Wizz Air sospende il rilancio dei voli Russia-Emirati Arabi Uniti a seguito del contraccolpo dei social media

Dall'inizio dell'invasione dell'Ucraina, l'Unione Europea ha messo in atto una serie di sanzioni contro la Russia, incluso il divieto alle compagnie aeree europee di operare rotte da e verso la Russia.

Il vettore low cost Wizz Air ha trovato un modo per aggirare il divieto, volando da Abu Dhabi. Wizz Air Abu Dhabi è una filiale della Wizz Air con sede in Ungheria, fondata nel 2019. La maggior parte della società degli Emirati appartiene alla società statale Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ), mentre Wizz ha solo il 49% di azioni, quindi la controllata non deve rispettare le normative europee.

Un portavoce della compagnia aerea ha affermato che: “Wizz Air Abu Dhabi è un vettore nazionale degli Emirati Arabi Uniti che opera in linea con le normative e le politiche nazionali degli Emirati Arabi Uniti. La compagnia aerea riprende le sue operazioni con Mosca per soddisfare la domanda di viaggio dei passeggeri che desiderano volare da e per la Russia dalla capitale degli Emirati Arabi Uniti. Tutte le compagnie aeree nazionali degli Emirati Arabi Uniti stanno attualmente operando voli diretti per la Russia”.

Tuttavia, il 19 agosto^th Wizz Air ha annunciato di aver sospeso i piani per riprendere i voli dalla capitale russa di Mosca ad Abu Dhabi negli Emirati Arabi Uniti. Nella sua dichiarazione di rinvio dei voli fino a nuovo avviso, Wizz Air non ha menzionato il contraccolpo dei social media, che includeva alcune richieste di boicottaggio della compagnia aerea, ma si riferiva solo a "limitazioni della catena di approvvigionamento del settore".

Nelle ultime settimane, la Gazprom, di proprietà statale russa, ha accelerato i flussi verso l'Ungheria attraverso il gasdotto TurkStream, secondo un funzionario del ministero degli Esteri ungherese e membro del partito Fidesz di Viktor Orbán, un'amministrazione che è stata più volte definita il cavallo di Troia della Russia in Europa.

Un'azienda segnata dagli scandali

Questa non è la prima volta che Wizz Air viene criticata. Fondata nel 2003, Wizz Air è diventata rapidamente la più giovane compagnia aerea d'Europa grazie all'allargamento dell'UE che ha visto l'Ungheria e altri 9 paesi dell'Europa orientale unirsi al blocco politico l'anno successivo.

Nonostante abbia mostrato profitti costantemente elevati dal 2010, la società ha recentemente fatto notizia dopo aver riportato perdite per 285 milioni di euro e l'amministratore delegato ungherese della società József Váradi è stato preso di mira per i commenti passati sullo sciopero e sulla sindacalizzazione dei lavoratori.

Il fondo pensione danese AkademikerPension all'inizio di quest'anno ha venduto la sua partecipazione nella compagnia aerea a basso costo per presunte "violazioni dei diritti umani e del lavoro" nei confronti dei suoi lavoratori.

La European Cockpit Association, che rappresenta la maggior parte dei piloti di Wizz Air, ha recentemente criticato l'amministratore delegato di Wizz Air Jozsef Varadi dopo che è apparso un video in cui diceva ai piloti e all'equipaggio: "Siamo tutti stanchi, ma a volte è necessario fare il possibile".

L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha anche annunciato che stava esaminando Wizz Air e se stava spingendo l'equipaggio di condotta a ignorare la fatica. In una dichiarazione ha affermato che: "L'EASA riconosce che la fatica può essere un serio rischio per la sicurezza e deve essere identificata e adeguatamente mitigata. Attualmente stiamo indagando sulle accuse per determinare se e quali ulteriori azioni di supervisione ad hoc siano necessarie". 

Per i passeggeri, i problemi sono più profondi all'interno della compagnia aerea, in particolare quando si tratta delle sue responsabilità in caso di cancellazione o ritardo dei voli. Sono emersi molti esempi di passeggeri che atterrano in luoghi diversi o che hanno avuto una brutta esperienza con la compagnia aerea nei media a causa del fatto che la società opera con margini ristretti e non ha la capacità di gestire i problemi derivanti né con gli equipaggi né con gli aeromobili.

Questi problemi pongono anche seri problemi all'azienda mentre cerca di espandersi in nuovi mercati. All'inizio di quest'anno il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha respinto la domanda di Wizz Air per un Foreign Air Carrier Permit (FACP), un permesso che consente alle compagnie aeree straniere di lanciare voli verso gli Stati Uniti. WizzAir non ha ricevuto l'autorizzazione per i voli americani a causa delle preoccupazioni sulla sua sorveglianza sulla sicurezza.

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