I deputati ridefinire le norme #EU sulle approvazioni di auto per prevenire ulteriori scandali delle emissioni

Nel tentativo di evitare il ripetersi dello scandalo delle emissioni di VW, i deputati del Comitato per il mercato interno hanno modificato le regole di "omologazione" delle auto dell'UE giovedì (9 febbraio), per rendere più indipendenti i test ambientali e di sicurezza e rafforzare la supervisione nazionale e europea delle auto già in funzione la strada. 

Daniel Dalton (ECR, Regno Unito), che sta guidando questa legislazione attraverso il Parlamento, ha dichiarato: "Con il voto di oggi la commissione per il mercato interno ha inviato un chiaro segnale ai governi nazionali e ai consumatori che è giunto il momento di affrontare le debolezze che hanno permesso lo scandalo delle emissioni di avere luogo. Abbiamo convenuto che la chiave per ricostruire la fiducia dei consumatori nel sistema di omologazione dei veicoli a motore è una supervisione più rigorosa e sistematica in ogni fase ”.

"Questo significa una maggiore revisione del lavoro dei centri di sperimentazione e delle autorità nazionali che approvano i veicoli in vendita, obblighi chiari in materia di vigilanza del mercato dei veicoli sui poteri stradali e supervisione indipendente per la Commissione alle automobili di prova se stessi e verificare che le autorità nazionali stanno facendo il loro lavoro . Mentre non potremo mai garantire un altro scandalo VW non accadrà, questo sistema a tripla serratura, in combinazione con i nuovi RDE [Emissioni di guida reale] test approvati l'anno scorso, lo rendono molto improbabile che qualsiasi produttore avrebbe preso un tale rischio in futuro ", ha aggiunto.

Test indipendenti e l'approvazione delle auto

"Omologazione" è il processo mediante il quale le autorità nazionali certificano che un modello di veicolo soddisfa tutti i requisiti di sicurezza UE, ambientali e di produzione prima che possa essere immesso sul mercato. Il testo approvato chiarisce le responsabilità delle autorità di omologazione nazionali, centri di sperimentazione e organi di sorveglianza del mercato, al fine di rafforzare la loro indipendenza e prevenire i conflitti di interesse.

I deputati sono d'accordo, tra l'altro:

• che i costi di omologazione e di lavoro di sorveglianza del mercato devono essere coperti dagli Stati membri al fine di garantire l'indipendenza, sia attraverso i loro bilanci nazionali, le tasse da riscuotere per le case automobilistiche che hanno presentato domanda per l'omologazione in quel paese o una combinazione di entrambi i metodi (i centri di test sono attualmente pagate direttamente dai costruttori),

• che i risultati di riviste nazionali periodiche delle attività di omologazione e sorveglianza dovranno essere resi pubblici, e

• per aumentare i poteri del "Forum sulla Enforcement", ad esempio nelle aree di coordinamento e valutazione delle attività degli Stati membri, lo scambio di informazioni e di esame delle denunce su possibili casi di non conformità.

Intensificare la sorveglianza del mercato in tutta l'UE

emendamenti dei deputati richiederebbero "programmi di vigilanza del mercato nazionali" per essere approvati dalla Commissione. "Questo impegna gli Stati membri a effettuare un'adeguata sorveglianza del mercato e consente un certo grado di coordinamento, in modo che diversi Stati membri non stanno facendo gli stessi test sulle stesse vetture", ha detto Dalton.

La commissione propone un "approccio in due fasi", per cui la Commissione potrebbe obbligare uno Stato membro a fare un test che ritiene necessarie o fare le prove di sé in determinate condizioni.

Le multe dovrebbero beneficiare i consumatori vittime di violazioni

I produttori di automobili che sono in violazione delle norme, ad esempio per la falsificazione dei risultati dei test, rischio sanzioni amministrative fino a € 30,000 per veicolo, che può essere applicate dalla Commissione, se non è inflitta un'ammenda a livello nazionale. Le sanzioni dovrebbero essere utilizzati per sostenere la sorveglianza del mercato, a beneficio dei consumatori interessati e, se del caso, per la tutela dell'ambiente, i deputati dicono.

Prossimi passi

Il testo modificato è stato approvato in commissione con 33 voti a favore e quattro contrari. Sarà messa ai voti dalla Camera piena in una delle prossime sessioni plenarie.

Il Consiglio deve concordare un orientamento generale su questo file prima di negoziatori del Parlamento possono iniziare i colloqui con esso per concordare la forma finale di questa legislazione.