I carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) sono fondamentali per raggiungere lo zero netto

L'inclusione del carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) nel Il Net-Zero Industry Act dell’UE è solo il primo passo nello sviluppo dell’industria SAF leader a livello mondiale in Europa. L'industria aeronautica europea saluta l'inclusione di SAF come tecnologia strategica di decarbonizzazione nel Net Zero Industry Act (NZIA) dell'UE. Questo è un prerequisito per aprire la strada allo sviluppo di un mercato SAF dell’UE forte e competitivo a livello globale, che a sua volta sarà cruciale per realizzare le ambizioni climatiche aggiornate dell’UE per il 2040. Ma sono necessarie ulteriori azioni da parte dei politici.

 Reagendo all'inclusione di SAF come "tecnologia strategica net zero" ai sensi del Net Zero Industry Act dell'UE, le cinque principali associazioni aeronautiche europee che rappresentano le compagnie aeree, gli aeroporti, l'industria aeronautica civile e i fornitori di servizi di navigazione aerea d'Europa, che sono partner stretti attraverso DESTINATION Alleanza 2050 – chiedono ai politici dell’UE di andare oltre per garantire che l’Europa sviluppi un’industria SAF leader a livello mondiale che sarà cruciale per l’aviazione europea per raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050 in linea con le ambizioni climatiche dell’UE.

L'inclusione del SAF nella NZIA è tanto più opportuna dopo la pubblicazione, questa settimana, della raccomandazione dell'UE di aggiornare gli obiettivi climatici per il 2040. La comunicazione della Commissione europea che raccomanda il nuovo obiettivo riconosce espressamente la necessità di affrontare gli ostacoli allo spiegamento di SAF su larga scala, dando al settore dell’aviazione un accesso prioritario alle materie prime e mettendo in atto incentivi per colmare il divario di prezzo tra SAF e cherosene convenzionale. I SAF sono una componente cruciale che consentirà all’aviazione europea di accelerare la propria decarbonizzazione, in pieno allineamento con l’ambiziosa agenda climatica del blocco.

La corsa internazionale per diventare leader della SAF è iniziata e sono necessari ulteriori incentivi politici per aumentare la produzione e l’adozione affinché l’Europa diventi leader nella competizione globale per la SAF. Tra queste figurano l’estensione del meccanismo di flessibilità SAF oltre il 2034; la proroga dell’attuale soglia di 20 milioni di quote e del limite temporale al 2030 nell’ambito dei meccanismi di quote SAF; un maggiore sostegno finanziario per lo sviluppo della SAF, anche attraverso il Fondo Innovazione, nonché la semplificazione dell’iter amministrativo per l’accesso a tali fondi.

Informazioni su DESTINAZIONE 2050

Il settore aeronautico europeo è collettivamente a bordo per aprire la strada alla riduzione delle emissioni di CO2 del trasporto aereo entro il 2030 e il 2050, rendendo il volo più sostenibile a lungo termine. Nel febbraio 2021, le compagnie aeree, gli aeroporti, l'industria aeronautica civile e i fornitori di servizi di navigazione aerea europei hanno presentato una visione comune a lungo termine insieme a soluzioni concrete alla complessa sfida di raggiungere l'azzeramento delle emissioni nette di CO2 da tutti i voli in partenza dall'UE, dal Regno Unito e dall'EFTA entro il 2050. Il rapporto indipendente del Royal Netherlands Aerospace Centre (NLR) e SEO Amsterdam Economics mostra come una combinazione di azioni di tutte le parti interessate – compresi l’UE e i governi nazionali – in quattro aree chiave potrebbe ottenere sostanziali riduzioni delle emissioni di CO2 in linea con gli obiettivi dell’UE. obiettivi climatici. Questi includono: miglioramenti nelle tecnologie degli aeromobili e dei motori (compresa la propulsione ibrida, elettrica e a idrogeno), l’utilizzo di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) sia per piattaforme ad ala fissa che rotante, l’attuazione di misure economiche e miglioramenti nella gestione del traffico aereo (ATM) e negli aeromobili operazioni. Per maggiori informazioni visita www.destination2050.eu

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