Gli armatori si ritirano dal CPC a causa del rallentamento della ripresa delle esportazioni.

Le attività di esportazione del gasdotto Caspian Pipeline Consortium dal Mar Nero sono tornate a essere intermittenti dopo una breve ripartenza. Otto fonti di trading Reuters ha riferito che la CPC ha sospeso ripetutamente le operazioni questa settimana ed è stata nuovamente chiusa il 5 agosto, poiché i problemi di sicurezza hanno reso gli armatori riluttanti ad accettare viaggi della CPC., scrive Stephen M. Bland.

Quattro petroliere caricamento completato dopo il 30 luglio 30 attacchiDue navi avevano già lasciato l'area del terminal all'inizio di questa settimana. Queste partenze hanno confermato che il trasporto merci era ancora possibile, ma non hanno dimostrato che il terminal fosse tornato alla normalità. Il gruppo di trasporti russo FESCO ha sospeso le operazioni nell'area il 4 agosto, mentre un venditore di CPC Blend ha avuto bisogno di diversi tentativi per assicurarsi una nave per un recente carico.

Il CPC ha rifiutato di commentare. Il Ministero dell'Energia del Kazakistan aveva dichiarato il 1° agosto che un blocco totale non era in programma e che la situazione era sotto controllo.

Un breve riavvio

L'ultima interruzione ha fatto seguito a due attacchi nei pressi del terminal il 30 luglioLa NISSOS SIFNOS è stata colpita mentre caricava petrolio greggio Tengizchevroil presso il punto di ormeggio singolo SPM-3. La MARATHI è stata colpita mentre era in attesa a circa sei miglia nautiche dalla costa. Entrambi gli equipaggi sono rimasti illesi, gli incendi sono stati spenti e non è stato segnalato alcun inquinamento.

Chevron ha detto I tempi dell'Asia centrale all'epoca era "a conoscenza di segnalazioni di un incidente che coinvolgeva una nave in fase di carico presso gli impianti del Caspian Pipeline Consortium (CPC) vicino a Novorossiysk. La sicurezza del personale, la tutela dell'ambiente e l'integrità delle infrastrutture sono le nostre massime priorità".

Dopo l'evento, la CPC ha interrotto il carico di petrolio, ma ha dichiarato che i suoi impianti di oleodotti erano operativi normalmente.

Il 31 luglio, l'amministratore delegato di Chevron, Mike Wirth, dichiarò che il petrolio scorreva e che le petroliere stavano caricando. Entro il 3 agosto, quattro petroliere avevano completato il carico al terminal; due erano partite, mentre almeno altre tre erano rimaste nelle vicinanze. Le esportazioni erano riprese brevemente, ma la ripartenza si rivelò fragile.

Il Ministero dell'Energia ha affermato che il CPC stava ricevendo 100,000 tonnellate metriche Il 1° agosto, la CPC ha continuato a ricevere petrolio dagli spedizionieri, mentre i serbatoi di stoccaggio vengono riempiti, pari a circa 730,000 barili al giorno. "La CPC continua a ricevere petrolio dagli spedizionieri, mentre i serbatoi di stoccaggio vengono riempiti", ha affermato il ministero. Ha aggiunto che un maggiore afflusso dipende dall'arrivo puntuale delle petroliere.

L'oleodotto, lungo 1,511 chilometri, può continuare a trasportare greggio verso i depositi terminali anche se le esportazioni via mare rallentano o si interrompono. Se i serbatoi si riempiono, la CPC potrebbe dover limitare gli afflussi, costringendo i produttori kazaki a ridurre la produzione.

I costi del trasporto riflettevano il rischio. La tariffa giornaliera di noleggio per una petroliera in scalo a CPC ha raggiunto $338,000 Alla fine della scorsa settimana, il livello era quasi raddoppiato rispetto a un mese prima. I carichi di CPC Blend con consegna ad agosto sono stati offerti questa settimana a quasi 4 dollari al barile in meno rispetto al Brent. Solo poche settimane prima, questo tipo di greggio veniva scambiato a un prezzo maggiorato. Secondo fonti assicurative, l'assicurazione contro i rischi di guerra per gli scali nei terminal del Mar Nero è salita fino al 2% del valore di una nave, rispetto all'1% circa di due settimane prima.

I danni alla produzione si diffondono

Preliminare dati operativi Secondo le stime, la produzione di petrolio greggio e condensato di gas del Kazakistan per il mese di luglio si è attestata a 7.6 milioni di tonnellate, pari a circa 1.85 milioni di barili al giorno. Si tratta di un dato inferiore del 14% rispetto ai 2.16 milioni di barili al giorno registrati a giugno. La produzione di Tengiz è diminuita del 18% su base mensile, quella di Kashagan del 25% e quella di Karachaganak del 18%. Il Ministero dell'Energia e gli operatori dei giacimenti non hanno confermato queste cifre.

Il 31 luglio Tengiz produceva circa 454,000 barili al giorno, meno della metà della sua media di giugno di 961,000 barili. Tengiz rimane particolarmente esposto perché dipende fortemente da CPC. Il 26 luglio, la produzione nazionale di petrolio e condensati era scesa a circa un milione di barili al giorno prima che il caricamento riprendesse brevemente.

In un'analisi pubblicata il 5 agosto, l'associazione di spedizioni BIMCO ha stimato Secondo quanto riportato, i carichi del terminale CPC sono diminuiti del 62% nelle due settimane precedenti rispetto alla media delle quattro settimane precedenti. "Le esportazioni kazake di petrolio greggio via nave hanno subito un duro colpo, al pari di quelle russe", ha affermato Niels Rasmussen, analista capo del settore marittimo. BIMCO ha stimato che quasi il 75% delle esportazioni CPC quest'anno sia stato destinato ai paesi dell'Unione Europea. Il Kazakistan ha fornito il 9.6% delle importazioni di petrolio dell'UE nel primo trimestre del 2026, classificandosi tra i tre maggiori fornitori del blocco.

Tengizchevroil prevede di inviare circa 100,000 tonnellate di petrolio via ferrovia al porto georgiano di Batumi, sul Mar Nero, durante il mese di agosto. Distribuito su tutto il mese, si tratta di circa 24,000 barili al giorno. La deviazione offre un certo sollievo, ma non può sostituire una rotta che trasporta oltre l'80% delle esportazioni di petrolio del Kazakistan e circa l'1.8% dell'offerta mondiale.

Un obiettivo più elevato dell'OPEC+ incontra un limite fisico

Kazakistan di obiettivo di produzione di greggio dell'OPEC+ A settembre la produzione aumenterà di 10,000 barili al giorno, raggiungendo quota 1.628 milioni di barili al giorno. Il 2 agosto, sette produttori hanno concordato di aumentare il loro obiettivo complessivo di 188,000 barili al giorno. Il Kazakistan dovrà comunque compensare la produzione in eccesso registrata da gennaio 2024, pompando al di sotto dei futuri obiettivi.

La quota riguarda il petrolio greggio, mentre i dati sulla produzione nazionale del Kazakistan includono anche il condensato di gas, quindi le cifre non sono direttamente confrontabili. Ciononostante, l'interruzione delle esportazioni pone un limite fisico evidente a qualsiasi aumento.

dell'OPEC+ Comitato di monitoraggio ministeriale congiunto ha sottolineato "l'importanza cruciale della salvaguardia delle rotte marittime internazionali" ed ha espresso preoccupazione per gli attacchi alle infrastrutture energetiche. Il comitato non ha nominato la CPC né le ha attribuito responsabilità. Il Kazakistan fa parte del comitato.

Il petrolio kazako intrappolato nel Mar Nero rischia di essere

La posizione della CPC in Russia espone il petrolio greggio di origine kazaka al rischio di guerra anche se Le sanzioni occidentali lo distinguono dal petrolio russo. Le linee guida dell'Unione Europea considerano il greggio CPC documentato come di origine kazaka, nonostante l'inevitabile miscelazione all'interno del sistema. La stima di BIMCO, secondo cui quasi tre quarti delle esportazioni di CPC di quest'anno sono state destinate all'UE, sottolinea l'interesse dell'Europa a mantenere carichi stabili.

La proprietà del consorzio trascende anche le divisioni del periodo bellico. La Russia detiene il 31%, il Kazakistan il 20.75%, Chevron il 15% ed ExxonMobil il 7.5%. La rotta trasporta petrolio greggio proveniente da progetti sostenuti da importanti compagnie statunitensi ed europee.

Kazakistan di Ministro degli Esteri ha affermato che gli attacchi alle petroliere danneggiano i suoi interessi economici e minacciano il commercio lecito. "Il Kazakistan chiede una cessazione immediata", ha dichiarato a luglio.

Washington aveva già sollevato la questione direttamente con Kiev. A febbraio, l'ambasciatrice ucraina negli Stati Uniti, Olha Stefanishyna, aveva dichiarato che il Dipartimento di Stato aveva presentato una formale protesta dopo che un attacco ucraino a Novorossiysk aveva colpito gli interessi economici statunitensi e kazaki. Aveva aggiunto che Kiev ne aveva preso atto e aveva sottolineato che il messaggio riguardava i danni a tali interessi, piuttosto che la più ampia campagna ucraina contro le infrastrutture militari ed energetiche russe.

Più tardi a luglio, The Wall Street Journal è stato riferito che l'amministrazione Trump aveva avvertito l'Ucraina di non attaccare navi non russe nel Mar Nero. Rappresentante degli Stati Uniti Bill Huizenga poi raccontato I tempi dell'Asia centrale che ulteriori scioperi che colpiscano il CPC “non saranno tollerati”.

Durante una telefonata del 29 luglio, il Segretario di Stato Marco Rubio e il Ministro degli Esteri del Kazakistan Yermek Kosherbayev hanno discusso dell'importanza di “affidabile e ininterrotto” esportazioni di petrolio di origine kazaka attraverso la CPC.

Quattro petroliere sono state caricate durante la breve riapertura, ma le ripetute sospensioni dimostrano che la sola prontezza tecnica non è sufficiente a ripristinare le normali esportazioni. Una ripresa duratura richiede che gli armatori accettino i viaggi del CPC e che il terminal operi senza interruzioni. Fino ad allora, il Kazakistan rischia ulteriori tagli alla produzione, continui sconti sul CPC Blend e una maggiore dipendenza da rotte minori e più costose.

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