La Gran Bretagna dà "segnale verde" al grande progetto ferroviario # HS2

Conosciuta come HS2, la linea ad alta velocità ridurrà i tempi di viaggio e aggiungerà capacità alla rete affollata della Gran Bretagna, consentendo al Regno Unito di mettersi al passo con paesi come Francia e Spagna che dispongono di un'ampia rete ferroviaria ad alta velocità.

Johnson, che si è assicurato una schiacciante vittoria elettorale a dicembre conquistando città nel nord dell'Inghilterra, ha detto martedì ai legislatori che ripristinerà la disciplina nel più grande progetto infrastrutturale d'Europa dopo che i suoi costi sono aumentati vertiginosamente.

"Il governo ha dato alle ferrovie ad alta velocità il segnale verde", ha detto al Parlamento.

"Lo faremo e per assicurarci di farlo senza ulteriori interruzioni sui costi o sulla pianificazione, stiamo adottando misure decisive per ripristinare la disciplina del programma".

L'anno scorso è stata effettuata una revisione per valutare se HS2 debba andare avanti, dopo che il suo costo previsto è salito a 106 miliardi di sterline (137 miliardi di dollari), quasi il doppio del conto cinque anni fa.

Johnson ha affermato di sostenere l'HS2 come parte di un più ampio rinnovamento delle infrastrutture di trasporto della Gran Bretagna, compresi gli aggiornamenti agli autobus e alle piste ciclabili, sottolineando un piano per costruire collegamenti integrati tra le regioni del nord dell'Inghilterra.

Ciò corrisponde alla priorità di Johnson di "livellare" il paese investendo nei collegamenti di trasporto al di fuori di Londra.

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HS2, che inizialmente ha ricevuto l'approvazione del governo nel 2012 prima che le domande sul suo futuro iniziassero a essere poste lo scorso anno, collegherà Londra a Birmingham nell'Inghilterra centrale, nota come fase uno, prima di dividersi in due e andare a Manchester a ovest, e Leeds a l'Est.

Il governo ha già speso 7.4 miliardi di sterline per HS2 senza tracciare alcuna traccia. Il lavoro fisico è iniziato, tuttavia, con gli edifici demoliti, i terreni sgomberati e le utenze deviate.

Gli oppositori di HS2 hanno affermato che sarebbe stato più economico e più veloce spendere soldi per potenziare i servizi esistenti sulle linee convenzionali, ma i sostenitori di HS2 affermano che la pista esistente, gran parte della quale è stata costruita in epoca vittoriana, è già piena e gli aggiornamenti non forniranno abbastanza nuova capacità.

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