#Antitrust: la Commissione mina le ferrovie lituane € 28 milioni per ostacolare la concorrenza sul mercato dei trasporti ferroviari

Il commissario Margrethe Vestager, responsabile della politica di concorrenza, ha dichiarato: "Le ferrovie lituane hanno utilizzato il loro controllo sull'infrastruttura ferroviaria nazionale per penalizzare i concorrenti nel settore del trasporto ferroviario. L'Unione europea ha bisogno di un mercato del trasporto ferroviario di merci ben funzionante. È inaccettabile e senza precedenti che un l'azienda smantella un'infrastruttura ferroviaria pubblica per proteggersi dalla concorrenza ".

Le Ferrovie del Lituano sono la società ferroviaria di proprietà statale in Lituania. L'azienda è integrata verticalmente, il che significa che è responsabile sia dell'infrastruttura ferroviaria che del trasporto ferroviario.

AB Orlen Lietuva (Orlen) è una controllata di PKN Orlen, società petrolifera polacca.

Nel 2008, Orlen, uno dei principali clienti commerciali delle ferrovie lituane, ha preso in considerazione il reindirizzamento delle sue merci dalla Lituania alla Lettonia utilizzando i servizi di un altro operatore ferroviario. Nell'ottobre 2008, le ferrovie lituane hanno smantellato un tratto di binario lungo 19 km che collega la Lituania e la Lettonia, vicino alla raffineria di Orlen. La rimozione della pista significava che Orlen avrebbe dovuto utilizzare un percorso molto più lungo per raggiungere la Lettonia. Da allora la pista smantellata non è stata ricostruita.

L'indagine della Commissione ha rilevato che queste azioni hanno ostacolato la concorrenza sul mercato del trasporto ferroviario di merci impedendo a un importante cliente delle ferrovie lituane di utilizzare i servizi di un altro operatore ferroviario. Le ferrovie lituane non hanno fornito alcuna giustificazione oggettiva per la rimozione del binario. Tale comportamento viola l'articolo 102 del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE) che vieta l'abuso di una posizione dominante sul mercato.

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Il mercato del trasporto ferroviario di merci dell'UE è stato liberalizzato nel 2007. Da allora, la Commissione ha lavorato per completare il mercato unico dei servizi ferroviari, anche garantendo la gestione indipendente dell'infrastruttura ferroviaria e promuovendo gli investimenti nei binari che interconnettono gli Stati membri. In questo contesto, l'applicazione delle regole di concorrenza dell'UE è importante per garantire che le barriere normative non siano sostituite da comportamenti anticoncorrenziali delle compagnie ferroviarie dominanti che impedirebbero all'UE di raggiungere i suoi obiettivi finali per il trasporto ferroviario.

multe

Le multe sono stati fissati sulla base del Linee guida 2006 della Commissione sulle ammende (vedere stampa rilasciare e MEMO). Per quanto riguarda il livello dell'ammenda, la Commissione ha tenuto conto in particolare del valore delle vendite relative all'infrazione, alla gravità dell'infrazione e alla sua durata.

Oltre a imporre un'ammenda, la decisione della Commissione impone alle ferrovie lituane di porre fine all'infrazione e di astenersi da qualsiasi misura che abbia lo stesso oggetto o effetto o equivalente.

sfondo

Articolo 102 del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE) vieta l'abuso di una posizione di mercato dominante che possa incidere sul commercio tra gli Stati membri dell'UE e prevenire o limitare la concorrenza. Il regolamento antitrust (Regolamento n 1 / 2003 Consiglio) illustra come la Commissione e le autorità nazionali della concorrenza applicano questa disposizione.

A seguito di una denuncia di Orlen, la Commissione ha svolto ispezioni nei locali di Lietuvos geležinkeliai in 2011 e aperto procedimenti formali antitrust nel mese di marzo 2013. La Commissione ha inviato un a Comunicazione degli addebiti alla società nel mese di gennaio 2015.

Maggiori informazioni saranno rese disponibili sotto il numero del caso 39813 nel registro pubblico dei casi presso la Commissione concorrenza sito web una volta che tutti i problemi di riservatezza sono stati risolti. Una raccolta periodica di notizie antitrust è disponibile nel sito web Concorrenza settimanale della concorrenza.

Ricorso per risarcimento danni

Qualsiasi persona o azienda interessata da comportamenti anticoncorrenziali come descritto in questo caso può portare la questione dinanzi ai tribunali degli Stati membri e chiedere danni. La giurisprudenza della Corte e del regolamento del Consiglio 1 / 2003 confermano entrambe che nei casi davanti ai giudici nazionali una decisione della Commissione costituisce una prova vincolante che il comportamento è avvenuto ed era illegale. Anche se la Commissione ha sanzionato le società interessate, i danni possono essere aggiudicati senza essere ridotti a causa della multa della Commissione.

I Direttiva risarcimento del danno antitrust, che gli Stati membri dovevano attuare nei loro ordinamenti giuridici da 27 dicembre 2016, lo rende più facile per le vittime di pratiche anticoncorrenziali per ottenere i danni. Maggiori informazioni sulle azioni di risarcimento del danno antitrust, tra cui una guida pratica su come quantificare un danno antitrust, è disponibile qui.