Freedom Holding Corp: come il Kazakistan sta trasformando un corridoio di transito in un hub logistico globale

Il corridoio di trasporto transcaspico sta diventando un banco di prova per la capacità delle rotte commerciali eurasiatiche di adattarsi a un panorama geopolitico in continua evoluzione.

Il Corridoio di trasporto transcaspico sta diventando un banco di prova per la capacità delle rotte commerciali eurasiatiche di adattarsi a un panorama geopolitico in continua evoluzione. Il Kazakistan, che attraversa la sezione di transito più lunga del corridoio, sta sfruttando la sua posizione geografica per attrarre investimenti infrastrutturali e costruire una rete logistica multimodale con la partecipazione sia di partner globali che di imprese locali. Il ruolo crescente degli investitori nazionali riflette un cambiamento più ampio: le infrastrutture logistiche stanno diventando un'area di interesse non solo per i governi e le istituzioni internazionali, ma anche per le aziende private.

Un nuovo percorso, una nuova gara

A fine giugno, la Commissione europea ha raggiunto accordi con istituzioni finanziarie internazionali per mobilitare fino a 2 miliardi di euro di investimenti per progetti di connettività dei trasporti legati al Corridoio di trasporto transcaspico (TCTC). I finanziamenti sosterranno le infrastrutture di trasporto, i valichi di frontiera e la facilitazione degli scambi commerciali lungo il percorso. Conosciuto anche come Corridoio di Mezzo, il TCTC è una delle iniziative infrastrutturali sostenute dall'Unione europea nell'ambito della sua strategia Global Gateway, l'iniziativa europea globale per le infrastrutture e la connettività, concepita per rafforzare i legami con i paesi partner. Il programma è spesso considerato la controparte europea della Belt and Road Initiative cinese.

Il Corridoio Medio collega l'Europa con l'Asia centrale attraverso il Caucaso meridionale. Il percorso è stato concepito per rafforzare le catene di approvvigionamento, ridurre i tempi di consegna e incrementare gli scambi commerciali regionali. Attraversa il Kazakistan, il Mar Caspio e prosegue attraverso l'Azerbaigian e la Georgia. Da lì, le merci possono raggiungere l'Europa attraverso i porti del Mar Nero in Bulgaria e Romania o attraverso la Turchia.

La gamba più lunga, il ruolo più importante

In un contesto più ampio, il corridoio fa parte di una più ampia catena logistica eurasiatica che collega i mercati cinese ed europeo. La sua importanza strategica è aumentata in quanto aziende e governi cercano rotte commerciali alternative in un contesto di incertezza geopolitica.

Il Kazakistan riveste un ruolo centrale in questa rete, essendo il tratto di transito più lungo del Corridoio Medio. Il Paese è l'unico Stato dell'Asia centrale a possedere un confine terrestre con la Cina, con cinque valichi di frontiera attivi, e l'accesso al Mar Caspio attraverso i porti di Aktau e Kuryk, il che gli conferisce una posizione unica lungo il Corridoio Medio.

La crescente domanda di rotte alternative si riflette nei volumi di merci trasportate. Secondo l'Associazione Internazionale "Trans-Caspian International Transport Route" (TITR Association), il traffico container lungo il corridoio ha raggiunto i 76,900 TEU nel 2025, con un aumento del 36% rispetto all'anno precedente. Cinque anni prima, nel 2020, il traffico container si attestava a 21,000 TEU. Il volume totale di merci trasportate lungo la rotta ha raggiunto 1.867 milioni di tonnellate nel 2025, rispetto alle 784,000 tonnellate del 2020, secondo i dati della TITR Association.

Dai binari ai terminal

Gli elementi chiave del TCTC in Kazakistan includono le linee ferroviarie che collegano le regioni orientali del paese con la costa del Mar Caspio, nonché i porti di Aktau e Kuryk, che fungono da porte d'accesso per le merci che transitano attraverso il Mar Caspio. Un obiettivo primario degli investimenti è l'ampliamento della capacità del sistema di trasporto attraverso l'ammodernamento delle ferrovie, lo sviluppo portuale e la costruzione di terminal logistici.

Uno dei più grandi progetti infrastrutturali della regione è stata la costruzione della seconda linea ferroviaria sulla tratta Dostyk-Moiynty, lunga 836 chilometri. Il progetto, del valore di 543 miliardi di tenge (circa 1.14 miliardi di dollari USA, in base al tasso di cambio ufficiale medio della Banca Nazionale del Kazakistan per il secondo trimestre del 2026), è stato realizzato tra il 2022 e il 2025, secondo il portale del governo del KazakistanL'ufficio del Primo Ministro del Kazakistan indica che la seconda linea ha quintuplicato la capacità della tratta, creando ulteriori opportunità per i flussi di transito tra Cina, Kazakistan e oltre.

Il Kazakistan sta portando avanti diversi importanti progetti per espandere le infrastrutture portuali del Mar Caspio. Tra questi, secondo il portale del governo kazako, figura il Terminal Multifunzionale Internazionale di Sarzha (Sarzha IMT) presso il porto di Kuryk. Il progetto è sviluppato da Semurg Invest, una società di sviluppo kazaka, con la partecipazione di AD Ports Group (Emirati Arabi Uniti). L'investimento totale è stimato in 330 milioni di dollari. Il progetto prevede la costruzione di diversi terminal per cereali, merci varie, merci liquide e merci universali, nonché un complesso di trasporto e logistica. Secondo Semurg Invest, il completamento di tutti i terminal del Sarzha IMT entro il 2030 aumenterà la capacità di movimentazione del Corridoio Medio di 10 milioni di tonnellate all'anno.

Un altro progetto su larga scala previsto per il porto di Kuryk è la costruzione di un terminal multifunzionale da parte del gruppo cinese Guoyou Materials, che prevede di investire 470 miliardi di tenge (circa 987 milioni di dollari USA). Una volta completato entro il 2032, la capacità del terminal dovrebbe raggiungere circa 25 milioni di tonnellate.

Anche il Kazakistan sta sviluppando un hub container presso il porto di Aktau. È stato firmato un accordo di investimento con il gruppo portuale cinese Lianyungang. Il volume degli investimenti per il progetto ammonta a 47.6 miliardi di tenge (circa 100 milioni di dollari USA).

Aggiungere ali al percorso

Lo sviluppo del Corridoio Centrale si inserisce in una più ampia trasformazione del sistema di trasporti del Kazakistan. Oltre alle linee ferroviarie e marittime, il Kazakistan sta modernizzando anche i suoi porti e sviluppando la componente aerea del suo sistema di trasporti.

Uno degli strumenti a sostegno di questo impegno è il regime dei "cieli aperti", applicato negli aeroporti internazionali di tutto il paese. Esso consente alle compagnie aeree straniere di operare voli senza restrizioni di frequenza ed esercitare i diritti di quinta libertà, permettendo loro di operare rotte di transito attraverso il Kazakistan tra paesi terzi.

Lo sviluppo delle rotte aeree aggiunge un ulteriore tassello alla rete di trasporti del Kazakistan, ampliandone il ruolo di hub logistico regionale. Combinando ferrovie, navigazione sul Mar Caspio, aviazione e infrastrutture logistiche, il Kazakistan sta superando il suo ruolo tradizionale di via di transito per trasformarsi in un polo di trasporto multimodale.

Dal fintech al trasporto merci

Accanto agli investitori privati ​​stranieri, le aziende nazionali stanno assumendo un ruolo sempre più importante nella costruzione del nuovo sistema logistico del Kazakistan. Uno dei maggiori investitori nazionali nel settore dei trasporti e della logistica è Freedom Holding, un gruppo fintech multisettoriale con sede in Kazakistan e quotato al Nasdaq.

Nella primavera del 2026, Turlov Private Holding, società controllata da Timur Turlov, fondatore e CEO di Freedom Holding Corp., ha acquisito una quota di maggioranza (50.98%) in KTZ Air Cargo (successivamente rinominata Alatau Air Cargo), una compagnia aerea cargo fondata nel 2025 su indicazione del Presidente del Kazakistan Kassym-Jomart Tokayev. Il progetto è in fase di sviluppo con la partecipazione dell'operatore ferroviario nazionale del Kazakistan ed è concepito per rafforzare la componente aerea del sistema di trasporto del Paese ed espandere le capacità del Kazakistan nel trasporto aereo merci internazionale.

Timur Turlov detiene anche una quota di maggioranza nell'aeroporto di Sary-Arka. Nel 2024 ha acquisito il 60% di Sky Service, la società proprietaria dell'aeroporto. Si prevede che l'aeroporto diventi un importante hub per il trasporto merci aereo, integrato con le infrastrutture ferroviarie e stradali. Secondo Forbes Kazakhstan, che ha citato il rapporto dell'aeroporto di Sary-Arka del 2025, "la strategia prevede una trasformazione su larga scala della società in un hub aereo multimodale internazionale e la creazione di un importante ecosistema cargo, QarGoCity". Il documento afferma che il volume di merci movimentate dall'aeroporto dovrebbe raggiungere le 100,000 tonnellate entro la fine del 2026. Fino a poco tempo fa, Karaganda gestiva solo circa 15,000 tonnellate di merci all'anno.

Il progetto prevede anche la costruzione del primo terminale per carburante aeronautico del paese, in grado di gestire carburante Jet A-1 di alta qualità. Secondo Timur Turlov, attualmente in Kazakistan non esiste una struttura di questo tipo. Turlov ha indicato PetroChina, una filiale della società statale cinese CNPC, come partner strategico del progetto.

Turlov Private Holding detiene inoltre il 30% di Tranzit Trans Logistics, società specializzata nel trasporto ferroviario e nelle spedizioni merci. Insieme ad altre acquisizioni effettuate dal fondatore di Freedom, l'operazione ha contribuito a integrare la logistica ferroviaria, il trasporto aereo e le infrastrutture aeroportuali in un unico ecosistema.

Finanziare il prossimo capitolo

Gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto rientrano nella più ampia strategia di espansione di Freedom Holding. Integrando le capacità logistiche nel suo ecosistema fintech esistente, che comprende servizi finanziari, telecomunicazioni e prodotti lifestyle, la holding sta creando un nuovo settore di attività che supporta anche l'ambizione del Kazakistan di svilupparsi come hub di trasporto multimodale.

I risultati finanziari di Freedom Holding supportano la sua espansione in nuove aree di business. Nell'anno fiscale 2026, Freedom Holding Corp. ha registrato un fatturato record di 2.19 miliardi di dollari, in crescita del 9.3% rispetto all'anno precedente. Gli ottimi rating creditizi e la solida posizione di mercato del gruppo offrono inoltre la flessibilità necessaria per sostenere ulteriori investimenti, qualora necessario.

I ricordi sono cose pericolose. Li giri e li rivolgi, finché non ne conosci ogni tocco e ogni angolo. Devi essere , il il cambiamento che desideri vedere nel mondo. L'unica via d'uscita dal labirinto della sofferenza è il perdono.

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