Seguici sui social

Brexit

L'impatto della Brexit finora: scartoffie, processi e prezzi più elevati

SHARE:

Pubblicato il

on

Usiamo la tua registrazione per fornire contenuti nei modi in cui hai acconsentito e per migliorare la nostra comprensione di te. È possibile disdire in qualsiasi momento.

L'uscita della Gran Bretagna dall'Unione Europea ha innescato il più grande cambiamento nel commercio da quando è entrata nel blocco 48 anni fa, con le aziende alle prese con documenti di esportazione, tempi di consegna più lunghi e la necessità di riprogettare le catene di approvvigionamento, scrive .

I volumi di merci in movimento tra il Regno Unito e l'Unione europea sono diminuiti del 38% nella terza settimana di gennaio rispetto alla stessa settimana di un anno fa, mostrano i dati sui movimenti di camion in tempo reale.

Di seguito sono riportati solo alcuni dei modi in cui il commercio sta cambiando da quando la Gran Bretagna è uscita dal mercato unico e dall'unione doganale dell'UE il 31 dicembre 2020.

I pescatori sono stati i primi lavoratori a essere colpiti a gennaio, quando l'introduzione di controlli sanitari, certificati e dichiarazioni doganali ha ritardato la circolazione delle scorte a tal punto da essere respinte dagli acquirenti europei in quanto non più fresche.

Da allora i produttori alimentari di prodotti che vanno dal formaggio alla carne bovina di fascia alta hanno smesso di esportare in Europa per ora, scoraggiati da costosi certificati sanitari e scartoffie travolgenti.

Alcune aziende stanno cercando di trovare una soluzione. Alcuni pescatori scozzesi hanno portato il pescato direttamente ai mercati danesi per evitare la burocrazia britannica. Tuttavia, circa un quinto delle piccole e medie imprese che esportano nell'UE ha temporaneamente interrotto le vendite.

Il nuovo attrito ha costretto quelle aziende che possono permetterselo a riesaminare le loro catene di approvvigionamento, in particolare quelle aziende britanniche che rischiano i dazi vendendo nell'UE merci realizzate con materiali originariamente importati dall'Asia.

Il gigante dell'abbigliamento online ASOS si aspetta una riduzione tariffaria di 15 milioni di sterline (21 milioni di dollari) perché, sebbene la maggior parte delle sue vendite europee avvenga attraverso un magazzino di Berlino, alcune entrano ancora in Gran Bretagna per prime. Superdry utilizzerà magazzini doganali.

pubblicità

La casa automobilistica giapponese Nissan prevede di acquistare più batterie dalla Gran Bretagna per evitare tariffe sulle auto elettriche.

Aziende e consumatori hanno ricevuto addebiti imprevisti per dazi doganali, IVA e maggiori costi logistici che renderanno proibitive alcune vendite.

I gruppi logistici hanno affermato che il costo dell'assunzione di autisti europei per portare merci in Gran Bretagna è aumentato. Il fatto che anche i conducenti abbiano bisogno di un test COVID negativo per partire significa che la nazione insulare è una destinazione molto meno attraente per loro.

Un'indagine CBI sui produttori britannici ha mostrato che l'ottimismo sulla loro competitività con i concorrenti dell'UE si è deteriorato al ritmo più veloce mai registrato. Nonostante ciò, gli ordini dell'UE sono migliorati, suggerendo che le aziende dell'UE si riforniscono ancora dal Regno Unito.

L'accordo commerciale della Gran Bretagna sulla Brexit con l'UE, in vigore dal 1 ° gennaio, non copre i servizi finanziari, lasciando il centro finanziario della City di Londra in gran parte tagliato fuori dal blocco.

Lo scambio giornaliero di azioni europee per un valore di 6 miliardi di euro (7.36 miliardi di dollari) ha lasciato la City di Londra per il continente all'inizio di gennaio, insieme a una parte degli scambi di swap. Ciò solleva interrogativi sul valore di qualsiasi futuro accesso all'UE, dato che le banche e le piattaforme di trading del Regno Unito hanno aperto unità nel blocco.

Bruxelles ha affermato che non prenderà in considerazione la concessione di un maggiore accesso all'equivalenza fino a quando non sarà in vigore un patto di cooperazione normativa con la Gran Bretagna e non saranno state esaminate le divergenze pianificate del Regno Unito dalle norme dell'UE.

Londra non desidera che un falò di regolamenti mantenga la sua posizione di principale centro finanziario internazionale dopo la Brexit, ma è pronta ad agire se l'UE blocca l'accesso, ha detto a Reuters il leader politico della City di Londra.

La Banca d'Inghilterra ha affermato che la Gran Bretagna non dovrebbe sottomettersi alle regole dell'UE solo per garantire un accesso migliore, avvertendo che il prezzo potrebbe essere troppo alto.

Il segno più evidente dell'impatto della Brexit può essere visto nei porti dove i grandi traghetti ora spediscono merci direttamente tra l'Irlanda, membro dell'UE e il resto del blocco, per eliminare le scartoffie ei ritardi associati alla rotta un tempo più veloce attraverso la Gran Bretagna.

Alcune lacune sono apparse sugli scaffali dei supermercati in Irlanda e nella provincia britannica dell'Irlanda del Nord poiché i rivenditori lottano per far fronte alle pratiche doganali, una situazione che potrebbe deteriorarsi dopo la scadenza di un periodo di grazia di tre mesi per i supermercati dell'Irlanda del Nord.

Anche l'e-commerce è stato duramente colpito a causa del numero di clienti irlandesi che fanno acquisti online nei negozi del Regno Unito. Alcuni fornitori britannici hanno interrotto il commercio, mentre i gruppi logistici nordirlandesi hanno avvertito che i prezzi stanno aumentando poiché i rimorchi tornano vuoti dalla Gran Bretagna, senza un carico di ritorno per coprire i costi.

(libbre $ 1 = 0.7283)

Condividi questo articolo:

EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.

Trending