Il Parlamento europeo appoggia #CO2Emissioni per i camion

I produttori dovranno inoltre garantire che i veicoli a emissioni zero ea basse emissioni (che emettono almeno il 50% in meno di emissioni) rappresentino una quota di mercato 20% delle vendite di nuovi da parte di 2030 e 5% di 2025.

Prima di 2020, la Commissione europea dovrebbe elaborare piani per un test sulle emissioni di CO2 nel mondo reale per le emissioni su strada.

Impatto sociale della decarbonizzazione

I deputati riconoscono che una transizione socialmente accettabile ed equilibrata alla mobilità a emissioni zero richiede cambiamenti lungo tutta la catena del valore del settore automobilistico, con un possibile impatto sociale negativo. L'UE dovrebbe pertanto assistere i lavoratori del settore nell'apprendimento di nuove competenze e nella riallocazione, in particolare nelle regioni e nelle comunità maggiormente interessate dalla transizione.

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Emissioni del ciclo di vita

Nel suo rapporto 2022, la Commissione europea dovrebbe valutare la possibilità di valutare le emissioni di CO2 prodotte dai veicoli pesanti durante il loro intero ciclo di vita e proporre, se necessario, obblighi di segnalazione per i produttori.

Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) Il relatore ha dichiarato: “Per la prima volta nella storia europea stiamo regolando le emissioni di CO2 dei veicoli pesanti. Il settore sta crescendo rapidamente e lo sono anche le sue emissioni. Abbiamo deciso di aumentare l'ambizione rispetto a quanto propone la Commissione, il che è possibile con le tecnologie esistenti. Dobbiamo anche prepararci per nuovi, ed è per questo che stiamo proponendo questo mandato a zero e basse emissioni, per spingere il mercato verso le nuove tecnologie ".

Prossimi passi

Il Parlamento ha adottato la sua posizione con i voti 373 alle astensioni 285 e 16. I deputati ora entreranno in negoziati con il Consiglio dei ministri.

sfondo

I veicoli pesanti sono responsabili di circa un quarto delle emissioni di CO2 dal trasporto su strada nell'UE. Senza ulteriori interventi, le loro emissioni dovrebbero crescere a causa dell'aumento dei volumi di trasporto su strada.

I veicoli pesanti sono responsabili del 27% delle emissioni di CO2 per il trasporto su strada e di quasi il 5% delle emissioni di gas serra dell'UE (dati 2016). Dal momento che 1990, le emissioni dei veicoli pesanti sono aumentate del 25% - principalmente come risultato di un aumento del traffico merci su strada - e, in assenza di nuove politiche, si prevede che aumentino ulteriormente.