L'inganno #Tariffs cinico di Trump

Nel tentativo di distogliere la minaccia di nuove tariffe sulle importazioni di auto di lusso americane, i capi tedeschi di VW, Daimler e BMW si sono incontrati a Washington ed è emerso ottimista che "Abbiamo fatto un grande passo avanti per evitare i dazi". L'incontro a lungo atteso tra i principali funzionari automobilistici tedeschi e il consigliere economico della Casa Bianca Larry Kudlow è una chiara rappresentazione di come Trump valuta le partnership politiche ed economiche esclusivamente sulla base di squilibri in flussi commerciali, scrive Colin Stevens.

Infuriato dalla mossa di General Motors (GM) close un certo numero di stabilimenti statunitensi e canadesi, Trump ha nuovamente rianimato lo spettro delle tariffe sulle auto europee, riavviando la guerra commerciale con l'UE. Sfortunatamente, le sue minacce non possono essere facilmente liquidate come semplici posture. Con la capricciosa esperienza di Trump, la minaccia di schiaffeggiare le auto europee con un 25% le tariffe di importazione, soprattutto alla luce dello sviluppo del GM, alimentano il timore che l'Europa possa essere la prossima in linea per un'azione punitiva.

La cortina fumogena della manifattura statunitense

Se Trump preme in avanti, è una cattiva notizia per i produttori europei. Un rapporto del governo tedesco avverte che il blocco sarebbe a rischio immergendosi nella recessione se le controversie commerciali bilaterali si intensificassero e le auto europee passassero sotto le tariffe. E 'anche probabile che porti a ritorsioni "forfettarie", come è già accaduto con le tariffe 3.2 di $ XNUMX sulle importazioni statunitensi nell'UE che sono state prelevate come parte del contraccolpo contro le esportazioni europee di acciaio e alluminio di Trump prima di questo anno.

Ma mentre la motivazione ufficiale di Washington per le tariffe commerciali è la protezione della base industriale americana, gli sviluppi a casa rivelano che si tratta semplicemente di una cortina fumogena: come analisti esperti hanno sottolineato, il vero obiettivo dietro le misure punitive che ricattano Bruxelles all'apertura del settore agricolo dell'UE alle importazioni statunitensi. Ciò diventa chiaro se si considera che le tariffe esistenti non hanno fatto nulla per aiutare l'industria americana - nonostante il costante apprezzamento di Trump per la loro efficacia nel proteggere gli interessi degli Stati Uniti.

Anzi, lontano dalla bravata populista di Trump, le tariffe hanno aumentato i costi di input per le imprese americane, costringendole ad aumentare i prezzi per i consumatori attraverso quella che è stata definita la "tassa di Trump". L'impatto negativo sulla produzione nazionale è così grave che il conservatore Cato Institute ha pubblicato un elenco di società 202 male dalle tariffe, che "sono stati costretti a prendere misure di riduzione dei costi come licenziare dipendenti o rinunciare all'espansione".

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Il più grande danno che le intenzioni di Trump non sono come sembrano essere state consegnate dallo stesso GM. Giustifica la chiusura delle attività, la società disse che le tariffe imposte sull'acciaio e sull'alluminio europeo importato hanno aggiunto $ 1 miliardi ai suoi costi operativi, rendendo la manutenzione degli impianti ora destinati alla chiusura insostenibili. Il caso Gm mostra come le politiche di Trump abbiano un impatto finale sulle famiglie americane da loro portare a perdite di posti di lavoro alle aziende che si affidano a materiali estranei.

Una guerra commerciale con gli alleati

Le chiusure del GM dimostrano l'importanza che Trump attribuisce all'accesso al settore agricolo europeo e fino a che punto è disposto ad ottenerlo - dopotutto, la Casa Bianca ha deliberatamente e progressivamente intensificato la guerra commerciale tra Washington e Bruxelles. Innescando Sezione Indagini 232 che ha portato a importare tariffe di 25% su acciaio e 10% su alluminio - apparentemente per proteggere le industrie americane in acciaio e alluminio - l'amministrazione non solo ha offeso gli alleati degli Stati Uniti. Colpì anche l'Europa quando la sua industria nazionale dell'alluminio era già vulnerabile dopo l'imposizione di Trump sanzioni contro il fornitore russo di alluminio Rusal e il suo proprietario, Oleg Deripaska, un mese prima.

Mentre le tariffe hanno avuto un impatto di € 6.4 miliardi di esportazioni, le sanzioni del Rusal hanno avuto effetti di vasta portata sull'Europa € 40 di un miliardo di anni industria dell'alluminio. In un colpo solo, hanno punito le numerose piccole e medie imprese (PMI) facendo affidamento su forniture di alluminio per continuare la loro produzione. Le sanzioni hanno provocato una scintilla nei prezzi dell'alluminio, in quanto organizzazioni industriali come l'International Aluminium Institute (IAI) hanno messo in guardia contro una grave situazione globale rottura fornire catene.

Rusal fornisce la maggior parte dell'alluminio europeo e, poiché la raffineria di allumina di Aughinish in Irlanda è in procinto di fermarsi, le parti chiave della catena di approvvigionamento europea e globale verrebbero distrutte. La raffineria fornisce allumina a molti fonditori di alluminio in tutta Europa - alluminio che è indispensabile per le molte PMI specializzate che producono semilavorati per le case automobilistiche BMW e Daimler, tra le altre, come ha avvertito la tedesca WirtschaftsVereinigung Metalle, un gruppo industriale per le società di metalli 655.

Targeting per il settore agricolo europeo

Washington potrebbe avere rinviata il Rusal sancisce la scadenza per 21 gennaio 2019, ma la sua postura è tanto più bellicosa che mai. E sebbene i costruttori automobilistici tedeschi siano stati pronti ad elogiare la costruttività dell'incontro di Kudlow, i rapporti tra Bruxelles e Washington, oi progressi nell'apertura del mercato agricolo europeo, difficilmente miglioreranno presto.

In effetti, la disconnessione tra Washington e Bruxelles è tangibile. Mentre Bruxelles ha insistito sul fatto che i colloqui commerciali completi devono includere il tema delle tariffe auto, Parigi ha bloccato l'inclusione dell'agricoltura, facendo così infuriare le potenti lobby degli Stati Uniti sentendo il pizzico del cinese 25% tariffe di soia. Il presidente della Commissione europea Juncker e Trump hanno evitato il problema durante i loro ultimi colloqui, il che spiega perché Washington sfrutterà la minaccia delle tariffe dei veicoli per ottenere il concessioni ha promesso a lungo agli agricoltori. Ma restano importanti punti critici, rendendo irrealistici i movimenti sul commercio.

Nel frattempo, l'industria europea dell'alluminio e le PMI continueranno a soffrire come garanzia americana. Washington ha mostrato un intento non ambiguo di infliggere gravi danni agli alleati che non stanno ballando sulla sua melodia. Mentre le tariffe di alluminio sono male I produttori europei di metallo e la disoccupazione a rischio nell'UE28 aumentano, le sanzioni nei confronti di un importante fornitore di alluminio implicano la necessità di sostituire le catene di fornitura rotti, il che è difficile e richiederà anni per essere raggiunto.

Il ricatto di strategia di ricatto pesante di Trump flirta con il pericolo perché i risultati dei negoziati commerciali contraddittori sono notoriamente difficili da prevedere. Minacciando di nuovo l'Europa con le tariffe delle auto, Trump spera di ottenere una storia di successo economico, ma come mostra la GM, potrebbe invece subire un umiliante contraccolpo.

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