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Azerbaigian

Il ministro dell'Azerbaigian afferma che il collegamento vitale Europa-Asia sta trasportando più merci più velocemente che mai

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Il transito delle merci attraverso l'Azerbaigian, una parte vitale della rotta commerciale nota come Middle Corridor, è aumentato del 70% in dieci mesi, ma i tempi di percorrenza si sono dimezzati. Il ministro per lo sviluppo digitale e i trasporti del paese ha aggiornato i deputati sui piani per migliorare ulteriormente sia la velocità che la capacità, scrive l'editore politico Nick Powell.

Quando il ministro dei trasporti dell'Azerbaigian, Rashad Nabiyev, è intervenuto a una tavola rotonda al Parlamento europeo, ha ricordato che una volta c'era stato scetticismo a Bruxelles sull'importanza della via di transito attraverso il suo paese. Ma una visione decennale del governo di Baku era stata confermata.

I gasdotti contribuivano a garantire una maggiore sicurezza energetica per l'Europa e ora ci si concentrava sul superamento delle strozzature lungo il Middle Corridor mentre i governi e le compagnie di navigazione cercavano un'alternativa alla consegna delle merci attraverso la Russia. Le merci provenienti dal Kazakistan e dai suoi vicini, in particolare Cina e Cina, attraversano il Mar Caspio e attraversano l'Azerbaigian e la Georgia, raggiungendo il Mar Nero o proseguendo via terra attraverso la Türkiye.

Il ministro dei trasporti dell'Azerbaigian, Rashad Nabiyev

Il miglioramento delle infrastrutture esistenti aveva ridotto i tempi medi di transito da 38 a 21 giorni e gli stati del Middle Corridor miravano a 18 giorni. Il ministro Nabiyev ha affermato che i miglioramenti finora sono stati raggiunti "in modo molto manuale" e uno degli elementi più forti nei piani per i prossimi cinque anni è stata la digitalizzazione del processo.

L'importanza della digitalizzazione è stata sottolineata dal segretario generale dell'Organizzazione mondiale delle dogane, Kunio Mikuriya. Ha affermato che è importante disporre di procedure di frontiera armonizzate, senza carta e trasparenti, "un flusso continuo di dati affidabili in modo tempestivo", come ha affermato. Ha aggiunto che tale requisito va oltre le formalità doganali, anche i sistemi ferroviari devono digitalizzare e condividere i loro documenti.

Kunio Mikurio ha suggerito che i finanziamenti dell'UE dovrebbero aiutare tale sviluppo di capacità, come parte dell'iniziativa Global Gateway. L'ambasciatore turco presso l'UE, Mehmet Kemal Bozay, ha affermato che Türkiye e l'Azerbaigian sono diventati i guardiani del Global Gateway. Ha sottolineato che il Middle Corridor era il percorso più breve e quindi più verde dall'Asia all'Europa.

Koert Debeuf dell'Università libera di Bruxelles (VUB) ha affermato che la politica europea è stata spesso molto reattiva e che l'UE sta reagendo ora all'invasione russa dell'Ucraina e all'iniziativa cinese Belt and Road. Ha sollecitato un maggiore senso della storia, di come il Middle Corridor stesse facendo rivivere la Via della Seta. Ha anche chiesto una visione grandiosa per connettere le persone, non solo città e gasdotti.

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Alla tavola rotonda è stata mostrata una presentazione di esperti su come Azerbaigian, Kazakistan e Georgia stanno lavorando insieme per raggiungere una capacità di 15 milioni di tonnellate all'anno nel prossimo futuro. Ciò ha incluso miglioramenti operativi nei porti, nei terminal e in altri nodi complessi, l'acquisto di nuove locomotive e vagoni ferroviari e lo sviluppo di un prodotto di transito integrato che i caricatori possono acquistare, con un centro di controllo a Baku.

Potenzialmente, la capacità annua di ulteriori 15 milioni di tonnellate potrebbe essere aggiunta riaprendo il corridoio Zangazur, con un nuovo collegamento ferroviario attraverso l'Armenia, collegando Nakhchivan con il resto dell'Azerbaigian e creando un percorso aggiuntivo verso la Turchia. "Un giorno ce la faremo", ha detto Rashad Nabiyev, che ha anche delineato i miglioramenti a strade e ferrovie nelle aree del Karabakh precedentemente occupate dall'Armenia.

L'eurodeputato lettone Andris Ameriks ha affermato che non dovrebbero esserci "confini" alla cooperazione tra l'UE e l'Azerbaigian, "un importante ponte tra Europa e Asia". Dalla Polonia, l'eurodeputato Ryszard Czarnecki ha affermato che il Middle Corridor è "un'opportunità da cogliere". Un altro eurodeputato polacco, Tomasz Poręba, ha spiegato come il progetto stradale Via Carpathia, che corre lungo il confine orientale dell'UE, dagli Stati baltici alla Grecia, aumenterebbe il potenziale del corridoio di mezzo affinché le merci raggiungano l'intero mercato europeo.

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.

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