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Imprese italiane per costruire ponte Sicilia, dice il vicepremier

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È probabile che un consorzio guidato dall'Italia si aggiudichi l'appalto per il ponte di Messina che collega la Sicilia e la terraferma. Lo ha annunciato martedì (4 aprile) il ministro delle Infrastrutture e vicepremier Matteo Salvini.

Il gruppo italiano Salini Impregilo ha guidato il consorzio che ha vinto la gara europea del 2006 per il ponte. Tuttavia, il piano è stato successivamente ritirato a causa di problemi di costo.

Il progetto è stato rilanciato dai nazionalisti di Roma governo. Sebbene ci sia molto interesse da parte delle società estere, Salvini ha affermato di ritenere che il gruppo italiano originario possa mantenere il contratto.

Salvini, membro dell'Associazione della stampa estera di Roma, ha affermato che il governo ha ricevuto espressioni da tutto il mondo, Cina compresa, ma l'obiettivo è che il ponte sia costruito dalle aziende italiane.

In un'intervista a Pei Minshan, vicedirettore generale del gruppo, Il Sole 24 Ore ha dichiarato che China Communications Construction Company aveva manifestato interesse per il progetto di costruzione del ponte di Messina.

Salvini ha affermato che "sono contento che ci sia interesse da parte di tanti soggetti in tutto il mondo", ma che i vincitori del bando nel 2006 "sono quelli che più probabilmente continueranno con la versione definitiva" del progetto.

Webuild non ha commentato le osservazioni del ministro.

Il mese scorso, quando l'azienda ha presentato la sua strategia industriale 2023-2025, Massimo Ferrari, Direttore Generale Corporate e Finanza, ha affermato che "crediamo ancora che il progetto del Ponte di Messina sia possibile e apporterebbe un enorme valore all'azienda".

Sin dai tempi degli antichi romani, l'ambizione di collegare la Sicilia e la terraferma italiana è stata un obiettivo. Era un sogno che diversi governi italiani hanno cercato di realizzare negli ultimi decenni. Tuttavia, non ci sono mai riusciti.

Salvini ha dichiarato di ritenere che i lavori potrebbero iniziare nell'estate del 2024. Il ponte sospeso proposto con una campata centrale di lunghezza record che misura 3.2-3.3 km (22.0-2.1 mi) sarebbe a prova di terremoto, vento e tornado.

Ha affermato che il ponte non era idoneo a ricevere finanziamenti dal programma di ripresa post-COVID dell'Unione europea, ma ha aggiunto che il governo stava ancora discutendo con il commissario europeo per i trasporti e la Banca europea per gli investimenti su altre opzioni di finanziamento.

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