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Economia

La Commissione europea delinea piani per rafforzare la risposta dell'UE alle emergenze sanitarie

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La Commissione europea ha lanciato oggi (11 novembre) nuove proposte volte a costruire un'Unione europea della sanità più forte con un focus sulla sicurezza sanitaria dell'UE. 

Stella Kyriakides, Commissario per la Salute, ha dichiarato: “La salute è più che mai una preoccupazione essenziale per i nostri cittadini. In tempi di crisi, i cittadini si aspettano giustamente che l'UE assuma un ruolo più attivo. Oggi stiamo rafforzando le basi per un'UE più sicura, meglio preparata e più resiliente nel settore della salute ".

Traendo insegnamento dalla crisi attuale, le proposte odierne mirano a rafforzare la preparazione. 

Il presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, ha dichiarato: “La pandemia di coronavirus ha evidenziato la necessità di un maggiore coordinamento nell'UE, sistemi sanitari più resilienti e una migliore preparazione per le crisi future. Stiamo cambiando il modo in cui affrontiamo le minacce sanitarie transfrontaliere ".

L'Unione europea della sanità è mirata a crisi comuni in cui vi è una grave minaccia transfrontaliera per la salute. Le proposte rivisiteranno il quadro giuridico esistente per le gravi minacce alla salute transfrontaliere, oltre a rafforzare la preparazione alle crisi e il ruolo di risposta delle principali agenzie dell'UE, vale a dire il Centro europeo per la prevenzione e il controllo delle malattie (ECDC) e l'Agenzia europea per i medicinali (EMA) .

Una delle questioni che affronterà è la rendicontazione e l'audit dei piani nazionali, un'area che ha causato molta confusione quando si cercava di valutare la situazione in diversi stati all'inizio del breakout COVID-19. In futuro, queste informazioni saranno messe a dura prova dalla Commissione e dalle agenzie dell'UE, alle quali saranno conferiti poteri più solidi per valutare le informazioni che riceve. 

Un esempio dato è la data sulla disponibilità dei letti. Questa informazione, ha detto un alto funzionario, non è stata molto utile da sola. Il numero del personale, la capacità di terapia intensiva, le stanze a pressione negativa e l'equilibrio dei letti tra le diverse regioni erano, tra le altre cose, importanti per fornire un quadro più completo. Il funzionario ha affermato che era necessario un set di dati più completo e fornito rapidamente. 

ECDC

L'UE propone di rafforzare il mandato del Centro europeo per la prevenzione e il controllo delle malattie (ECDC) in modo che possa fornire maggiore sostegno in diversi settori, inclusa la sorveglianza in tempo reale, e la sua capacità di dispiegare una task force dell'UE sulla salute per assistere risposte. 

Il mandato dell'Agenzia europea per i medicinali sarà inoltre rafforzato in modo che possa facilitare una risposta coordinata a livello di Unione alle crisi sanitarie monitorando e mitigando il rischio di carenza di medicinali e dispositivi medici critici.

HERA

Il pacchetto contiene le prime incisioni per una futura Autorità di risposta alle emergenze sanitarie (HERA), da proporre entro la fine del 2021. Una tale struttura sarebbe un nuovo elemento importante per supportare una migliore risposta a livello dell'UE alle minacce sanitarie transfrontaliere. La Commissione è stata vaga sui dettagli, ma c'è il pericolo che la creazione di un'altra agenzia porti a spese e burocrazie aggiuntive inutili.

Ambiente

Giornate europee dello sviluppo 2021: guidare il dibattito globale sull'azione verde prima dei vertici di Kunming e Glasgow

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Il principale forum mondiale sulla cooperazione allo sviluppo, il Giornate europee dello sviluppo (EDD), ha iniziato il 15 giugno per riflettere sulla strada verso la Conferenza delle Nazioni Unite sulla biodiversità (CBD COP15) a Kunming in ottobre e la COP26 di Glasgow nel novembre 2021. Sono presenti più di 8,400 partecipanti registrati e più di 1,000 organizzazioni provenienti da oltre 160 paesi all'evento, che si conclude oggi (16 giugno), con due temi principali: un'economia verde per le persone e la natura, e la tutela della biodiversità e delle persone. Il forum prevede la partecipazione di relatori di alto livello dell'Unione Europea, Ursula von der Leyen, Presidente della Commissione Europea; Jutta Urpilainen, Commissario per i partenariati internazionali; e Virginijus Sinkevičius, Commissario per l'Ambiente, gli oceani e la pesca; così come le Nazioni Unite con Amina Mohammed, Vice Segretario Generale; Henrietta Fore, Direttore Esecutivo dell'UNICEF; Sua Altezza Reale la Principessa Laurentien dei Paesi Bassi, Presidente di Fauna e Flora International; Maimunah Mohd Sharif, direttore esecutivo di UN-Habitat.

L'edizione di quest'anno ha posto un'enfasi speciale sui punti di vista di giovani leader con competenze e contributi attivi per trovare soluzioni per l'azione per il clima. Con un EDD virtuale Global Village che presenta progetti innovativi e rapporti innovativi da 150 organizzazioni in tutto il mondo ed eventi speciali sull'impatto della pandemia di COVID-19, questi due giorni sono un'opportunità unica per discutere e modellare un futuro più equo e più verde . Il Sito web di EDDDD Programma culturale, sociale e sportivo nel pomeriggio e sera sono disponibili online così come un completo comunicato stampa.

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Ambiente

L'inverdimento dei trasporti "deve fornire alternative realistiche"

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In un parere adottato nella sessione plenaria di giugno, il Comitato economico e sociale europeo (CESE) afferma che la transizione energetica deve, senza negare i propri obiettivi, considerare le caratteristiche economiche e sociali di tutte le parti d'Europa ed essere aperta a un dialogo continuo con organizzazioni della società civile.

Il CESE sostiene l'inverdimento dei trasporti, ma sottolinea che la transizione energetica deve essere equa e fornire alternative praticabili e realistiche che tengano conto delle specificità e delle esigenze territoriali economiche e sociali di tutte le parti d'Europa, comprese le zone rurali.

È questo il messaggio principale del parere redatto da Pierre Jean Coulon e Lidija Pavić-Rogošić e adottato nella sessione plenaria di giugno della commissione. Nella sua valutazione del Libro bianco sui trasporti del 2011, che mira a rompere la dipendenza del sistema dei trasporti dal petrolio senza sacrificarne l'efficienza e compromettere la mobilità, il CESE assume una posizione ferma.

Limitare i modi di trasporto non è un'opzione: l'obiettivo dovrebbe essere la co-modalità, non il trasferimento modale. Inoltre, la transizione ecologica deve essere socialmente equa e preservare la competitività dei trasporti europei, con la piena attuazione dello Spazio europeo dei trasporti, come parte della piena attuazione del mercato unico. I ritardi in questo senso sono deplorevoli.

Commentando l'adozione del parere a margine della plenaria, Coulon ha affermato: "Il freno alla mobilità non è un'alternativa. Sosteniamo qualsiasi misura volta a rendere i trasporti più efficienti dal punto di vista energetico e a ridurre le emissioni. L'Europa sta attraversando un periodo di vento contrario, ma ciò non deve comportare cambiamenti di rotta in termini di aspettative sociali e ambientali delle diverse iniziative europee".

Consultazione continua delle organizzazioni della società civile

Il CESE incoraggia uno scambio di opinioni aperto, continuo e trasparente sull'attuazione del Libro bianco tra la società civile, la Commissione e altri attori pertinenti come le autorità nazionali a diversi livelli, sottolineando che ciò migliorerà l'accettazione e la comprensione della società civile, così come utili riscontri per i responsabili politici e coloro che effettuano l'attuazione.

"Il Comitato richiama l'attenzione sull'importanza di garantire il sostegno della società civile e delle parti interessate, anche attraverso il dialogo partecipativo, come suggerito nei nostri precedenti pareri in materia", ha aggiunto Pavić-Rogošić. "Una buona comprensione e un'ampia accettazione degli obiettivi strategici saranno estremamente utili per ottenere risultati".

Il CESE sottolinea inoltre la necessità di una valutazione sociale più solida e ribadisce quanto affermato nel parere del 2011 sulla Aspetti sociali della politica dei trasporti dell'UE, esortando la Commissione europea a porre in essere le misure necessarie per garantire l'armonizzazione delle norme sociali per il traffico intracomunitario, tenendo presente che anche in questo senso è necessaria una parità di condizioni a livello internazionale. L'istituzione di un Osservatorio sociale, dell'occupazione e della formazione dell'UE nel settore dei trasporti è una priorità.

Monitorare i progressi in modo tempestivo ed efficace

Con riferimento al processo di valutazione del Libro bianco 2011, il CESE ricorda che la procedura è stata avviata in ritardo e che il Comitato è stato coinvolto solo perché espressamente richiesto.

La Commissione dovrebbe disporre di un piano chiaro per monitorare i suoi documenti strategici fin dall'inizio e pubblicare regolarmente relazioni sullo stato di avanzamento della loro attuazione, in modo che sia possibile valutare tempestivamente cosa è stato realizzato e cosa no e perché, e agire di conseguenza.

In futuro, il CESE desidera continuare a beneficiare di relazioni periodiche sullo stato di avanzamento dell'attuazione delle strategie della Commissione e contribuire efficacemente alla politica dei trasporti.

sfondo

Il Libro Bianco del 2011 Roadmap verso uno spazio unico europeo dei trasporti – Verso un sistema dei trasporti competitivo ed efficiente sotto il profilo delle risorse fissare l'obiettivo principale della politica europea dei trasporti: istituire un sistema di trasporti che sostenga il progresso economico europeo, rafforzi la competitività e offra servizi di mobilità di alta qualità utilizzando le risorse in modo più efficiente.

La Commissione ha dato seguito a quasi tutte le iniziative politiche previste nel Libro bianco. Tuttavia, la dipendenza dal petrolio del settore dei trasporti dell'UE, sebbene in netto calo, è ancora elevata. I progressi sono stati limitati anche nell'affrontare il problema della congestione stradale, che persiste in Europa.

Diverse iniziative nel contesto del Libro bianco hanno migliorato la protezione sociale dei lavoratori dei trasporti, ma la società civile e le organizzazioni di ricerca temono ancora che sviluppi come l'automazione e la digitalizzazione possano influire negativamente sulle future condizioni di lavoro nei trasporti.

Le esigenze della politica dei trasporti dell'UE sono quindi in gran parte ancora attuali oggi, in particolare in termini di aumento delle prestazioni ambientali e della competitività del settore, modernizzazione, miglioramento della sua sicurezza e approfondimento del mercato unico.

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Norme fiscali aziendali

Alle aziende big-tech verranno apportate modifiche storiche ai loro accordi fiscali internazionali

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Recentemente, alcuni dei più ricchi punti di riferimento e paesi del mondo, hanno raggiunto un accordo sulla chiusura delle scappatoie fiscali internazionali che sono state approvate dalle più grandi multinazionali. Alcune di queste società tecnologiche hanno i prezzi delle azioni più grandi all'interno del mercato azionario, come Apple, Amazon, Google e così via.

Mentre la tassazione tecnologica è stata a lungo un problema su cui i governi internazionali hanno dovuto concordare tra loro, anche le scommesse condividono problemi simili, soprattutto a causa del suo aumento di popolarità e della legalizzazione consentita a livello globale. Qui abbiamo fornito un confronto di nuovi siti di scommesse che seguono le corrette leggi fiscali e legali necessarie per l'uso internazionale.

Durante il vertice del G7- di cui i nostri ultimi rapporti hanno parlato del tema di Brexit e accordi commerciali, i rappresentanti di Stati Uniti, Francia, Germania, Regno Unito, Canada, Italia e Giappone hanno raggiunto un accordo unificato per sostenere le aliquote globali dell'imposta sulle società di almeno il 15%. Era d'accordo che ciò accadesse in quanto queste società dovevano pagare le tasse dove operano le loro attività e alla terra in cui operano. L'evasione fiscale è stata a lungo propagata utilizzando iniziative e scappatoie trovate da entità corporative, questa decisione unanime metterà un smettere di ritenere responsabili le aziende tecnologiche.

Si ritiene che questa decisione richieda anni e i vertici del G7 da tempo desideravano raggiungere un accordo per fare la storia e riformare il sistema fiscale globale per la nascente innovazione e l'era digitale che si profilano all'orizzonte. Rendere le aziende come Apple, Amazon e Google si assumono la responsabilità, manterranno la tassazione sotto controllo per quello che si stima essere l'impennata dei loro sviluppi e coinvolgimento all'estero. Rishi Sunak, il Cancelliere dello Scacchiere del Regno Unito, ha affermato che siamo nella crisi economica della pandemia, le aziende devono mantenere il loro peso e contribuire alla riforma dell'economia globale. La riforma della tassazione è un passo avanti per raggiungere questo obiettivo. Le aziende tecnologiche globali come Amazon e Apple hanno aumentato enormemente i prezzi per gli azionisti per ogni trimestre dopo il forte calo dello scorso anno, rendendo la tecnologia uno dei settori più sostenibili da cui ottenere le tasse. Naturalmente, non tutti sarebbero d'accordo su tali commenti, poiché le scappatoie fiscali sono state a lungo una cosa e un problema del passato.

L'accordo concordato eserciterà una forte pressione sugli altri paesi durante la riunione del G20 che si terrà a luglio. Avere una base d'intesa tra le parti del G7 rende molto probabile che altri Paesi si mettano d'accordo, con nazioni come Australia, Brasile, Cina, Messico ecc. che saranno presenti. Paesi paradisi fiscali più bassi come l'Irlanda si aspettano tassi più bassi con un minimo del 12.5%, dove altri potrebbero essere più alti a seconda. Si prevedeva che l'aliquota fiscale del 15% sarebbe stata più elevata di almeno il 21% e i paesi che sono d'accordo con questo ritengono che un livello base del 15% dovrebbe essere fissato con possibilità di aliquote più ambiziose a seconda della destinazione e della regione le multinazionali operano e pagano le tasse da.

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