Tecnologie ferroviarie nella leadership globale e nelle prospettive delle persone "Green Thinking"

La storia della ferrovia risale a quasi 2000 anni fa e oggi si è sviluppata così tanto che i paesi possono competere per le più avanzate tecnologie ferroviarie nel mercato globale. Inoltre, in molti luoghi del mondo l'industria inizia a utilizzare l'energia rinnovabile anziché il diesel. La domanda globale di trasporto aumenta rapidamente. Prendendo in considerazione le tendenze attuali, l'attività di trasporto passeggeri e merci aumenterà entro il 2050 - almeno raddoppierà. Tale crescita è una prova del progresso sociale ed economico, scrive Rolands Petersons (Lettonia), membro del consiglio di amministrazione di Norman Logistics GmbH.

Quali paesi esportano le migliori tecnologie ferroviarie?

Sebbene la Gran Bretagna e gli Stati Uniti abbiano dominato il mercato dei treni tecnologie per molti decenni, il loro prestigio ora diminuisce. Allo stesso tempo, la Cina non è forse il miglior esportatore di tecnologie ferroviarie; tuttavia, è sicuramente il maggiore operatore di mercato, in particolare nel campo dei treni ad alta velocità. La maggior parte dei paesi occidentali dovrebbe imparare molte cose dalla rete ferroviaria cinese ad alta velocità, che è una delle più efficienti al mondo, e il suo valore nell'ultimo decennio era stato di circa 34 miliardi di euro grazie a enormi investimenti, lo scopo di cui era stato per migliorare le condizioni dei binari ferroviari e per costruire nuovo materiale rotabile.

Se la Cina è il più grande esportatore di tecnologie ferroviarie al mondo, allora il suo paese vicino, il Giappone, è certamente tecnologicamente il produttore più avanzato sul mercato. Attualmente il Giappone ha corretto la lunghezza del suo treno proiettile fabbricato, poiché il suo obiettivo era raggiungere i mercati di Taiwan e del Texas. Probabilmente, non c'è da stupirsi che nell'efficienza ferroviaria globale studio Nel 2019 due posti migliori sono stati conquistati dal Giappone e da Hong Kong.

Anche l'India continua a fare progressi. Ecco il passeggero trasporti per ferrovia nel corso di due decenni è aumentato di quasi il 200% e il trasporto merci - del 150%.

Nel frattempo, la Germania è diventata il leader dei mercati ferroviari europei e internazionali. Una delle compagnie ferroviarie più efficienti al mondo si trova in Germania (compagnia - Deutsche Bahn). Inoltre, la Germania ha prodotto il primo treno al mondo alimentato a idrogeno, sforzandosi così di ridurre l'uso del diesel per il funzionamento del sistema ferroviario.

pubblicità

Sebbene la Germania sia stata la prima nazione a introdurre treni alimentati a idrogeno sulle sue tracce, il produttore che sostiene questa idea viene dalla Francia. La Francia è anche considerata uno dei rappresentanti dei pesi massimi e uno dei principali esportatori di macchinari ferroviari al mondo con diversi progetti in Africa, Europa, Stati Uniti e al di fuori di esso.

Anche l'Italia è considerata uno dei più importanti esportatori ferroviari. Ed è il primo paese europeo a introdurre il trasporto merci ad alta velocità per ferrovia. Usando la ferrovia ad alta velocità, i treni privati ​​o la “ferrovia Ferrari” collegavano Roma e Napoli capitale tra poco più di un'ora.

Un'altra specificità unica della rete francese è il tunnel tra Francia e Gran Bretagna che concentra un enorme flusso di merci da tutta Europa e incoraggia le compagnie ferroviarie private e nazionali a creare e sviluppare una rete davvero gigantesca al fine di accedere alla principale ferrovia che collega la parte continentale - Europa e la Gran Bretagna.

Elettrificazione dei treni negli scenari futuri

L'industria dei trasporti è responsabile di metà della domanda mondiale di petrolio e di circa un quarto della CO2 mondiale emissioni causato a causa della combustione di carburanti. Pertanto i cambiamenti nei trasporti sono essenziali per realizzare la transizione energetica in tutto il mondo.

Sebbene la ferrovia sia uno dei tipi di trasporto merci e passeggeri più efficienti dal punto di vista energetico, durante le discussioni pubbliche viene spesso trascurata. L'industria ferroviaria trasporta l'8% dei passeggeri del mondo e il 7% del carico mondiale, ed è solo il 2% della domanda totale di energia di trasporto.

Oggi il trasporto di merci per ferrovia è concentrato in Cina e negli Stati Uniti: il trasporto di merci in ciascuno di questi paesi costituisce circa un quarto del trasporto di merci per ferrovia in tutto il mondo e in Russia, dove costituisce un quinto. Minerali, carbone e prodotti agricoli costituiscono la maggior parte del trasporto merci per ferrovia.

Le regioni, dove l'attività dei treni elettrici è la più alta, sono Europa, Giappone e Russia, mentre il Nord America e il Sud America fanno ancora affidamento principalmente sul diesel. Il trasporto ferroviario di passeggeri è quasi più elettrificato in tutte le regioni rispetto al trasporto ferroviario di merci. In conformità con lo scenario di base, il trasporto ferroviario in quasi tutti i paesi e le regioni diventa completamente elettrificato. Un'eccezione è il Nord America, dove si prevede che il trasporto merci sarà ancora implementato con il diesel.

Ferrovia trasporto è ancora il modo più efficiente e quasi più economico per trasportare passeggeri e carichi per lunghe distanze. E la sua efficienza in termini di costi diventa ancora più evidente quando il volume del carico aumenta e dovrebbe essere trasportato per una distanza maggiore. Inoltre, va sottolineato che il futuro della ferrovia sarà determinato dal fatto, come reagirà sia alla crescente domanda di trasporto sia alla crescente pressione causata da tipi di trasporto concorrenti.

Rolands Petersons (Lettonia) è CEO di Norman Logistics GmbH. Come imprenditore, studia la situazione e analizza le tendenze dell'economia globale e, in quanto esperto di economia, ha il suo punto di vista e punto di vista sulle questioni dell'industria dell'economia globale.

 Circa l'azienda:

Norman Logistics GmbH ha sede in Germania. Questa società opera in Europa. Il core business è un brokeraggio di merci marittime. I clienti di Norman Logistics sono importanti aziende dell'UE che la sua produzione trasporta su merci marittime. E i fornitori di servizi sono compagnie di navigazione di medie o grandi dimensioni. La missione di Norman Logistics è una logistica conveniente e un servizio puntuale allo stesso prezzo, approccio individuale e di migliore qualità.

Condividi questo articolo: