La scorciatoia europea verso la Cina: la nuova autostrada del Kazakistan ridurrà di quasi 1,000 chilometri i percorsi di transito.

L'avvio dei lavori di costruzione dell'autostrada Beyneu-Saksaulsk nell'agosto 2026 rappresenta l'ultimo passo nell'impegno del Kazakistan per espandere il proprio ruolo nella logistica eurasiatica. Accorciando di quasi 1,000 chilometri le attuali rotte di transito attraverso il Kazakistan, il progetto è concepito per rafforzare la posizione del Paese lungo il Corridoio di trasporto transcaspico, supportato dalla più ampia strategia di sviluppo dei trasporti del Kazakistan, che integra infrastrutture stradali, ferroviarie, marittime e aeree.

La strada che accorcia il percorso

All'inizio di agosto 2026, il presidente del Kazakistan Kassym-Jomart Tokayev ha annunciato l'avvio della costruzione di tre grandi progetti autostradali: Kyzylorda-Saksaulsk, Ulgaysyn-Saksaulsk e Beyneu-Saksaulsk. Il progetto Beyneu-Saksaulsk riveste un ruolo strategico particolare, in quanto prevede la costruzione di una nuova strada che accorcerà significativamente parte delle attuali rotte di transito attraverso il Kazakistan, comprese quelle per il trasporto merci dalla Cina ai porti kazaki del Mar Caspio di Aktau e Kuryk e, successivamente, ai mercati europei.

Secondo il Ministero dei Trasporti del Kazakistan, l'autostrada Beyneu-Saksaulsk attraverserà le regioni di Mangystau, Aktobe e Kyzylorda, comprese aree desertiche, e il suo completamento è previsto per il 2029. Il progetto dovrebbe accorciare di quasi 1,000 chilometri le attuali rotte di transito attraverso il Kazakistan. La nuova strada ridurrà i tempi di consegna a tre giorni e aumenterà di 2.5 volte i volumi di merci trasportabili lungo il percorso.

“L’obiettivo principale è trasformare il nostro Paese in uno dei principali hub logistici che collegano l’Europa e l’Asia. L’autostrada Beyneu-Saksaulsk diventerà senza dubbio un’arteria di trasporto fondamentale di importanza nazionale, regionale e transcontinentale”, ha affermato Tokayev.

La via dell'Europa verso la Cina

Secondo il governo del Kazakistan, l'autostrada entrerà a far parte della Trans-Caspian International Transport Route (TITR), nota anche come Corridoio di Mezzo, una delle iniziative infrastrutturali sostenute dall'Unione Europea nell'ambito della sua strategia Global Gateway. Il programma è spesso considerato la controparte europea della Belt and Road Initiative cinese.

Il corridoio TITR e il suo tratto più lungo in Kazakistan rivestono un'importanza strategica per l'Europa, poiché la collega alla Cina attraverso il Kazakistan, il Mar Caspio, il Caucaso meridionale e più a ovest. Nel 2025, la Cina ha rappresentato il maggiore valore delle importazioni dell'UE, pari a 559.4 miliardi di euro (in aumento del 6.4% rispetto al 2024), con una quota totale del 22.3% di tutte le importazioni. L'entità degli scambi commerciali tra UE e Cina evidenzia l'importanza di collegamenti di trasporto affidabili e diversificati tra Europa e Asia.

Il progetto si inserisce in un più ampio sforzo per lo sviluppo del Corridoio di trasporto transcaspico, che ha suscitato un crescente interesse da parte dell'Unione europea. Alla fine di giugno 2026, la Commissione europea ha raggiunto accordi con istituzioni finanziarie internazionali per mobilitare fino a 2 miliardi di euro di investimenti per progetti di connettività dei trasporti legati al corridoio.

Nell'aprile del 2026, le Ferrovie del Kazakistan (KTZ) e le Ferrovie Statali Polacche hanno discusso dell'ulteriore sviluppo della tratta. All'incontro ha partecipato Alan Beroud, CEO delle Ferrovie Statali Polacche e presidente della Comunità Europea delle Società Ferroviarie e Infrastrutturali (CER). Secondo KTZ, il traffico container tra Cina e Polonia via Kazakistan è aumentato del 44% nel primo trimestre del 2026, raggiungendo i 75,400 TEU, mentre il volume totale delle merci tra Kazakistan e Polonia è cresciuto di 1.5 volte, arrivando a 752,000 tonnellate.

rete logistica multimodale del Kazakistan

Le infrastrutture ferroviarie rimangono una componente chiave del corridoio. Uno dei suoi progetti più importanti è stata la costruzione di un secondo binario sulla tratta ferroviaria Dostyk-Moyynty, che ha quintuplicato la capacità della linea. Completato nel 2025, il progetto ha richiesto un investimento di 543 miliardi di tereti keniote, equivalenti a circa 981,6 milioni di euro in base al tasso di cambio ufficiale medio della Banca Nazionale del Kazakistan per il secondo trimestre del 2026. 

Il trasporto aereo merci sta diventando un altro elemento fondamentale della strategia logistica del Kazakistan. Anche gli investitori privati ​​stanno contribuendo allo sviluppo di questo settore. Nel 2026, Timur Turlov, fondatore e CEO di Freedom Holding Corp., ecosistema fintech con sede in Kazakistan e quotato al NASDAQ, ha ampliato i suoi investimenti nel settore logistico attraverso progetti infrastrutturali aeronautici. Una delle sue filiali ha acquisito una partecipazione del 60% in Sky Service, la società proprietaria dell'aeroporto di Sary-Arka a Karaganda. Il progetto prevede lo sviluppo di QarGoCity, un hub cargo multimodale che integra logistica aerea, ferroviaria e stradale, nonché la costruzione di un terminale per il carburante per aerei Jet A-1.

In precedenza, la società di Turlov aveva acquisito una quota di maggioranza (50.98%) in KTZ Air Cargo (successivamente rinominata Alatau Air Cargo), una compagnia aerea cargo fondata nel 2025 su indicazione del presidente del Kazakistan Kassym-Jomart Tokayev per rafforzare le capacità di trasporto aereo merci del Paese.

Nel loro insieme, questi progetti mirano a rafforzare il ruolo del Kazakistan come hub logistico di collegamento tra i mercati asiatici ed europei.

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