sponde dell'Atlantico che hanno subito le conseguenze negative della controversia. Mentre le parti hanno autorizzato una zona di atterraggio all'inizio di marzo accettando una sospensione delle tariffe di quattro mesi, non eravamo sicuri che la scadenza dell'11 luglio fosse sufficiente per risolvere questa controversia di vecchia data.

“Anche se non abbiamo ancora una soluzione definitiva, accolgo comunque con grande favore questo accordo. La creazione di un gruppo di lavoro e di un dialogo ministeriale sulle sovvenzioni garantirà di avere le giuste piattaforme per trovare una soluzione negoziata permanente in futuro». Lange ha aggiunto che esiste anche un nuovo quadro per affrontare le sfide poste dai grandi velivoli civili prodotti in economie non di mercato, con riferimento principalmente alla Cina.

sfondo

Nella disputa sugli aiuti illegali ad Airbus e Boeing, ciascuna parte ha imposto all'altra tariffe di ritorsione autorizzate dall'OMC. L'UE ha colpito 3.4 miliardi di euro (4 miliardi di dollari) di prodotti americani tra cui salmone, formaggio cheddar, cioccolato e ketchup nel novembre 2021, dopo che il governo degli Stati Uniti aveva imposto prelievi su 6.8 miliardi di euro (7.5 miliardi di dollari) di importazioni - tra gli altri, vino, formaggio e olio d'oliva - dall'UE. Nel marzo 2021, l'UE e gli Stati Uniti hanno annunciato che avrebbero sospeso le tariffe di ritorsione fino all'11 luglio per concedere il tempo di negoziare un accordo.

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