Il piano di transito 2020 del Kazakistan aiuta a collegare l'Europa e l'Asia

Recentemente, il governo del Kazakistan ha adottato un piano di sviluppo delle infrastrutture che copre da adesso fino al 2020. È stato sviluppato in parte dalla Banca mondiale e precedentemente concordato da tutte le agenzie e associazioni statali e locali interessate. In effetti, è il primo piano su larga scala del paese per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto e la sua integrazione nel sistema di trasporto globale.

Pur presentando il documento, i trasporti e il ministro delle Comunicazioni Askar Zhitmagaliyev ha osservato che il progetto aumenterà il transito di due volte, di integrare il Kazakistan nel sistema di trasporto internazionale e sviluppare le infrastrutture locali situati al di fuori dei centri urbani.

Alla fine del 2012, il Kazakistan si trovava all'86 ° posto nell'indice di performance logistica della Banca mondiale. Tuttavia, si prevede che le misure globali pianificate per migliorare la qualità del trasporto, nonché la rimozione delle barriere fisiche e non fisiche, forniranno al Kazakistan l'opportunità di salire al 40 ° posto in questa classifica.

Il programma mira a sviluppare tutti i modi di trasporto di 2020. Trentamila chilometri di strade, 8,202 chilometri di ferrovia e tutte le stazioni ferroviarie 302 saranno rinnovate. Il programma prevede una serie di altre misure volte allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto.

Insieme con la riparazione e la costruzione di strade, il programma si concentra pesantemente sullo sviluppo delle infrastrutture di servizio di assistenza stradale e il traffico passeggeri. Con 2020, è prevista la costruzione di centri di servizio di assistenza stradale 260. Inoltre, nove stazioni degli autobus, terminali 45, stazioni di servizio e 155 1,048 tassì passeggero stand saranno costruite nelle aree provinciali del paese.

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Il documento aumenta anche il numero di linee di autobus. regolare servizio di autobus Oggi copre 75 per cento dei villaggi rurali, con una popolazione di oltre 100 persone. Nel frattempo, da 2020 è prevista l'apertura di 300 percorsi aggiuntivi, che copriranno completamente tutti i villaggi.

Inoltre, i cambiamenti saranno effettuati nel settore ferroviario. I Zhezkazgan - Beineu e Arkalyk - linee Shubarkol sono in costruzione. Inoltre, la linea tra la stazione ferroviaria Zhetygen e Kazybek, che bypassa Almaty, sarà costruito tra 2015-2017 attraverso un partenariato pubblico-privato focalizzata sulla scarico merci presso l'hub di transito.

Nel complesso, si prevede che entro il 2020 l'81% delle ferrovie statali sarà valutato come "buono" e il 19% come "soddisfacente". Inoltre, alla luce della carenza della flotta di materiale rotabile, saranno aggiornati più di 650 motori ferroviari, più di 20 camion e 000 autovetture.

Verranno ricostruiti anche gli aeroporti della nazione, inclusi 11 dei 18 aeroporti esistenti. Le riparazioni saranno concentrate su piste e terminal. Inoltre, entro il 2020, saranno aperte 75 nuove rotte aeree internazionali.

Il programma prevede l'ulteriore sviluppo delle infrastrutture di trasporto dell'acqua. In particolare, un progetto per espandere la capacità del porto di Aktau con l'aggiunta di tre terminali di carico secco, è in corso. Di conseguenza, la capacità through-put del porto sarà in-piega da 16.8 milioni di tonnellate all'anno a 20.5 milioni di tonnellate.

"Il Kazakistan, con la sua posizione all'incrocio di diversi corridoi di trasporto internazionali, soddisfa tutti i requisiti per diventare un importante hub logistico che collega l'Europa e l'Asia", ha detto il primo ministro Serik Akhmetov in una riunione di gabinetto. Ha sottolineato che il Presidente presta particolare attenzione allo sviluppo del potenziale di transito, all'attuazione di grandi progetti infrastrutturali e all'integrazione della regione nei corridoi di trasporto internazionali.

Kazakistan Temir Zholy (KTZ), la compagnia ferroviaria nazionale, con la sua gamma completa di asset e competenze, diventerà il principale operatore logistico multimodale dietro il piano. La compagnia gestirà anche l'Aktau Seaport, SEZ Khorgos - East Gates, gli aeroporti del paese e la rete di terminal nazionali.

L'integrazione delle risorse di trasporto in un'unica struttura, secondo Zhumagaliev, fornirà il livello necessario di coordinamento e gestione, formerà servizi multimodali integrati e introdurrà una finestra. Ciò creerà condizioni favorevoli per le capacità di transito e le esportazioni del Kazakistan. L'acquisizione di infrastrutture portuali e terminali in Kazakistan da parte di Dubai World darà ulteriore impulso allo sviluppo del sistema di trasporto e logistica del paese. Il Kazakistan sta negoziando con Swissport International e Lufthansa Consulting su questioni relative agli aeroporti del paese.

Presidente della KTZ Askar Mamin ha riferito sullo sviluppo del sistema dei trasporti e della logistica. Ac-condo lui, per migliorare la competitività e aumentare la capacità di transito, l'azienda sta attuando una strategia di business per promuovere i suoi servizi e migliorarne la qualità e l'efficienza. Oggi, 14 itinerari del treno merci corrono tra Asia ed Europa. Di conseguenza, oltre-terre tempi di consegna da centri di consolidamento in Cina si ridurrà a 300 per cento in meno rispetto a quelli delle rotte marittime tradizionali.

La capacità di merci in transito attraverso il Kazakistan richiede il trasporto completamente sviluppato e infrastrutture logistiche e la sua integrazione nel sistema internazionale. Per fare questo, il paese sta attuando progetti di investimento per lo sviluppo e la modernizzazione delle infrastrutture e il settore dei trasporti e della logistica. In 2014, le nuove linee Zhezkazgan Beineu e Arkalyk Shubarkol sarà commissionato. Questo semplificherà la configurazione dei corridoi internazionali di trasporto ad est, ovest, nord e sud e ridurrà il Dostyk - percorso Aktau da 750 chilometri.

Entro la fine dell'anno verrà fondata la prima compagnia marittima di carico secco del paese. Le società private modernizzeranno completamente l'aeroporto della nazione nel corso di due anni e costruiranno una rete completamente limitata di centri logistici di classe A e B.

Al di fuori del Paese è inoltre in costruzione una rete di complessi di trasporto e logistica, comprensivi di strutture per il consolidamento e distribuzione dei flussi di transito e centri per la promozione delle esportazioni del Kazakistan.

Il progetto chiave del Common Economic Space è la creazione di una società di trasporto e logistica integrata. L'amministrazione ferroviaria del Kazakistan, della Russia e della Bielorussia fornirà servizi integrati basati sui principi dello "sportello unico", ovvero tecnologia semplificata, standard di qualità e politica dei prezzi. Successivamente verranno sviluppati i parametri tecnologici per i corridoi infrastrutturali che alimentano il terminal principale.

La posizione del Kazakistan consente anche al paese l'accesso alla rotta Trans-Caspica. Il Kazakistan oggi non dispone di una propria flotta di carichi secchi e le merci vengono esportate da Aldan tramite navi straniere. Ecco perché KTZ sta cercando di acquisire la propria flotta di carico secco entro il 2020, l'azienda  vasi 20 renderanno più di  Il 50% di tutto il traffico marittimo da Aktau. L'attuazione del principio della "flotta propria del porto e del proprio carico" promuoverà un trasporto merci trans-caspico efficace.

Prima della fine di quest'anno, sarà sviluppato uno studio di fattibilità per la realizzazione di centri di trasporto e logistica in Kazakhstan. Il complesso dei trasporti e della logistica è previsto a guidare la crescita economica. L'effetto complessivo del valore aggiunto lordo dei miglioramenti al sistema di trasporto e lo-gistica sarà pari a $ 15 miliardi; l'effetto medio sulla crescita del PIL sarà di circa 1 per cento, il capo della società nazionale di KTZ detto.

Riassumendo la discussione, il primo ministro ha sottolineato l'importanza e la portata del programma: 5 miliardi di tenge (US $ 32.4 miliardi di euro)

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