Furgoni elettrici 25% più economici da possedere rispetto al diesel - Gruppo climatico europeo

Il furgone elettrico medio dell'Unione Europea è il 25% meno costoso nel corso della sua vita rispetto all'equivalente diesel, nonostante i costi iniziali molto più elevati dei modelli a emissioni zero. Questo è stato secondo Transport and Environment (T&E), un gruppo di campagna europea.

Dataforce ha condotto un'indagine su 745 proprietari di furgoni nell'UE per determinare se l'84% prenderebbe in considerazione il passaggio ai veicoli elettrici. Il 36% degli intervistati possiede già un furgone elettrico in commercio, il 32% prevede di acquistarne uno entro il 2022 e il 16% sta valutando di acquistarne uno entro i prossimi cinque anni.

T&E ha affermato che i costi di gestione inferiori e il crescente interesse per l'elettricità rendono più probabile la riduzione delle emissioni di CO2 dei furgoni diesel rispetto a quanto proposto dalla Commissione europea.

T&E ha condotto uno studio in sei paesi: Francia, Germania (Italia, Polonia, Spagna e Regno Unito, che rappresentano il 76% del mercato dei furgoni dell'UE e del Regno Unito. Hanno scoperto che un furgone elettrico costa 0.15 euro ($ 0.17) al km (0.6 miglia) per operare, al contrario di 0.2 euro per un furgone diesel.

T&E ha scoperto che erano ancora più economici in cinque paesi, mentre i costi di gestione in Germania erano gli stessi.

Secondo T&E, il prezzo di acquisto di un furgone elettrico può variare dal 40% al 55% in più rispetto a un modello diesel.

Questo costo aggiuntivo è stato spesso un ostacolo per le aziende nel passaggio a modelli a emissioni zero. Tuttavia, il "costo totale" di possedere un furgone elettrico (compreso il costo del carburante) è in calo da molti anni.

Solo il 3% dei furgoni venduti in Europa nel 2021 era completamente elettrico, mentre il 9% delle autovetture è soggetto a standard più severi sulle emissioni di CO2.

Tutti i nuovi furgoni dovrebbero emettere zero emissioni entro il 2035, secondo la Commissione Europea. T&E ha tuttavia affermato che la sua ricerca ha dimostrato che il Parlamento europeo e i paesi membri dell'UE devono fissare obiettivi di emissione di CO2 più rigorosi per accelerare l'adozione dei furgoni elettrici entro il 2020 e l'inizio degli anni '2030.