La linea Pechino-Zhangjiakou svela l'era del sistema #SmartRailway

La prima ferrovia ad alta velocità a guida autonoma della Cina che collega le due città ospitanti dei Giochi olimpici invernali del 2022 è entrata in funzione il 30 dicembre 2019, con tecnologie d'avanguardia prodotte come importanti innovazioni per lo sviluppo ferroviario cinese. La nuova linea ha anche dimostrato l'evoluzione ferroviaria del paese, scrivi Wang Sheng e Chen Qingqing.

La linea ferroviaria di 174 chilometri è la prima nel suo genere nel paese coperta dal sistema satellitare satellitare BeiDou (BDS) sviluppato in Cina ed è anche il treno senza conducente più veloce del mondo con una velocità massima di 350 chilometri all'ora, secondo a China Railway Corp.

Collegando Pechino e Zhangjiakou, la città ospitante delle Olimpiadi invernali di Pechino 2022, situata nella provincia di Hebei nella Cina settentrionale, la ferrovia riduce il tempo di viaggio tra Pechino e Zhangjiakou da più di 3 ore a 47 minuti, il che sarà di grande aiuto allo sviluppo coordinato della regione di Pechino-Tianjin-Hebei.

Xi Jinping, segretario generale del Comitato centrale del Partito comunista cinese (CPC), ha sottolineato l'importanza della linea ferroviaria ad alta velocità che collega Pechino e Zhangjiakou.

Xi, anche presidente e presidente cinese della Commissione militare centrale, ha dichiarato che l'apertura ha segnato nuovi progressi nei preparativi per le Olimpiadi invernali e ha richiesto progressi di alto livello e di alta qualità per i lavori connessi.

Anche la ferrovia Chongli, la linea di diramazione lunga 53 chilometri della linea ferroviaria ad alta velocità Pechino-Zhangjiakou, è entrata in servizio lo stesso giorno, secondo l'operatore. Il distretto di Chongli è dove si trova il villaggio olimpico invernale del 2022.

Tecnologia all'avanguardia

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Oltre alla copertura del BDS, la linea ferroviaria offre anche una vasta gamma di tecnologie avanzate come il pilota automatico e i sistemi di auto-dispacciamento. Il sistema a guida autonoma consente al treno di avviarsi e correre automaticamente tra le stazioni, regolando i tempi secondo il programma e fermandosi con precisione alle stazioni.

"La linea ferroviaria Pechino-Zhangjiakou è la versione 2.0 della ferrovia ad alta velocità della Cina, che integra le tecnologie ferroviarie intelligenti", ha detto Lunedi al Global Times il Lv Gang, ingegnere capo del progetto del tunnel ferroviario, indicando che il lancio del servizio rappresentava anche il futuro dello sviluppo ferroviario ad alta velocità.

La linea è anche la prima in Cina ad adottare un approccio BIM (Building Information Modeling) a tutto il ciclo di vita per tutte le discipline coinvolte nel progetto, segnando una pietra miliare nella costruzione ferroviaria cinese e svelando la pratica della costruzione ferroviaria intelligente, secondo gli analisti.

Nel frattempo, il suo sistema di allarme, il sistema di allarme antisismico, il sistema di monitoraggio delle catastrofi naturali costituivano il sistema di comando di dispacciamento intelligente per il treno. Progettata per il collegamento di diverse sedi olimpiche, la ferrovia, con il supporto di apparecchiature a doppio modello 4G e 5G, potrebbe facilitare il passaggio dei segnali, supportando l'aggiornamento a reti 5G in futuro e aiutando con lo streaming live del Gioco Olimpico.

"Questa sarà anche un'opportunità per mostrare lo sviluppo tecnologico della Cina al mondo", ha detto lunedì al Global Times Zhao Jian, professore all'università Jiaotong di Pechino.

Negli ultimi dieci anni, la Cina ha costruito la rete ferroviaria ad alta velocità più moderna e sviluppata del mondo, con una lunghezza operativa che supera i 35,000 chilometri alla fine del 2019, classificandosi al primo posto nel mondo, secondo i media.

"La linea ferroviaria mette in mostra tecnologie ferroviarie intelligenti come guida autonoma, servizi abilitati al 5G, servizi Wi-Fi a bordo e biglietti elettronici, dando l'esempio per il futuro sviluppo della ferrovia cinese e potrebbe essere un elemento chiave per l'alto livello della nazione diplomazia ferroviaria ad alta velocità ", Luo Duhao, ingegnere capo della linea ferroviaria ad alta velocità Pechino-Zhangjiakou, ha detto al Tempi globali.

Evoluzione della ferrovia

La costruzione della linea ferroviaria Pechino-Zhangjiakou fa parte del piano nazionale di costruzione ferroviaria a medio e lungo termine della Cina, noto anche come la rete ferroviaria ad alta velocità "otto verticale e otto orizzontale". Si collega anche a Hohhot, capitale della regione autonoma della Mongolia interna della Cina settentrionale, riducendo il tempo di viaggio tra Hohhot e Pechino da nove ore quindici minuti a due ore nove minuti.

La costruzione della ferrovia e della linea ferroviaria ad alta velocità ha implicazioni significative sulla crescita economica della Cina, poiché il paese punta a raggiungere 150,000 chilometri di rete ferroviaria entro il 2020, entro la cifra sopra menzionata, le distanze ferroviarie ad alta velocità raggiungeranno i 30,000 chilometri, coprendo l'80 percento delle principali città di primo livello.

La ferrovia Pechino-Zhangjiakou è di particolare importanza nello sviluppo del sistema ferroviario cinese. La linea, costruita per la prima volta dal 1905 al 1909, fu la prima ferrovia cinese progettata e costruita esclusivamente dai cinesi.

“110 anni fa, la linea ferroviaria è stata costruita per la prima volta, offrendo opportunità per la città. 110 anni dopo, la ferrovia ad alta velocità Pechino-Zhangjiakou entrò in servizio, diventando un simbolo vitale per l'integrazione Pechino-Tianjin-Hebei, che è anche una fortuna per noi ", ha detto Wang Ping, un residente locale di Zhangjiakou, Tempi globali.

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