I membri del Comitato Ambiente spingono per #CleanerTrucks e #ElectricBuses

I deputati dell'Ambiente hanno proposto un obiettivo più elevato (35%) rispetto alla Commissione europea (30%) per i nuovi camion per ridurre le emissioni dell'UE entro il 2030, con un obiettivo intermedio del 20% entro il 2025.

I produttori dovranno anche garantire che i veicoli a zero e basse emissioni (che emettono almeno il 50% in meno) rappresentino una quota di mercato del 20% delle vendite di auto e furgoni nuovi entro il 2030 e del 5% nel 2025.
Obiettivo degli autobus elettrici

I deputati della commissione per l'ambiente hanno aggiunto gli autobus urbani al campo di applicazione della proposta e hanno proposto che il 50% dei nuovi autobus dovrebbe essere elettrico dal 2025 e il 75% dovrebbe essere elettrico entro il 2030. Gli autobus a emissioni zero sono già disponibili sul mercato e il loro uso è incoraggiato attraverso misure per aumentare la domanda, come gli appalti pubblici, dicono.
Prima del 2020, la Commissione europea dovrebbe elaborare piani per un test delle emissioni di CO2 nel mondo reale per le emissioni su strada. Secondo gli eurodeputati, dovrebbero essere introdotti anche test indipendenti di terze parti sui veicoli in uso e su strada.

Impatti sociali della decarbonizzazione
I deputati riconoscono che una transizione socialmente accettabile e giusta verso una mobilità a emissioni zero richiede cambiamenti in tutta la catena del valore automobilistico, con possibili impatti sociali negativi. L'UE dovrebbe quindi promuovere i lavoratori del settore che apprendono nuove competenze e si riallocano, in particolare nelle regioni e nelle comunità più colpite dalla transizione. I deputati sostengono inoltre il sostegno alla produzione di batterie europee.

Emissioni del ciclo di vita
Nella sua relazione 2022, la Commissione dovrebbe lavorare su una possibile valutazione dell'intero ciclo di vita delle emissioni di CO2 prodotte dai veicoli pesanti e proporre, se necessario, obblighi di comunicazione per i costruttori.

Relatore Bas Eickhout (Verdi / ALE, NL) ha dichiarato: “La maggioranza di oggi rende i grandi inquinatori della strada responsabili di una maggiore protezione del clima. I produttori di autocarri devono iniziare a investire in autocarri puliti. L'Unione europea deve passare dalla corsia lenta per diventare un pioniere nella protezione del clima nel traffico stradale. Il Gruppo intergovernativo di esperti sui cambiamenti climatici ha detto molto chiaramente che non possiamo perdere altro tempo per la protezione del clima ".
Prossimi passi

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L'Assemblea voterà la relazione durante la sessione plenaria di novembre a Strasburgo.
sfondo

I trasporti sono l'unico grande settore dell'UE in cui le emissioni di gas serra sono ancora in aumento, affermano i deputati. Per far fronte agli impegni presi alla COP21 nel 2015, occorre accelerare la decarbonizzazione dell'intero settore dei trasporti, verso la metà del secolo a emissioni zero.
Allo stesso tempo, il settore automobilistico globale sta cambiando rapidamente, in particolare nei propulsori elettrificati. Se i costruttori europei si impegnano in ritardo nella necessaria transizione energetica, rischiano di perdere il loro ruolo guida, affermano i deputati.