Il Kazakistan diventerà uno dei principali hub logistici dell'Eurasia, afferma Tokayev.

Il Kazakistan ha presentato una nuova fase della sua strategia per le infrastrutture di trasporto, avviando la costruzione dell'autostrada Beineu-Saksaulsk e annunciando l'espansione di due ulteriori corridoi stradali nell'ambito di un più ampio sforzo per riposizionare il paese come hub logistico chiave che collega Europa e Asia. Il presidente Tokayev ha parlato in una teleconferenza del 3 agosto dedicata alla costruzione delle autostrade Kyzylorda-Saksaulsk, Ulgaysyn-Saksaulsk e Beineu-Saksaulsk, scrive Ayana Birbayeva.

Parlando a una cerimonia del 3 agosto, il presidente Kassym-Jomart Tokayev (nella fotoTokayev ha affermato che i progetti sono concepiti non solo per migliorare la connettività interna, ma anche per aumentare la capacità di transito, accorciare le rotte merci tra Cina ed Europa e rafforzare il ruolo del Kazakistan nelle catene di approvvigionamento eurasiatiche. Secondo lui, l'obiettivo a lungo termine del Kazakistan va oltre la costruzione di strade e mira alla creazione di una rete di trasporti integrata in grado di supportare i crescenti flussi commerciali eurasiatici. "Il nostro obiettivo principale è trasformare il Kazakistan in uno dei principali hub logistici che collegano Europa e Asia", ha dichiarato Tokayev.

La nuova autostrada, che il presidente Tokayev ha proposto di chiamare Autostrada Aral-Caspio, collegherà direttamente i valichi di frontiera con la Cina ai porti del Mar Caspio di Aktau e Kuryk, riducendo di quasi 1,000 chilometri i percorsi di trasporto merci tra Cina ed Europa e accorciando i tempi di consegna fino a tre giorni. Oltre le tradizionali vie di trasporto L'annuncio riflette un più ampio cambiamento nella strategia dei trasporti del Kazakistan. Gli ultimi progetti mirano a integrare le vecchie reti con nuovi corridoi est-ovest in linea con il crescente commercio tra Cina, Asia centrale, regione del Mar Caspio ed Europa. Parallelamente al progetto Beineu-Saksaulsk, Tokayev ha annunciato l'ampliamento e la ricostruzione delle autostrade Kyzylorda-Saksaulsk e Ulgaysyn-Saksaulsk, per una lunghezza complessiva di 774 chilometri. Secondo lui, le aziende nazionali guideranno la costruzione, creando oltre 10,000 posti di lavoro, mentre si prevede che i volumi annuali di merci lungo il corridoio aumenteranno di 2.5 volte, raggiungendo i 13.2 milioni di tonnellate una volta completati.

“Indubbiamente, questi progetti contribuiranno allo sviluppo dell'economia nazionale e del turismo, nonché al miglioramento del benessere della popolazione. Ciascuno di questi progetti è perfettamente integrato nel sistema di trasporto del Kazakistan. Le reti di trasporto verticali storicamente consolidate sono ora affiancate da collegamenti orizzontali”, ha affermato Tokayev, precisando che tutti i progetti dovranno essere completati entro il 2029. Costruire un'economia logistica I progetti stradali fanno parte di un più ampio sforzo per trasformare i trasporti in uno dei principali settori di crescita del Kazakistan.

Secondo Tokayev, il trasporto merci ha raggiunto quasi 37 milioni di tonnellate nel 2025, con un aumento del 6% rispetto all'anno precedente. Il trasporto su strada è diventato uno dei segmenti in più rapida crescita del settore. I volumi di merci trasportate su strada sono raddoppiati negli ultimi cinque anni, mentre i ricavi hanno raggiunto 1.5 miliardi di tenge (2.9 miliardi di dollari USA) lo scorso anno, avvicinandosi alle dimensioni del settore ferroviario, tradizionalmente dominante in Kazakistan. Inoltre, il Kazakistan si trova attualmente su otto corridoi di trasporto internazionali, attraversati quotidianamente da circa 35,000 veicoli. Di conseguenza, l'espansione delle infrastrutture del paese ha subito un'accelerazione. Nel 2025, le autorità hanno costruito o riabilitato 13,000 chilometri di strade, di cui 6,000 già operativi.

È prevista anche una completa ricostruzione dei valichi doganali lungo le autostrade internazionali entro il 2027, segnando la prima modernizzazione completa dei valichi stradali di frontiera dall'indipendenza. Parallelamente, procede lo sviluppo della rete ferroviaria. La costruzione delle linee ferroviarie Moiynty-Kyzylzhar e Darbaza-Maktaaral dovrebbe concludersi quest'anno, seguita dal completamento della ferrovia Bakhty-Ayagoz nel 2027. Oltre alle strade, Tokayev ha affermato che le ambizioni del Kazakistan in materia di trasporti ora vanno oltre le infrastrutture fisiche. Piuttosto che limitarsi ad ampliare le autostrade, ha dichiarato che il Paese deve costruire un moderno ecosistema di trasporti digitale, supportato da un prossimo programma nazionale per i trasportatori merci nazionali e l'industria automobilistica locale.

La combinazione di nuove infrastrutture, digitalizzazione e servizi logistici mira ad aumentare la competitività del Kazakistan, in un contesto di continua diversificazione delle catene di approvvigionamento eurasiatiche. I principali indicatori da monitorare nei prossimi anni includeranno i volumi di merci sul corridoio Aral-Caspio, i tempi di transito tra Cina ed Europa, l'utilizzo dei porti caspici di Aktau e Kuryk e la modernizzazione dei valichi di frontiera e dei sistemi digitali di trasporto merci. Una volta completati, i nuovi corridoi di trasporto ridefiniranno la posizione del Paese nella logistica eurasiatica, rafforzandone il ruolo di hub di transito che collega Cina, Asia centrale, regione del Caspio e mercati europei.

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