Un'economia che lavora per le persone Valdis Dombrovskis, vicepresidente esecutivo e commissario per il commercio (nella foto) ha dichiarato: “Questa decisione tanto attesa consente all'Unione europea di imporre tariffe sui prodotti americani che entrano in Europa. Preferirei di gran lunga non farlo: i dazi aggiuntivi non sono nell'interesse economico di nessuna delle parti, in particolare perché ci sforziamo di riprenderci dalla recessione del COVID-19. Mi sono confrontato con la mia controparte americana, l'ambasciatore Lighthizer, e spero che gli Stati Uniti ora abbassino i dazi imposti sulle esportazioni dell'UE lo scorso anno. Ciò genererebbe uno slancio positivo sia dal punto di vista economico che politico e ci aiuterebbe a trovare un terreno comune in altri settori chiave. L'UE continuerà a perseguire con determinazione questo risultato. Se non accade, saremo costretti a esercitare i nostri diritti e imporre tariffe simili. Sebbene siamo completamente preparati per questa possibilità, lo faremo con riluttanza ".
Nell'ottobre dello scorso anno, a seguito di un'analoga decisione dell'OMC in un caso parallelo sui sussidi Airbus, gli Stati Uniti hanno imposto dazi di ritorsione che incidono sulle esportazioni dell'UE per un valore di 7.5 miliardi di dollari. Questi doveri sono ancora in vigore oggi, nonostante i passi decisivi compiuti da Francia e Spagna nel luglio di quest'anno per seguire l'esempio di Germania e Regno Unito nel garantire il pieno rispetto di una precedente decisione dell'OMC sulle sovvenzioni ad Airbus.
Nelle attuali circostanze economiche, è nel reciproco interesse dell'UE e degli USA sospendere le tariffe dannose che gravano inutilmente sui nostri settori industriali e agricoli.
L'UE ha formulato proposte specifiche per raggiungere un risultato negoziato alle controversie transatlantiche sugli aerei civili, le più lunghe nella storia dell'OMC. Resta aperto a lavorare con gli Stati Uniti per concordare una soluzione equa ed equilibrata, nonché sulle future discipline per i sussidi nel settore degli aerei civili.
Mentre è impegnata con gli Stati Uniti, la Commissione europea sta anche adottando misure appropriate e coinvolgendo gli Stati membri dell'UE in modo che possa utilizzare i suoi diritti di ritorsione nel caso in cui non vi sia alcuna prospettiva di portare la controversia a una soluzione reciprocamente vantaggiosa. Questa pianificazione di emergenza include la finalizzazione dell'elenco dei prodotti che sarebbero soggetti a tariffe aggiuntive dell'UE.
sfondo
Nel marzo 2019, l'organo d'appello, la massima istanza dell'OMC, ha confermato che gli Stati Uniti non avevano intrapreso azioni adeguate per conformarsi alle norme dell'OMC sulle sovvenzioni, nonostante le precedenti sentenze. Invece, ha continuato a sostenere illegalmente il suo produttore di aeromobili Boeing a scapito di Airbus, dell'industria aerospaziale europea e dei suoi numerosi lavoratori. Nella sua sentenza, l'Organo d'Appello:
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- Confermato che il programma fiscale dello Stato di Washington continua ad essere una parte centrale del sussidio illegale di S. di Boeing;
- ha scoperto che una serie di strumenti in corso, inclusi alcuni contratti di appalto della NASA e del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, costituiscono sussidi che possono causare danni economici ad Airbus, e;
- ha confermato che Boeing continua a beneficiare di una concessione fiscale illegale degli Stati Uniti a sostegno delle esportazioni (Foreign Sales Corporation e Extraterritorial Income Exclusion).
La decisione che conferma il diritto dell'UE di ritorsioni deriva direttamente da quella precedente decisione.
In un caso parallelo su Airbus, l'OMC ha consentito agli Stati Uniti nell'ottobre 2019 di adottare contromisure contro le esportazioni europee per un valore fino a $ 7.5 miliardi. Questo premio si basava su una decisione dell'organo d'appello del 2018 che aveva rilevato che l'UE ei suoi Stati membri non avevano pienamente rispettato le precedenti sentenze dell'OMC in merito agli investimenti di lancio rimborsabili per i programmi A350 e A380. Gli Stati Uniti hanno imposto queste tariffe aggiuntive il 18 ottobre 2019. Gli Stati membri dell'UE interessati hanno intrapreso nel frattempo tutte le misure necessarie per garantire la piena conformità.
Maggiori informazioni
Sentenza dell'organo d'appello dell'OMC sui sussidi statunitensi alla Boeing
Consultazione pubblica sull'elenco preliminare di prodotti nel caso Boeing
Elenco preliminare dei prodotti
Storia del caso Boeing
Storia del caso Airbus