#GHG: Organizzazione marittima internazionale dimostra l'impegno limitato alla riduzione delle emissioni

La Commissione europea ha accolto con favore limitati progressi compiuti questa settimana in seno all'Organizzazione marittima internazionale (IMO) per ridurre le emissioni di gas serra nel settore marittimo. IMO ha adottato un sistema globale e obbligatoria per la raccolta dati di consumo di carburante delle navi, ma la visione è una a lungo termine e non vi è alcun senso di urgenza.

In base alle nuove esigenze, navi di stazza lorda 5,000 e superiori dovranno raccogliere i dati di consumo per ogni tipo di combustibile utilizzato. Queste navi rappresentano circa 85% delle emissioni CO2 dal trasporto marittimo internazionale. I dati raccolti forniranno una solida base sulla quale le future decisioni su ulteriori misure, oltre a quelli già adottati dall'IMO, possono essere fatte.

Il commissario per i trasporti Violeta Bulc ha dichiarato: "Tre settimane dopo l'accordo sull'aviazione a Montreal, lo slancio per l'azione globale sul clima rimane forte. L'accordo di oggi è una pietra miliare per un settore marittimo più pulito. La raccolta dei dati è un primo passo importante, ed è molto positivo che abbiamo anche avviato una discussione su un giusto contributo della navigazione agli sforzi per il clima. La Commissione continuerà a lavorare a stretto contatto con l'Organizzazione marittima internazionale e tutti i suoi membri per un settore marittimo competitivo e sostenibile ".
IMO segretario generale Kitack Lim ha detto che i nuovi requisiti inviato un chiaro segnale che IMO era pronto a costruire sulle misure tecniche ed operative esistenti per l'efficienza energetica nave.

"Il sistema di raccolta dei dati sarà dotare IMO con dati concreti per aiutarla a prendere le giuste decisioni, nonché di migliorare le sue credenziali come il forum più idoneo e competente per regolamentare il trasporto internazionale", ha detto Lim.

Molti saranno delusi con questo impegno relativamente debole. Il nuovo sistema di raccolta dei dati obbligatorio è destinato ad essere il primo di una approccio in tre fasi in cui l'analisi dei dati raccolti sarebbero solo fornire la base per un obiettivo, il dibattito politico trasparente e inclusivo nel comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC). Ciò a sua volta consentire una decisione da effettuare su se sono necessarie ulteriori misure per migliorare l'efficienza energetica e di gas a effetto serra indirizzo emissioni del trasporto marittimo internazionale. In tal caso, le opzioni strategiche proposte dovessero quindi essere considerati.

Il MEPC ha inoltre approvato una tabella di marcia (2017 fino alla 2023) per lo sviluppo di una "strategia globale IMO sulla riduzione delle emissioni di gas serra prodotte dalle navi", che prevede una strategia di gas serra iniziale da adottare in 2018.

Esso contiene un elenco di attività, tra cui ulteriori studi IMO di gas serra, con scadenze rilevanti e prevede l'allineamento di queste nuove attività con i lavori in corso da parte del MEPC sulla approccio in tre fasi per spedire miglioramento dell'efficienza energetica di cui sopra. Questo allineamento fornisce una via da seguire per l'adozione di una strategia rivista in 2023 per includere breve, medio e lungo termine ulteriori misure, come richiesto. Non vi è alcun senso di urgenza, ma con la tabella di marcia l'IMO ha adottato una 'visione a lungo termine'.

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