Aeroporti #EuropeanAviationSummit sollecitano una rapida attuazione della strategia di aviazione Commissione europea

In occasione del vertice europeo dell'aviazione organizzato dalla presidenza olandese dell'UE e che si terrà ad Amsterdam oggi, gli aeroporti europei hanno sollecitato gli Stati membri ad andare avanti con la strategia Aviation adottata dalla Commissione europea lo scorso mese.

Cogli le opportunità e apri i cieli 

Intervenendo al Summit, insieme ad altri amministratori delegati dell'aeroporto, Augustin de Romanet, Presidente di ACI EUROPE e Presidente e CEO di Aéroports de Paris ha dichiarato: "I mercati dell'aviazione si stanno muovendo rapidamente, sulla scia dell'ascesa della" classe media globale "e del supporto per la connettività aerea da molti governi al di fuori dell'Europa. Questo è molto impegnativo per l'aviazione europea, poiché questi sviluppi portano nuovi concorrenti. Ma questi sviluppi offrono anche nuove enormi opportunità, soprattutto se scegliamo di abbracciare il cambiamento e concentrarci sullo sviluppo della nostra connettività con queste Questo è il motivo per cui la nuova strategia per l'aviazione è così importante: prendendo di mira i mercati in crescita e puntando a più Cieli aperti oltre l'Europa, abbiamo la capacità di posizionare l'Europa per il futuro ed evitare di essere emarginati ".

I ministri dei trasporti dovrebbero iniziare a esaminare la richiesta della Commissione di mandati per negoziare accordi globali sul trasporto aereo. Gli aeroporti europei chiedono loro di seguire, senza indugio, un approccio multi-prioritario inizialmente incentrato sui paesi dell'ASEAN, il Golfo e la Turchia, a condizioni che garantiscano reciprocità e concorrenza leale.

Competitività inizia in casa

Tuttavia, gli amministratori delegati degli aeroporti hanno anche avvertito che la strategia per l'aviazione della Commissione deve essere rafforzata quando si tratta di affrontare gli ostacoli interni alla competitività. A questo proposito, il presidente di ACI EUROPE ha affermato che "la competitività inizia a casa, e richiede la stessa attenzione da parte dell'industria e dei politici".

Ha sottolineato la necessità di affrontare i costi guidati dalla regolamentazione e altri fattori che limitano la crescita che sono spesso unici in Europa e che alla fine ostacolano la posizione competitiva globale del suo settore aereo: "Se l'Europa prende sul serio la competitività, le tasse sul trasporto aereo nel Regno Unito, in Germania , Francia, Austria e Italia dovrebbero essere abolite. Dobbiamo anche trasformare il Cielo unico europeo in una realtà e vedere come smettere di parlare di sicurezza basata sul rischio e iniziare effettivamente a realizzarla. Infine, gli Stati devono venire fare i conti con la capacità aeroportuale e ricominciare a guardare al lungo termine ".

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Nuova associazione Airline, vecchio messaggio

In risposta al lancio di una nuova associazione di compagnie aeree, Airlines 4 Europe (A4E), che ieri ha rilasciato osservazioni altamente critiche nei confronti degli aeroporti, il Direttore Generale di ACI EUROPE, Olivier Jankovec, ha dichiarato: "Queste compagnie aeree stanno costruendo la loro unità sulle nostre spalle - poiché non sono in grado di farlo si riuniscono su importanti questioni politiche strategiche come Open Skies, per non parlare di promuovere un più ampio allineamento del settore dell'aviazione. Per loro, gli aeroporti sono solo capri espiatori. La loro stanca richiesta di una regolamentazione ancora maggiore degli aeroporti riguarda solo l'aumento dei loro competitività. Non c'è assolutamente nulla per il consumatore con questa agenda, figuriamoci per la connettività europea. Le compagnie aeree stanno deliberatamente ignorando la realtà del mercato odierna di concorrenza aeroportuale sempre crescente ".

Con un'ampia regolamentazione a livello nazionale individuale, una direttiva a livello UE basata su Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) principi e ora un forum attivo dove tutti i regolatori 28 dell'UE a formulare la politica in più, una cosa l'Europa non ha una carenza di regolamentazione è diritti aeroportuali. Dopo sia uno studio approfondito della direttiva vigente e la creazione di nuove norme sugli aiuti di Stato che riconosce esplicitamente la realtà della concorrenza dell'aeroporto, la CE ha già concluso nel suo recentemente lanciato strategia Aviation che la sfida è ora di adattare la regolamentazione vigente per la realtà della crescente concorrenza dell'aeroporto. I tentativi di trascinare il dibattito indietro dovrebbe essere fortemente contrastata.

Aci Europe sta studiando nuovo rapporto di A4E nel dettaglio, ma i nostri membri non sono semplicemente vedendo i ricavi aeronautici suggerite dalle varie figure che sono stati prodotti.

Le compagnie aeree hanno una tendenza sfavorevole a dimenticare che pagano prezzi inferiori costo per le strutture ei servizi che utilizzano l'aeroporto - e A4E sembra essere differente. Anche nei più grandi aeroporti, gli oneri fiscali gravanti sulle compagnie aeree ei passeggeri non coprono l'intero costo di esercizio e sviluppo dell'infrastruttura aeroportuale - portando ad una de facto sovvenzioni del settore aereo dagli aeroporti europei.

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