#Volkswagen #DieselGate scandalo

Al fine di gestire la delicata situazione degli investitori con un interesse - nel caso degli azionisti un interesse proprietario - alla prosperità a lungo termine della società, che sono stati danneggiati dall'operato del consiglio e del management della stessa società, la Fondazione ha ha sempre optato per una soluzione di transazione negoziata come mezzo per bilanciare questi interessi contrastanti. Il modello di risoluzione del diritto olandese si è offerto come lo strumento ideale in Europa per raggiungere un risultato equilibrato attraverso la negoziazione, evitando allo stesso tempo contenziosi costosi e lunghi.

La Federazione mondiale degli investitori e BETTER FINANCE, le due principali associazioni per la protezione degli investitori, hanno costantemente sostenuto questo approccio e hanno riconfermato il loro impegno in occasione della loro conferenza internazionale congiunta a Beirut a giugno.

Purtroppo, la Volkswagen ha finora rifiutato categoricamente di avviare colloqui di risoluzione con la Fondazione sui reclami degli investitori in Europa - e ha adottato la stessa posizione con altre rivendicazioni legittime generate in Europa, inclusa la perdita di valore dei veicoli equipaggiati con dispositivi di controllo delle emissioni illegali. Ciò nonostante abbia accettato la responsabilità per queste stesse questioni negli Stati Uniti e nonostante abbia già concordato accordi per 30 miliardi di dollari.

La Fondazione ha ripetutamente criticato la politica della Volkswagen nei confronti dei ricorrenti europei come iniqua, ingiusta e un grave fallimento della responsabilità morale. La politica del diniego ha prolungato l'oblio della frode e del fallimento morale così manifesti nella storia della frode Diesel.

Il consiglio di amministrazione di Volkswagen ha palesemente giocato sul tempo, facendo affidamento sui brevi tempi di prescrizione che esistono in Germania e in altri paesi europei e sperando che le affermazioni diventassero così inefficaci. Nel frattempo, tuttavia, alcune decisioni legali hanno aumentato la pressione su VW. Il procuratore di Braunschweig ha costretto la società a pagare sanzioni per 1 miliardo di euro per illecito arricchimento con comportamenti fraudolenti collettivi. VW ha accettato la multa e, così facendo, ha ammesso la propria responsabilità. Nell'ottobre 2018, il tribunale superiore di Stoccarda ha stabilito che Porsche deve risarcire i ricorrenti degli investitori per la riduzione del valore di mercato delle loro partecipazioni a causa della violazione dell'obbligo di informazione da parte della società ai sensi della legge tedesca sul mercato dei capitali. Questa frase non è ancora definitiva, ma altamente indicativa. Aumenta la probabilità che le azioni legali degli investitori abbiano successo nei tribunali. Inoltre, un certo numero di dirigenti VW è attualmente incriminato per conoscenza pregressa e frode.

La situazione strategica della Fondazione e dei suoi clienti è notevolmente migliorata negli ultimi mesi. È diventato chiaro che la politica di negazione e prevaricazione della società non ha avuto l'effetto deterrente previsto.

Di fronte alla prospettiva imminente di perdere i propri crediti tramite prescrizione il 31 dicembre 2018, i clienti registrati della Fondazione hanno avviato procedimenti legali. Con il sostegno di DSW, la più grande rappresentanza degli investitori della Germania, lo studio legale Nieding & Barth, Hausfeld, e il finanziatore di controversie internazionali Fortress and Financial Right, più di 1,000 singoli ricorrenti e 150 investitori istituzionali hanno aderito a questa azione. Si tratta di crediti stimati per oltre 1.2 miliardi di euro che sono quindi protetti dalla prescrizione. Il nuovo finanziatore ha consentito agli investitori di firmare gratuitamente, a fronte di una detrazione percentuale dall'eventuale regolamento. Un considerevole finanziamento iniziale era già stato fornito dallo studio legale di New York Labaton Sucharow.

Le azioni legali sponsorizzate dalla Fondazione sono solo una parte della minaccia finanziaria per VW. Più di 1,500 altri azionisti hanno registrato una forma di causa collettiva nei due procedimenti tedeschi "KapMuG". Ci sono anche le pretese degli obbligazionisti europei e dei proprietari di auto europei. Le cifre inoltre non tengono conto delle possibili conseguenze legali e finanziarie della frode esecutiva, se comprovata.

Il Gruppo VW, nella sua Relazione finanziaria annuale per il 2018, afferma che il rischio finanziario (Eventualverbindlichkeiten) derivante da procedimenti giudiziari in corso riguardanti clienti, concessionari, dipendenti e investitori ammonta a € 5.4 miliardi, di cui € 3.4 miliardi sono crediti degli investitori; ciò si riflette nella riserva speciale accantonata dalla società. Fonti esterne hanno tuttavia stimato che il rischio finanziario totale per VW, se tutte queste procedure si realizzeranno nel corso degli anni, è sostanzialmente più elevato e potrebbe influire sulla stabilità finanziaria a lungo termine del gruppo.

Data l'attuale situazione giudiziaria, la direzione della VW deve ora procedere partendo dal presupposto che sia minacciata da miliardi di potenziali spese aggiuntive, anni di spese giudiziarie e legali, sentenze e multe.

Secondo il punto di vista della Fondazione, sostenuta da WFI e BETTER FINANCE, questa situazione offre un argomento ancora più forte che l'avvio di una negoziazione di risoluzione lungimirante è tempestiva e vantaggiosa per tutte le parti.

"È ora più che mai chiaro che è nel migliore interesse di entrambe le parti negoziare un accordo equo per gli investitori europei VW danneggiati da DieselGate,"Ha affermato Henning Wegener, presidente della fondazione.