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Le ferrovie sono la spina dorsale della mobilità sostenibile e la chiave per raggiungere gli obiettivi climatici dell'UE

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La Commissione Europea ha tenuto il 30 settembre una conferenza dal titolo “Costruire una rete di servizi ferroviari europei a lunga percorrenza”, in occasione dell'arrivo del Collegamento di Europe Express a Berlino. Intervenendo all'evento, il dott. Alberto Mazzola, direttore esecutivo della Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER), sottolineerà che la visione a lungo termine del settore ferroviario è la creazione di una rete europea ad alta velocità senza soluzione di continuità, che colleghi l'Europa capitali e grandi città, sostenendo lo sviluppo di un mercato dei servizi passeggeri internazionali al fine di conseguire gli obiettivi climatici dell'UE. 

Le ferrovie sono abilitanti per servizi di mobilità multimodale sostenibile a livello locale e regionale e vogliono svolgere un ruolo più importante nelle catene di mobilità porta a porta. Per raggiungere questo obiettivo ambizioso, l'esperienza dei passeggeri deve essere al centro dei piani aziendali e delle esigenze normative. L'esperienza di viaggio dipende dalla biglietteria senza soluzione di continuità e dalla digitalizzazione, ma include anche l'accessibilità dei prezzi dei biglietti, la velocità e la durata del viaggio dei passeggeri ferroviari, l'affidabilità dei servizi e le strutture di bordo. L'obiettivo di qualsiasi strategia sostenibile dovrebbe essere quello di spostare i viaggi a breve e media distanza in Europa dalla strada e dall'aria alla ferrovia per ridurre le emissioni di CO2. Pertanto, è anche essenziale internalizzare completamente le esternalità ambientali con un approccio più intelligente alla fissazione dei prezzi basato sui principi "chi usa paga" e "chi inquina paga". Potrebbero quindi essere sviluppati servizi ferroviari internazionali più redditizi dal punto di vista commerciale.  

I treni ad alta velocità e notturni sono un'alternativa sostenibile ai voli economici con un'autonomia di 1000 km se viene fornito un sostegno politico appropriato, e il settore vorrebbe raddoppiare la propria quota del traffico passeggeri europeo portandola al 15% entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo, è necessario affrontare diversi ostacoli giuridici e tecnici in relazione alla creazione di nuovi servizi ferroviari internazionali transfrontalieri, compresi quelli notturni treni. Le condizioni quadro tecniche e regolamentari armonizzate in Europa devono ancora essere pienamente attuate e gli ostacoli alla piena interoperabilità pongono grandi sfide tecniche, operative ed economiche per il trasporto transfrontaliero di passeggeri. È necessaria una rapida armonizzazione delle regole, delle norme e dei requisiti tecnici e operativi. 

Le parti interessate del settore ferroviario europeo* sostenere il lavoro della piattaforma internazionale per i passeggeri ferroviari e la volontà dei suoi membri di migliorare i servizi ferroviari internazionali per i passeggeri. Il settore ferroviario si rende conto che lo status quo non è un'opzione: i sistemi di trasporto internazionali dell'Europa devono essere adattati per affrontare le sfide della crisi climatica in atto e in accelerazione.

Direttore Esecutivo CER Alberto Mazzola attende un interessante dibattito su questi temi, rilevando: "Una rete interconnessa e competitiva di servizi di trasporto ferroviario di passeggeri sosterrà la sostenibilità economica, sociale e ambientale del nostro continente".

La Conferenza della Commissione 'Costruire una rete di servizi ferroviari europei a lunga percorrenza' viene trasmesso in live streaming dal sito Web Connecting Europe Express qui.

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.
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