Nuove regole sulle condizioni di lavoro dei conducenti e concorrenza leale nel trasporto su strada

Le norme dell'UE sui lavoratori distaccati, basate sul principio della "parità di retribuzione per lo stesso lavoro", si applicherebbero alle consegne cosiddette di "cabotaggio", secondo gli emendamenti approvati dalla commissione per i trasporti lunedì (4 giugno). Ciò significa che le stesse regole di remunerazione si applicano a un camionista che consegna merci in un altro Stato membro dopo una consegna transfrontaliera come ai conducenti nel paese ospitante.

I deputati della commissione per i trasporti hanno inoltre proposto modifiche per garantire migliori condizioni di riposo per i conducenti. Ad esempio, le aziende dovranno organizzare i propri orari in modo che, una volta ogni tre settimane, i conducenti possano tornare a casa o in un altro luogo di loro scelta per un riposo settimanale.

Sono disponibili ulteriori informazioni sul distacco dei conducenti e sui periodi di riposo qui.

Garantire una concorrenza leale

Il progetto di norme mira a rafforzare le ispezioni ei controlli su strada, nonché ad accelerare la cooperazione tra le autorità nazionali per contrastare le frodi relative all'orario di lavoro, ai periodi di riposo, al "cabotaggio" e al distacco dei conducenti.

I deputati hanno sostenuto nuovi limiti di tempo per il "cabotaggio" (ossia effettuare consegne all'interno di un altro paese dell'UE dopo una consegna transfrontaliera), invece del limite attuale basato sul numero di consegne. I valichi di frontiera dovrebbero essere registrati nel tachigrafo di un camion per aiutare a rilevare le frodi.

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Per affrontare il problema delle società di cassette delle lettere (ovvero società registrate in un altro Stato membro per ridurre i costi relativi, ad esempio, alle norme fiscali, mentre l'attività commerciale principale è svolta in un altro), le imprese saranno obbligate ad avere attività commerciali sostanziali nello Stato membro in cui sono registrati.

Sono disponibili ulteriori informazioni su cabotaggio, società di cassette postali e norme di attuazione qui.

Riduzione della burocrazia e operazioni più efficienti

Il progetto di legge fornisce un elenco limitato di requisiti amministrativi e misure di controllo che gli Stati membri possono imporre agli operatori in materia di distacco, per evitare eccessiva burocrazia.

Le indagini e i controlli dovrebbero concentrarsi sulle società con una valutazione del rischio inferiore e ridurrebbero gli oneri amministrativi per gli operatori che rispettano la legge.

I deputati chiedono inoltre che i documenti elettronici e le tecnologie digitali vengano utilizzati in modo più efficiente per alleviare il carico di lavoro per i conducenti.

Le modifiche alle regole di riposo dei conducenti darebbero alle aziende maggiore flessibilità per organizzare le loro operazioni commerciali. Ad esempio, i conducenti potranno completare un viaggio di ritorno se sono vicini alla base operativa, a condizione che al periodo di riposo successivo venga aggiunto a titolo di compensazione un periodo di riposo extra.

Prossimi passi

I testi adottati dagli eurodeputati dei trasporti, una volta approvati dalla Camera piena del Parlamento, rappresenteranno la posizione del Parlamento in vista dei negoziati con il Consiglio. I negoziati potranno quindi iniziare non appena il Consiglio avrà adottato la sua posizione.

Le proposte sul distacco dei conducenti, i periodi di riposo dei conducenti e l'accesso alla professione di trasportatore su strada e al mercato del trasporto di merci su strada modificate oggi dagli eurodeputati dei trasporti fanno parte del Pacchetto di mobilità presentato dalla Commissione nel maggio 2017. Il comitato dei trasporti ha adottato il suo posizione sulle proposte di tariffazione stradale del pacchetto mobilità il 24 maggio.

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