Secondo il Comitato economico e sociale europeo, la transizione verso l'ecologizzazione nel trasporto via acqua deve tenere conto della salute delle persone

Il Comitato economico e sociale europeo (CESE) afferma che l'inverdimento delle attività fluviali e portuali dovrebbe considerare l'impatto sulla salute e sulla qualità della vita dei residenti e dei lavoratori locali. A tal fine, le parti interessate dei porti e dei trasporti dovrebbero collaborare con gli enti locali e regionali per ripensare i collegamenti tra città, porti e mezzi di trasporto. L'inverdimento dei trasporti marittimi e per vie navigabili interne deve tenere conto della salute e della qualità della vita di coloro che vivono e lavorano in prossimità dei canali di navigazione e dei porti.

Questo è il messaggio principale del parere del CESE elaborato da Pierre Jean Coulon e adottato nella sessione plenaria del Comitato di febbraio. Nel documento, il CESE affronta la dimensione sociale delle questioni relative al trasporto marittimo locale e regionale, presentando raccomandazioni che sono parte integrante del futuro rafforzamento dell'economia blu e integrando le conclusioni di altri due pareri recentemente adottati: FuelEU Maritime (TEN/751) e NAIADES III (TEN/752).

Parlando a margine della plenaria, Coulon ha dichiarato: "Abbiamo bisogno di un approccio innovativo e sostenibile che combini obiettivi verdi e sanitari. Nel trasporto marittimo, è necessaria una stretta cooperazione con tutte le parti interessate del cluster e della catena di approvvigionamento per raggiungere l'obiettivo finale. Lo stesso si applica per il necessario interesse a creare terminali intermodali, che consentano lo sviluppo del trasporto per vie navigabili interne nelle città, contribuendo a una migliore qualità della vita."

Tenendo conto dell'impatto delle attività fluviali e portuali sulla salute Il trasporto marittimo rappresenta circa il 75% del trasporto merci dell'UE. Le reti in costruzione e le future interconnessioni consentiranno di espandere ulteriormente il trasporto per vie navigabili interne, sfruttando questa modalità di trasporto sempre più low carbon, che può essere ottimizzata implementando la multimodalità, in particolare nei porti, e soprattutto nel post-COVID periodo.

È quindi estremamente importante trovare un equilibrio tra gli aspetti economici, sociali e ambientali attraverso un approccio integrato. Le autorità portuali e le parti interessate dei trasporti dovrebbero collaborare con le autorità locali e regionali per ripensare i collegamenti tra città, porti e mezzi di trasporto. Le future infrastrutture dovranno tenere conto delle preoccupazioni per la salute di coloro che vivono e lavorano nelle vicinanze, dove sono presenti questioni delicate come la qualità dell'aria e l'inquinamento acustico.

A tale riguardo, la Commissione dovrebbe prestare particolare attenzione e avvalersi di validi studi sulle ripercussioni sanitarie delle attività fluviali e portuali. Focus sulla formazione del personale e nuove flotte più sostenibili Altre preoccupazioni che devono essere affrontate sono la formazione del personale, le questioni relative alle prospettive occupazionali, la disparità di trattamento tra uomini e donne e i profondi cambiamenti determinati dalla digitalizzazione e automazione del lavoro. Il successo della transizione ecologica si basa sull'attuazione di una formazione continua per i dipendenti.

Il settore marittimo soffre di una carenza di competenze, che rende difficile occupare posti e trattenere i marittimi. Il settore manca di attrattiva a causa, tra l'altro, del fatto che la navigazione non è più considerata un ottimo modo per vedere il mondo. Inoltre, il numero di donne nel trasporto marittimo è ancora relativamente basso. Le donne del settore sono sottorappresentate, con poche aspettative di miglioramento.

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Secondo il CESE, questo deve cambiare. Gli sviluppi tecnologici derivanti dall'inverdimento del settore dovrebbero guidare la creazione di posti di lavoro e cambiare la percezione del trasporto marittimo in un modo che vedrebbe i lavori tradizionali in mare evolversi verso lavori ad alto valore aggiunto sulla terraferma, consentendo l'assunzione di più donne. Il rinnovo delle flotte è inoltre indispensabile per ridurre la dipendenza del trasporto per vie navigabili interne dai combustibili fossili, ridurre il consumo di energia e trovare modi per utilizzare un'energia più pulita.

Questo settore è composto principalmente da skipper di piccola scala e PMI che attualmente stanno soffrendo di difficoltà economiche, come una perdita di fatturato di circa 2.7 miliardi di euro e una riduzione del 70% del trasporto passeggeri. Il rinnovo della flotta richiederebbe l'accettazione sociale degli skipper e ciò può essere garantito solo guadagnando la loro fiducia attraverso investimenti e supporto finanziario a lungo termine.

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