2017 #RoadSafety statistics: cosa c'è dietro le cifre?

Le strade europee rimangono le più sicure al mondo: nel 2017, l'UE ha contato 49 vittime della strada per un milione di abitanti, contro 174 morti per milione a livello globale. Secondo i dati dell'Organizzazione mondiale della sanità,, circa 1.3 milioni di persone muoiono ogni anno sulle strade del mondo, di cui 25,300 hanno perso la vita nell'UE lo scorso anno.

Grazie ad un'azione decisa a livello locale, nazionale e dell'UE, l'UE ha compiuto progressi impressionanti negli ultimi decenni. Tuttavia, il tasso di progresso è recentemente rallentato. Dopo due anni di stagnazione (2014 e 2015), il numero di vittime della strada è stato ridotto del 2% nel 2016 e di un altro 2% nel 2017. Mentre gli ultimi due anni suscitano un certo ottimismo, sarà molto impegnativo per L'UE raggiungerà il suo ambizioso obiettivo di dimezzare il numero di morti sulla strada tra il 2010 e il 2020^,. Sono pertanto necessari ulteriori sforzi da parte di tutti gli attori per migliorare la sicurezza stradale.

Grafico 1: vittime dell'UE e obiettivi 2001-2020

Per ogni persona deceduta in incidenti stradali, circa altre cinque subiscono lesioni gravi con conseguenze che cambiano la vita. Le lesioni gravi sono comuni e spesso più costose per la società a causa della riabilitazione di lunga data e delle esigenze sanitarie. La Commissione stima che 135 000 persone restano gravemente ferite sulle strade europee ogni anno., La maggior parte di questi sono utenti della strada vulnerabili, vale a dire pedoni, ciclisti e conducenti di veicoli a motore a due ruote. La loro proporzione è ancora più alta nelle città e nei paesi.

Come si sono comportati gli Stati membri nel ridurre il numero di vittime della strada nel 2017?

Come tendenza generale, il divario di prestazioni tra gli Stati membri dell'UE si è ridotto anno dopo anno. A seguito di una marcata discrepanza nei record di sicurezza stradale degli Stati membri negli anni '1970 e '1990, è iniziata una chiara convergenza nel 2000. L'anno scorso, solo due Stati membri dell'UE hanno registrato un tasso di mortalità superiore a 80 morti per milione di abitanti, contro i sette del 2010. In Nel 2017, la maggior parte degli Stati membri aveva un tasso di mortalità stradale inferiore a 60 decessi per milione di abitanti, e otto di loro erano inferiori a 40 decessi per milione di abitanti.

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Grafico 2: Morti per milione di abitanti per Paese - evoluzione 2010-2017

Nel 2017, gli Stati membri con i migliori punteggi in materia di sicurezza stradale sono stati Svezia (25) e Regno Unito (27), seguiti da Paesi Bassi (31), Danimarca (32), Irlanda (33) ed Estonia (36). D'altro canto, gli Stati membri con il più alto tasso di mortalità sono stati la Romania (98) e la Bulgaria (96). Mentre la diminuzione media dell'UE del numero di morti sulla strada dal 2016 al 2017 è stata solo del 2%, alcuni paesi hanno fatto molti più progressi, come l'Estonia con -32% e la Slovenia con -20%.

Nel periodo 2010-2017, la Grecia ha registrato il calo maggiore di vittime della strada (-41%), seguita da Estonia (-39%), Lettonia (-38%) e Lituania (-36%). Durante lo stesso periodo, la media dell'UE era di meno 20%.

Quali tipi di strade e quali utenti sono i più colpiti?

Grafico 3: vittime della strada nell'UE per tipo di strada

Nel complesso, solo l'8% delle vittime della strada nel 2017 si è verificato in autostrada contro il 55% sulle strade rurali e il 37% nelle aree urbane.

Grafico 4: vittime della strada nell'UE per modo di trasporto

Nel 2017, gli utenti della strada vulnerabili rappresentavano quasi la metà delle vittime della strada. Il 21% di tutte le persone uccise sulle strade erano pedoni, il 25% su due ruote (il 14% erano motociclisti, l'8% erano ciclisti e il 3% ciclomotori). I decessi di pedoni e ciclisti sono diminuiti a un tasso inferiore rispetto ad altri decessi (rispettivamente del 15% e del 2% dal 2010 al 2016, rispetto alla diminuzione complessiva degli incidenti mortali del 20%).

Grafico 5: vittime della strada nell'UE per età

Più di 3.000 giovani muoiono ogni anno in incidenti stradali nell'UE. Quasi il 14% delle persone uccise sulle strade dell'UE ha un'età compresa tra i 18 ei 24 anni, mentre solo l'8% della popolazione rientra in questa fascia di età. I giovani hanno molte più probabilità di essere vittime di incidenti stradali rispetto a qualsiasi altra fascia di età. A causa dei cambiamenti demografici nelle società europee, negli ultimi anni è aumentata anche la percentuale di vittime di anziani (dal 22% nel 2010 al 27% nel 2017).

Chi sono gli attori principali quando si parla di sicurezza stradale?

Gli Stati membri dell'UE sono ancora i principali attori nel miglioramento della sicurezza stradale, poiché la maggior parte delle politiche di sicurezza stradale rientra nel principio di sussidiarietà (ad esempio, la definizione della velocità massima consentita). Pertanto, gli Stati membri sono invitati a intensificare le azioni, concentrandosi in particolare sull'applicazione delle regole del traffico, nonché sull'istruzione e sulla sensibilizzazione. La Commissione sostiene gli Stati membri in questi sforzi:

• Riunendo responsabili politici, esperti, ONG e industria in diversi forum, come il gruppo ad alto livello sulla sicurezza stradale, comitati di esperti, seminari ed eventi europei sulla sicurezza stradale.
• Tramite la Carta europea della sicurezza stradale, una grande piattaforma gestita dalla Commissione, che conta oggi più di 3 500 membri. La Carta mobilita enti pubblici e privati ​​e la società civile in tutti i 28 paesi dell'UE per impegni volontari in azioni di sicurezza stradale.
• I Giornata europea senza morte sulla strada, organizzata in collaborazione con la rete europea della polizia stradale durante la Settimana europea della mobilità, è una campagna di sensibilizzazione a livello europeo sui rischi per la sicurezza stradale.
• Attraverso studi e progetti cofinanziati dall'UE. Il Cubo di sicurezza Il progetto di ricerca, finanziato nell'ambito di Orizzonte 2020, ha sviluppato una nuova risorsa di informazioni basata sul web per i responsabili politici e le parti interessate della sicurezza stradale.

Quali sono i prossimi passi a livello dell'UE?

I Dichiarazione di La Valletta sulla sicurezza stradale, approvato in una conferenza ministeriale nel marzo 2017 e adottato come conclusioni del Consiglio, segna impegni di vasta portata da parte degli Stati membri, in particolare sulle lesioni gravi con un nuovo obiettivo di riduzione del 50% tra il 2020 e il 2030. Con il sostegno di questo forte segnale politico, la Commissione sta ora lavorando a un nuovo ambizioso quadro politico per la sicurezza stradale per il periodo 2020-2030. L'obiettivo è rispondere meglio alle nuove sfide concentrandosi su una più stretta cooperazione tra tutti gli attori della sicurezza stradale, un migliore monitoraggio e finanziamenti mirati. Questo nuovo quadro politico sarà accompagnato da una serie di misure concrete che contribuiranno a rendere le strade più sicure e con un forte valore aggiunto dell'UE. Le azioni in esame includono:

• Sicurezza del veicolo: tenendo conto dei più recenti sviluppi tecnologici come i sistemi di assistenza alla guida per evitare incidenti e proteggere pedoni e ciclisti.
• Gestione della sicurezza delle infrastrutture: aumentare la trasparenza delle procedure e lavorare per un pari livello di sicurezza delle infrastrutture.
• Mobilità cooperativa, connessa e autonoma: garantire una transizione sicura a queste tecnologie, che offrono un potenziale di riduzione degli errori del conducente (responsabili di circa il 90% degli incidenti) ma creano anche nuove sfide, come l'interazione sicura con altri utenti della strada.

La Commissione prevede di presentare queste iniziative nella primavera del 2018.

Maggiori informazioni

Tutte le informazioni, le statistiche e le migliori pratiche, nonché gli studi e le relazioni sui progetti sono disponibili sul Sito web della Commissione.

Informazioni specifiche per paese

Austria: Le prestazioni in materia di sicurezza stradale dell'Austria sono migliorate più della media dell'UE dall'inizio del decennio, scendendo a 47 decessi per milione di abitanti nel 2017.

Belgio: Il numero di vittime della strada per milione di abitanti in Belgio è oggi leggermente superiore alla media dell'UE, ma è migliorato del 3% dal 2016 al 2017.

Bulgaria: Il numero di vittime della strada per milione di abitanti in Bulgaria (96) è il secondo più alto nell'UE, con una diminuzione del 4% rispetto all'anno precedente.

Croazia: Dopo i buoni progressi nella riduzione del numero di vittime della strada dal 2010 (-22%), il numero di morti sulla strada in Croazia è aumentato nel 2017 dell'8% (80 per milione di abitanti).

Cyprus: Il suo punteggio di sicurezza stradale è peggiorato dal 2016 al 2017 (62 vittime per milione di abitanti nel 2017 rispetto a 54 nel 2016). Tuttavia, date le piccole dimensioni del paese, le cifre tendono a fluttuare di anno in anno.

Repubblica Ceca: Il numero di vittime della strada per milione di abitanti è superiore alla media dell'UE, ma è diminuito dall'anno precedente da 58 a 54.

Danmark: La Danimarca ha ulteriormente migliorato il suo eccellente record di sicurezza stradale, raggiungendo 32 morti per milione di abitanti nel 2017, ben al di sotto della media UE.

Estonia: L'Estonia ha compiuto notevoli progressi nel migliorare il proprio punteggio di sicurezza stradale. Mentre nel 2016 il numero di vittime della strada era ancora superiore alla media dell'UE, nel 36 ha raggiunto 2017 morti per milione di abitanti, il sesto miglior risultato a livello dell'UE.

Finlandia: I risultati della sicurezza stradale della Finlandia sono migliori della media dell'UE. Il tasso di mortalità è sceso da 47 per milione di abitanti nel 2016 a 39 nel 2017. Poiché la Finlandia è un paese relativamente scarsamente popolato, le cifre tendono a fluttuare di anno in anno.

Francia: In Francia, il numero di persone che sono morte in incidenti stradali (per milione di abitanti) è leggermente superiore alla media dell'UE con 53 morti per milione di abitanti nel 2017.

Germania: La Germania si comporta meglio della media UE per quanto riguarda la sicurezza stradale. Ha registrato una piccola diminuzione da 39 vittime per milione di abitanti nel 2016 a 38 nel 2017.

Grecia: La Grecia ha migliorato notevolmente le sue prestazioni di sicurezza stradale dal 2010 (-41%). Il numero di vittime della strada in Grecia è ancora notevolmente superiore alla media dell'UE: 69 per milione di abitanti nel 2017.

Ungheria: Le prestazioni in materia di sicurezza stradale dell'Ungheria sono inferiori alla media dell'UE. Nel 2017, 64 persone per milione di abitanti sono morte sulle strade ungheresi, rispetto alla media UE di 49.

Irlanda: Le prestazioni in materia di sicurezza stradale dell'Irlanda sono migliori della media dell'UE e sono ulteriormente migliorate dal 2016 al 2017 (-15%), raggiungendo 33 vittime per milione di abitanti.

Italia: I dati provvisori mostrano un lieve peggioramento del punteggio di sicurezza stradale nel 2017 raggiungendo 56 morti per milione di abitanti rispetto ai 54 del 2016.

Lettonia: Nel 2017, la Lettonia è riuscita a portare il numero di vittime sulle sue strade a 70 per milione di abitanti (media UE: 49), con un impressionante calo del 38% rispetto al 2010. Tuttavia, le sue prestazioni in materia di sicurezza stradale devono ancora migliorare verso la media dell'UE ( 49).

Lituania: Le prestazioni in materia di sicurezza stradale della Lituania sono leggermente peggiorate nel 2017 rispetto all'anno precedente. Il numero di vittime della strada per milione di abitanti (67) è ancora ben al di sopra della media UE (49).

Lussemburgo: Il numero di morti sulla strada per milione di abitanti in Lussemburgo è migliorato del 13%, raggiungendo 47 per milione di abitanti nel 2017 rispetto all'anno precedente. Date le ridotte dimensioni del Paese, le cifre tendono a fluttuare di anno in anno.

Malta: Nel 2017 Malta ha registrato 43 vittime della strada per milione di abitanti, al di sotto della media dell'UE. A causa della sua piccola dimensione della popolazione, questa cifra tende a fluttuare di anno in anno.

Polonia: La Polonia ha compiuto continui progressi, ma segnala ancora un numero di vittime della strada superiore alla media UE (75 per milione di abitanti rispetto alla media UE di 49).

Portogallo: Il Portogallo ha registrato una riduzione significativa del numero di vittime della strada per milione di abitanti dal 2010, ma il tasso di mortalità è aumentato del 14% dal 2016 al 2017, raggiungendo 62 vittime per milione di abitanti.

Romania: Le prestazioni in materia di sicurezza stradale della Romania non sono migliorate tra il 2016 e il 2017. Tuttavia, il suo tasso di riduzione complessivo del 19% dal 2010 è stato molto vicino alla media dell'UE (20%).

Slovacchia: La Slovacchia ha migliorato le sue prestazioni in materia di sicurezza stradale dal 2010. Tuttavia, dal 2016 al 2017, ha registrato un aumento del 12% nel numero di morti sulla strada, raggiungendo 57 vittime per milione di abitanti.

Slovenia: La Slovenia ha recentemente compiuto buoni progressi nelle sue prestazioni in materia di sicurezza stradale, classificandosi ora molto vicina alla media UE con 50 morti per milione di abitanti. Date le ridotte dimensioni del Paese, le cifre tendono a fluttuare di anno in anno.

Spagna: La Spagna sta andando bene per quanto riguarda la sicurezza stradale, mantenendo la sua posizione tra i buoni risultati con 40 morti per milione di abitanti lo scorso anno.

Svezia: La Svezia è stata la migliore performance in termini di sicurezza stradale nel 2017 con 25 morti per milione di abitanti. Anche se la Svezia è stata tra le migliori da diversi anni, è riuscita a ridurre ulteriormente il numero di vittime tra il 2016 e il 2017.

Paesi Bassi: Negli ultimi anni, i Paesi Bassi hanno mantenuto ottime prestazioni di sicurezza stradale con 31 morti per milione di abitanti, ben al di sotto della media UE di 49.

UK: Il Regno Unito ha continuato a godere di eccellenti record di sicurezza stradale con 27 morti per milione di abitanti nel 2017 e una diminuzione del 5% rispetto all'anno precedente.

, http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

, Orientamenti politici sulla sicurezza stradale per il 2011-2020 ("Verso uno spazio europeo della sicurezza stradale").

, La scala internazionale MAIS trauma (Maximum Abbreviated Injury Score) è stata utilizzata per la definizione UE di lesioni gravi da circolazione stradale a partire dal 2014. La scala 3 e più (MAIS3 +) è quella che si applica ai feriti gravi.