In 6 di ottobre, i rappresentanti del governo, dell'industria e della società civile hanno concordato una nuova misura globale basata sul mercato (GMBM) per il controllo delle emissioni di CO2 emissioni dall'aviazione internazionale.La mossa storica è avvenuta mentre la sessione plenaria della 39th Assemblea dell'aviazione dell'ONU ha accettato di raccomandare l'adozione di un testo di risoluzione finale per il GMBM.
"Ci sono voluti un grande sforzo e comprensione per raggiungere questo stadio e voglio applaudire lo spirito di consenso e di compromesso dimostrato dai nostri Stati membri, dall'industria e dalla società civile", ha commentato il presidente del Consiglio dell'ICAO, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. "Ora abbiamo un accordo e un consenso concreti su questo tema, sostenuto da un gran numero di Stati che parteciperanno volontariamente al GMBM - e fin dall'inizio. Ciò consentirà alla CORSIA di contribuire in modo positivo e sostenibile alla riduzione globale delle emissioni di gas serra. "
Lo schema di compensazione e riduzione del carbonio dell'aviazione internazionale (CORSIA) dell'ICAO è progettato per integrare il paniere delle misure di mitigazione che la comunità del trasporto aereo sta già perseguendo per ridurre le emissioni di CO2 emissioni dall'aviazione internazionale. Questi includono miglioramenti tecnici e operativi e progressi nella produzione e nell'uso di combustibili alternativi sostenibili per l'aviazione.
L'implementazione di CORSIA inizierà con una fase pilota da 2021 a 2023, seguita da una prima fase, da 2024 a 2026. La partecipazione a entrambi questi primi stadi sarà volontaria e la prossima fase da 2027 a 2035 vedrebbe tutti gli Stati a bordo. Alcune esenzioni sono state accettate per i paesi meno sviluppati (LDC), i piccoli Stati insulari in via di sviluppo (SIDS), i paesi in via di sviluppo senza sbocco sul mare (LLDC) e gli Stati con livelli molto bassi di attività di aviazione internazionale.
"Vorrei ringraziare tutti coloro che hanno partecipato a questo processo", ha affermato il dott. Fang Liu, segretario generale dell'ICAO. "Questa risoluzione è il riflesso dello spirito di cooperazione e di grandi sforzi. Il GMBM dell'ICAO approvato oggi è un'aggiunta importante al paniere di misure che l'aviazione sta perseguendo per affrontare il problema2 le emissioni.”
La Commissione europea ha accolto con favore l'accordo raggiunto da l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) per limitare le emissioni di CO2 dall'aviazione internazionale.
Il commissario per i trasporti Violeta Bulc ha dichiarato: "Questo accordo senza precedenti apre un nuovo capitolo nell'aviazione internazionale, in cui la sostenibilità diventa finalmente parte del nostro modo di volare. L'Europa ha costantemente sostenuto un'azione globale e coordinata per affrontare la crescita delle emissioni del trasporto aereo che altrimenti sarebbe stata raggiungere il 300% entro il 2050. Oggi la solidarietà e la perseveranza europee hanno dato risultati.
"Questo è il primo accordo globale in assoluto per affrontare le emissioni di CO2 in un settore specifico dell'economia. Dal 2021, i voli tra 65 stati, inclusi tutti i paesi dell'UE, saranno coperti da una misura basata sul mercato globale (GMBM) per compensare la CO2 Altri verranno a bordo durante la fase obbligatoria nel 2027.
"Circa l'80% delle emissioni al di sopra dei livelli del 2020 sarà compensato dal regime tra il 2021 e il 2035. Contiene una forte clausola di revisione che garantirà che ci venga regolarmente data la possibilità di migliorare il GMBM e renderlo più solido e ambizioso, in in linea con gli obiettivi dell'accordo di Parigi, che rappresenta un passo decisivo verso la crescita del trasporto aereo a impatto zero e spero che ne seguiranno altri, in particolare il settore marittimo.
"Abbiamo ora avviato un processo, che non verrà invertito. E tuttavia, non è" Missione compiuta ". Nei prossimi due anni, ICAO definirà le regole tecniche del GMBM e resteremo vigili che è all'altezza delle nostre aspettative ed è ben attuato L'UE offrirà la sua assistenza finanziaria e tecnica, in modo che nessun paese venga lasciato indietro.
"La Commissione presenterà presto una relazione al Parlamento europeo e al Consiglio sui risultati raggiunti all'ICAO, nel contesto del sistema di scambio di quote di emissioni dell'UE per il trasporto aereo".
La dichiarazione completa della Commissione è disponibile qui.
Tuttavia, Transport & Environment (T&E) è stato meno positivo, affermando che la copertura delle emissioni dell'accordo è "ben al di sotto dell'obiettivo di 'crescita a emissioni zero nel 2020' promesso dall'ente aeronautico delle Nazioni Unite ICAO e dall'industria".
Parlando a Montreal, il direttore di T&E Aviation Bill Hemmings ha dichiarato: “La compagnia aerea afferma che il volo ora sarà verde è un mito. Prendere un aereo è il modo più veloce ed economico per friggere il pianeta e questo accordo non ridurrà la domanda di carburante per aerei di una goccia, ma compenserà gli obiettivi di riduzione delle emissioni in altri settori ".
Il portavoce del clima verde Bas Eickhout, che ha partecipato alle deliberazioni finali a Montreal, ha dichiarato: "Oggi, l'ICAO ha concordato un accordo che non raggiunge l'obiettivo di limitare le emissioni nette di anidride carbonica dal trasporto aereo internazionale ai livelli del 2020. Le grandi economie India e Russia non lo sono. parte dell'accordo finale.
"È un affare misero. Dobbiamo fare molto di più che compensare la crescita delle emissioni: devono essere ridotte. Ma con la partecipazione che sarà volontaria fino al 2027, l'obiettivo di carbon neutral non sarà nemmeno raggiunto. La mancanza di sufficienti le salvaguardie per le compensazioni ammissibili sollevano dubbi sull'integrità ambientale del regime. Tutti i paesi dovrebbero partecipare sin dall'inizio e per farlo i paesi sviluppati dovrebbero andare molto oltre l'accordo odierno. Al ritmo fissato oggi, abbiamo poche possibilità di evitare livelli pericolosi di cambiamento climatico.
"Allo stesso tempo, dobbiamo accettare che il raggiungimento di un accordo più ambizioso non era semplicemente fattibile senza escludere più paesi. L'accordo di oggi è un passo nella giusta direzione. Tuttavia, deve essere assolutamente chiaro che questo è semplicemente un piano da cui sarà necessario compiere ulteriori progressi. È essenziale che regioni come l'UE vadano oltre quanto concordato. Fondamentalmente, ciò significa che tutti i voli internazionali da e verso l'UE dovrebbero rientrare nel nostro sistema di scambio di quote di emissioni dal 2017 in poi, come previsto.
"È stato bello vedere all'ICAO che il mondo sta cambiando. Tre anni fa, quando l'UE ha proposto un sistema internazionale di scambio di quote di emissioni, eravamo completamente isolati. Nelle ultime due settimane, abbiamo visto un quadro diverso. Africani e sudamericani i paesi in particolare hanno mostrato disponibilità a negoziare ed essere ambiziosi: questo promette un futuro migliore. I negoziatori dell'UE erano troppo traumatizzati dal passato ma devono riconoscere che i tempi sono cambiati. Che questa sia una lezione per la prossima volta ".
