Lo schema di rifacimento del manto stradale da 520 miliardi di euro di #Emissions Carmakers '' folle 'rinuncia alla responsabilità per le emissioni di carbonio

Case automobilistiche europee piani trapelati ridurre le emissioni di carbonio di auto e camion è un tentativo di lavare le mani dei produttori da ogni responsabilità per la riduzione del loro impatto sul clima, ha affermato il gruppo di trasporto sostenibile Transport & Environment (T&E).

Il rapporto dell'ente industriale ACEA esagera gravemente i guadagni di efficienza del carburante delle auto ottenuti da 2005 - oltre la metà dei quali non sono stati raggiunti su strada, ma solo in laboratorio. Il rapporto di ACEA raccomanda inoltre di riemergere tutte le strade d'Europa con asfalto a bassa resistenza al rotolamento a un costo stimato di almeno € 520 miliardi, pari al risparmio di carbonio a € 1,000 per tonnellata di CO2. L'attuale prezzo del carbonio ETS è di € 5 / tonnellata.

Carlos Calvo Ambel, analista dei trasporti e dell'energia presso T&E, ha dichiarato: "L'industria automobilistica è completamente fuori dal contatto con la realtà. Vogliono che i governi spendano oltre 500 miliardi di euro per riemergere tutte le strade europee ma non fanno nulla da soli. Questo non ripristinerà la fiducia del pubblico in loro dopo il dieselgate. "

Nel frattempo, uno studio di esperti indipendenti pubblicato oggi (16 febbraio 2016) suggerisce i risparmi di GHG sperati dall'ACEA sono fortemente sopravvalutati. Ad esempio, i costosi "sistemi di trasporto intelligenti" ridurrebbero le emissioni di CO2 solo dell'1% oltre le normali attività commerciali, molto meno di quanto richiesto dalle case automobilistiche. Invece, lo studio rileva che le politiche dell'UE, e in particolare gli standard di efficienza dei veicoli, darebbero un contributo considerevole al raggiungimento delle necessarie riduzioni di carbonio nel settore dei trasporti su strada.

Ambel ha concluso: “Gli standard di efficienza del carburante sono un modo collaudato ed efficace per ridurre le emissioni di carbonio dei veicoli. Stimolano la crescita e l'occupazione, fanno risparmiare denaro ai conducenti e riducono le emissioni. Quindi ciò di cui abbiamo davvero bisogno è l'ambiziosa legislazione in materia di risparmio di carburante per auto e camion nuovi, a partire da 2025. ”

Anche i dati dello studio degli esperti sui risparmi di gas a effetto serra (GHG) derivanti dall'uso di biocarburanti e gas nel trasporto stradale sono in netto contrasto con le affermazioni dell'ACEA.

Le auto in 2014 erano in media più pesanti che in 2004 nonostante i metodi "innovativi" di riduzione del peso che i produttori automobilistici - che resistono all'introduzione di nuovi obiettivi CO2 - affermano di utilizzare.

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