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Ambiente

Votazione sull'accordo politico sugli standard di prestazione delle emissioni di CO2 per i veicoli pesanti

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Pubblicato il

3 mesi fa

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Un’occasione mancata per riconoscere i combustibili rinnovabili e accelerare la decarbonizzazione dei trasporti.

Il 9 febbraio il COREPER ha adottato l’accordo politico sugli standard di prestazione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti nuovi (Regolamento UE 2019/1242), perdendo l’occasione di fornire al settore una metodologia in grado di tenere conto del contributo dei carburanti rinnovabili , come il biometano, nella decarbonizzazione del settore. Nonostante l’emergere di politiche di mitigazione del clima, le emissioni del trasporto stradale nell’UE sono aumentate negli ultimi decenni e si prevede che diminuiranno al di sotto degli obiettivi fissati dal regolamento. Anche con il 50% delle vendite di veicoli pesanti elettrici a batteria (HDV BEV) nel 2030, circa il 90% della flotta rotabile utilizzerà un propulsore con motore a combustione interna (ICE). È quindi di fondamentale importanza che questa flotta possa funzionare con carburanti rinnovabili per ridurre drasticamente le emissioni. Un fattore di correzione del carbonio (CCF) e una metodologia per i combustibili neutrali in termini di CO2 sono soluzioni semplici supportate dall’industria per consentire la rapida decarbonizzazione del trasporto stradale abbracciando tutti i vettori rinnovabili, compreso il biometano, e offrendo maggiore sicurezza contro le perturbazioni del mercato, l’eccessiva dipendenza da terzi paesi, aumento dei costi al consumo e rischi occupazionali. L’accordo finale non fornisce i giusti driver per decarbonizzare il segmento dei veicoli pesanti in modo rapido ed efficiente in termini di costi: mentre all’industria del biogas e del biometano viene chiesto di aumentare significativamente la propria produzione, l’accordo chiude la porta all’uso del biometano nel segmento . In effetti, il trasporto su strada non è solo uno degli usi finali più importanti del biometano al momento, ma è anche vitale per l’incremento e l’adozione di questa energia sostenibile in settori difficili da abbattere, tra cui quello marittimo e quello aeronautico. Previa consultazione delle parti interessate, la Commissione, entro un anno dall'entrata in vigore del presente regolamento, valuterà il ruolo di una metodologia per la registrazione dei veicoli pesanti alimentati esclusivamente con carburanti neutri in termini di CO2, in conformità con il diritto dell'Unione e con l'obiettivo di neutralità climatica dell'Unione. Giulia Laura Cancian, Segretario Generale dell’EBA ha dichiarato: “Il settore del biometano rappresenta una soluzione solida e facilmente disponibile per ridurre rapidamente le emissioni dei trasporti. Sfortunatamente, l’attuale accordo non riconosce il grande contributo di questo vettore sostenibile. Tuttavia, l’EBA è ansiosa di contribuire alla valutazione del ruolo di un CCF e della metodologia per la registrazione dei veicoli pesanti alimentati esclusivamente con carburanti a zero emissioni di CO2."
Foto di Markus Spiske on Unsplash

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