Commissione europea accetta impegni dalla Francia, relativa alle franchigie fiscali per alcuni servizi di noleggio marittimi in Francia

La Commissione europea ha chiuso un L'indagine approfondita aperto nel 2013 per esaminare se le modifiche alle norme fiscali francesi per le società marittime fossero in linea con le norme sugli aiuti di Stato dell'UE dopo che la Francia ha offerto impegni per rispondere alle preoccupazioni della Commissione. La Commissione temeva che anche concedere vantaggi fiscali favorevoli a determinate navi battenti bandiere di paesi terzi sarebbe contrario agli obiettivi della politica dei trasporti marittimi dell'UE. La Francia si è ora impegnata a garantire che i contribuenti francesi della tassa sul tonnellaggio segnalino almeno il 25% del loro tonnellaggio nel SEE. Ciò risponde alle preoccupazioni della Commissione.

Nel maggio 2003, la Commissione aveva originariamente approvato il Regime fiscale francese sul tonnellaggio. Questo regime consente alle compagnie di navigazione di essere tassate in base alla stazza della flotta anziché ai profitti effettivi della compagnia. Il regime limitava l'ammissibilità delle navi noleggiate a tempo non contrassegnate nell'UE (le navi "noleggiate a tempo" forniscono servizi di trasporto marittimo con navi e membri dell'equipaggio temporaneamente noleggiati da altre compagnie). Tali navi non potevano costituire più del 75% della flotta di un contribuente per il tonnellaggio. Questo schema era in linea con l'allora applicabile 1997 Linee guida dell'UE sugli aiuti di Stato al trasporto marittimo, che mirava a rafforzare la competitività delle compagnie di navigazione che si trovano ad affrontare la concorrenza di imprese extra-UE e ad aumentare l'occupazione nel settore.

Dopo l'adozione degli orientamenti aggiornati della Commissione sugli aiuti di Stato al trasporto marittimo nel 2004, la Francia ha soppresso le norme specifiche sulla segnalazione per le navi noleggiate a tempo senza informare la Commissione.

A novembre 2013, la Commissione ha aperto un L'indagine approfondita e ha invitato le parti interessate a presentare osservazioni sulla misura riformata, poiché ha ritenuto che fossero mantenuti limiti specifici sull'ammissibilità delle navi noleggiate a tempo che non navigano sotto la bandiera di uno Stato membro. Dopo aver esaminato le comunicazioni ricevute, la Commissione è giunta alla conclusione che finora nessun beneficiario dell'imposta sul tonnellaggio in Francia ha avuto oltre lo 75% della sua flotta composta da navi noleggiate a tempo fuori bandiera dell'UE o del SEE. La soppressione delle specifiche regole di segnalazione non ha quindi avuto alcun effetto nella pratica. Allo stesso tempo, la Commissione ha anche riscontrato che non vi era alcuna garanzia che ciò sarebbe avvenuto in futuro, poiché non erano previsti requisiti minimi di segnalazione SEE per i nuovi concorrenti. Di conseguenza, una nuova compagnia la cui flotta era 100% composta da navi noleggiate a tempo non SEE sarebbe in grado di beneficiare della tassazione sul tonnellaggio.

La Commissione ha ritenuto che ciò non fosse in linea con l'2004 Linee guida marittime. Anche se le Linee guida non impongono limitazioni specifiche ai noleggiatori a tempo (contrattualmente, i noleggiatori a tempo sono fornitori di servizi di trasporto marittimo), la Commissione ha sempre richiesto nella sua pratica che i noleggiatori a tempo che desiderano beneficiare dell'imposta sul tonnellaggio contribuiscano agli obiettivi di un know-how marittimo minimo all'interno dell'UE / SEE o all'obiettivo di promuovere la bandiera UE / SEE delle navi.

Per rispondere alle preoccupazioni della Commissione, le autorità francesi si sono quindi impegnate a richiedere a tutti i contribuenti francesi del tonnellaggio che almeno il 25% del loro tonnellaggio sia contrassegnato dal SEE. La Commissione ha accettato questo impegno e ha pertanto chiuso la sua inchiesta.

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