La flotta peschereccia russa si prepara al successo

Già quarto maggiore esportatore mondiale di prodotti ittici per volume, la Russia prevede di raddoppiare quasi le sue esportazioni totali di prodotti ittici entro il 2024. Per raggiungere questo obiettivo, gli operatori della pesca russi hanno svelato piani per incoraggiare maggiori investimenti nel settore, cercando di accelerare il lancio dello stato navi all'avanguardia, moderni impianti di lavorazione del pesce e ferrovie migliorate.

"Sono stati investiti circa 5 miliardi di dollari nell'industria ittica russa", ha affermato Petr Savchuk, vice capo di Rosrybolovstovo, l'Agenzia federale russa per la pesca. 'Ma questo è solo l'inizio'.

Nel 2018, la Russia ha avviato il costruzione di 35 nuovi pescherecci e 20 nuovi impianti di lavorazione del pesce, incentrati principalmente sui più grandi porti di pesca del paese sulla costa dell'Estremo Oriente. Inoltre, Rosrybolovstovo fissare un obiettivo di costruzione almeno 100 nuove navi entro il 2025, un aumento del 50% della capacità complessiva della flotta. Tuttavia, da allora, gli investimenti hanno iniziato a crescere. In particolare, la Russia ha svelato i piani per costruire snodi ferroviari in tutto il paese, contribuendo ad accelerare il movimento delle merci grezze dai principali porti di pesca della Kamchatka alla sponda atlantica della Russia, compreso il suo principale hub di esportazione della pesca a Murmansk.

Sul 12^th di aprile di quest'anno, FESCO Transportation Group ha iniziato a trasportare il pesce containerizzato lungo la rotta Transiberiana, con prodotti che viaggiano ad alta velocità da Vladivostok a San Pietroburgo. Da lì, la spedizione è stata spedita a Bremerhaven, nel nord della Germania. Secondo FESCO, questa nuova rotta è due volte più veloce del trasporto di prodotti via Suez e mostra che le aziende russe stanno aggiornando la loro logistica con grande successo.

Per ridurre la congestione, le autorità russe hanno anche iniziato ad aprire molti altri centri di esportazione della pesca in tutto il paese. Come spiega Savchuk: "[si stanno] sviluppando [hub], ad esempio a Ekaterinburg, Novosibirsk, Rostov sul Don e in altre grandi città russe dove si stanno costruendo grandi magazzini frigoriferi".

Una società che fornisce un contributo enorme, sia in Estremo Oriente che nella pesca del merluzzo del Nord Atlantico, è Norebo. Investire 45 milioni di dollari in un nuovo terminal di spedizione in Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo cerca di creare un servizio end-to-end per i pescherecci in Russia. Il terminal consentirà alle navi di immagazzinare il pesce in contenitori frigoriferi in Estremo Oriente prima di spedirlo nella Russia occidentale, negli Stati Uniti e in Europa.

Dopo l'attuazione del suo programma di rinnovamento della flotta nel 2017, Norebo avrà presto alcune delle navi più moderne che operano non solo in Russia ma nel mondo. Radicalizzando il modo in cui opera l'industria della pesca russa, le nuove navi all'avanguardia di Norebo sono destinate ad aumentare l'efficienza energetica, ridurre gli sprechi e creare condizioni di lavoro più confortevoli per gli equipaggi.

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'Una flotta moderna è un'esigenza dei nostri tempi. Solo le nuove navi con attrezzature ad alta tecnologia possono offrire un'elaborazione ottimale delle catture, nonché elevati standard di sicurezza e comfort per l'equipaggio", ha affermato un portavoce di Norebo.

Sembra che Norebo si sforzi di raggiungere questo e altro con la sua ultima flotta di navi in ​​costruzione.

Infatti, una delle navi del gruppo, denominata Captain Korotich, incorpora elementi di design architettonico mai utilizzati prima su un peschereccio russo. Lo scafo è a forma di capsula con una linea Enduro Bow, che consente un maggiore spazio di lavoro a bordo e una migliore tenuta di mare. Ha anche un motore incredibilmente potente (6200kW), che consente alla nave di raggiungere velocità fino a 15.5 nodi e operare in ghiaccio fino a 0.5 m di spessore, consumando meno carburante rispetto ad altri motori comparabili.

Progettata pensando all'efficienza energetica, la nave utilizzerà anche l'elettricità generata dagli argani delle reti da traino per l'illuminazione e utilizzerà il calore in eccesso dal motore principale per riscaldare le stanze della nave, comprese le cabine. Ingegnosamente, sulle navi del Pacifico come il Capitano Korotich, l'olio di pesce raccolto durante la lavorazione dei rifiuti viene persino utilizzato per alimentare la caldaia. Queste innovazioni riducono le emissioni di carbonio ed eliminano gli sprechi inutili, il che contribuisce all'eccellente sostenibilità del prodotto finale.

I più nuovi pescherecci con palangari dell'azienda saranno inoltre dotati di moderni stabilimenti multifunzionali che consentiranno una lavorazione avanzata del pescato direttamente a bordo. Ciò significa che il tempo tra la cattura del pesce di prima qualità e la creazione del prodotto finale, pronto per la cottura, è drasticamente ridotto, con scarti di lavorazione ridotti quasi a zero. Norebo ha scoperto che la fornitura di stabilimenti a bordo ha persino migliorato il prodotto finale che raggiunge le cucine, poiché la lavorazione del pesce subito dopo la cattura aiuta a preservarne la freschezza, il gusto e le sostanze nutritive.

Sono trascorsi cinque anni da quando Norebo ha annunciato per la prima volta il suo programma di rinnovo della flotta. Da allora, la società ha rivelato i piani per costruire dieci navi all'avanguardia, con altre ancora in arrivo. Ma ogni volta che viene posata una nuova chiglia, sembra la prima volta di nuovo. Come fondatore di Norebo Vitali Orlov riflessa all'inaugurazione della prima nave nel 2018: "Sebbene l'attuale flotta peschereccia di Norebo sia aggiornata, sta arrivando il momento di rinnovare. Oggi è un momento molto emozionante quando poniamo la chiglia della prima nave. Spero che questo evento di oggi dia un segnale positivo all'industria della costruzione navale che la Russia intende costruire navi che siano buone quanto, o addirittura migliori, di quelle [provenienti] dai cantieri navali di tutto il mondo.'

Con Norebo in testa, la flotta peschereccia russa compete già con le principali nazioni di pesca del mondo in termini di coerenza, qualità del prodotto e impegno per pratiche sostenibili. Considerando i futuri piani di investimento già annunciati, la Russia è sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo di quasi raddoppiare le esportazioni entro il 2024, confermando il suo status di leader mondiale, posizionandosi accanto alle leggendarie flotte da pesca di un tempo.

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