I continui cambiamenti nelle priorità politiche nazionali stanno mettendo a rischio il completamento della rete transeuropea dei trasporti entro il 2030, avverte #EESC

Il Comitato economico e sociale europeo (CESE) afferma che è essenziale completare i principali corridoi di trasporto dell'UE, ma che persistono ostacoli a livello nazionale che potrebbero essere ampiamente superati coinvolgendo le organizzazioni della società civile nelle fasi iniziali.

I continui cambiamenti nelle priorità politiche interne degli Stati membri dell'UE sono un ostacolo fondamentale al raggiungimento della tempestiva attuazione dei progetti della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) e questo solleva dubbi sulla possibilità di completare la rete centrale entro 2030. L'allarme arriva dal rapporto informativo di Alberto Mazzola sulla valutazione degli orientamenti 2013-2020 della rete transeuropea - trasporti (TEN-T), adottato nella sessione plenaria del CESE di luglio.

I principali ostacoli al completamento dei progetti TEN-T includono non solo i cambiamenti nelle priorità politiche nazionali, che interessano in particolare i progetti di importanza transfrontaliera, ma anche l'opposizione dei cittadini e di altre parti interessate. Ciò dimostra che ci sono importanti questioni sociali ed economiche legate alle politiche TEN-T in cui le esigenze della società civile devono essere affrontate, perché solo se le organizzazioni della società civile sono coinvolte e consultate tempestivamente può essere attuato un adeguato follow-up e i blocchi al progetto l'implementazione venga rimossa.

Durante il dibattito in plenaria, Mazzola ha affermato: "Condividiamo i dubbi delle parti interessate sul fatto che la rete centrale possa essere completata entro il 2030, ma riteniamo che questo obiettivo sia importante per spingere gli Stati membri a lavorare di più e che diversi importanti i progetti potrebbero essere completati entro tale data. La partecipazione della società civile e il monitoraggio del corridoio e lo sviluppo del progetto sono fondamentali per attuare i progetti nel modo più appropriato. Laddove questo è stato realizzato in una fase iniziale con campagne di informazione diffuse, i progetti stanno avanzando abbastanza ebbene, mentre dove non è stato fatto c'è una forte resistenza da parte della popolazione ".

Una questione relativa all'infrastruttura TEN-T è la manutenzione: la necessità di manutenzione è stata ampiamente sottovalutata in diversi paesi, dove ora sta emergendo come un problema serio, mentre in altri è stata correttamente eseguita. A tale proposito, il CESE chiede urgenti piani nazionali per finanziamenti di manutenzione ordinaria e straordinaria e ritiene appropriato un piano di monitoraggio della rete centrale europea.

Per quanto riguarda la coesione territoriale, il CESE ritiene che i corridoi della rete centrale debbano essere collegati meglio alle dimensioni regionale, urbana e locale. Per essere in linea con i nuovi obiettivi geopolitici della Commissione Europea, devono anche essere meglio interconnessi con il resto del mondo, sia per le merci che per i passeggeri, ea tal fine e in via prioritaria dovrebbe essere un forum che includa i paesi vicini impostare.

La rete transeuropea di trasporto è fondamentale per la libera circolazione di persone e merci nell'UE, che è una delle libertà fondamentali. Il trasporto sostenibile, competitivo, affidabile, a flusso libero e redditizio è una condizione preliminare per la prosperità europea, anche e soprattutto nell'attuale pandemia. Il programma TEN-T è stato progettato per aiutare a colmare le lacune, eliminare i colli di bottiglia ed eliminare gli ostacoli tecnici e amministrativi esistenti tra le reti di trasporto nazionali di ciascuno Stato membro dell'UE.

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La valutazione politica per il periodo 2013-2020 è stata effettuata su richiesta della Commissione e si concentra sui risultati e gli obiettivi della politica TEN-T e su come contribuisce a migliorare le infrastrutture di trasporto, un flusso di traffico più fluido, una riduzione della congestione e quindi un pubblico più efficiente sistema di trasporto e creazione di posti di lavoro.

Al fine di valutare i progressi e l'impatto della rete, il Comitato ha intrapreso cinque importanti missioni conoscitive in Italia, Polonia, Romania, Svezia e Austria e ha visitato tre siti di costruzione del corridoio centrale associati ai progetti transfrontalieri più rilevanti . Le missioni includevano incontri con rappresentanti di autorità nazionali e locali, datori di lavoro, lavoratori e organizzazioni della società civile.

Inoltre, è stato pubblicato un questionario online per esaminare il punto di vista delle organizzazioni della società civile sullo sviluppo dei progetti TEN-T e la loro percezione della pertinenza, dell'efficacia, dell'inclusione della società civile e del valore aggiunto europeo dei progetti, in una prospettiva anche al futuro sviluppo della politica TEN-T. Il questionario è stato distribuito alle organizzazioni locali con sede in Svezia, Romania, Italia, Polonia, Austria e Francia.

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